2017年6月17日，中国汽车后市场奥迪联盟17年中大会在武汉珞珈山国际酒店圆满举行。

　　会上，奥帝思徐总等各位嘉宾在会上分别做了演讲，作为奥迪后市场信息的“最勤劳”搬运工，Didi今天就率先带着大家一起来看看，各位大咖们都讲了些什么吧~

　　汽车圈子的热点讯息分享

　　郑长征

　　首先郑长征以一个动画：五头狮子围困一头水牛，由于一头狮子没有站好，与其他狮子产生争斗，最后大家咬作一团，反而让水牛的以逃脱的故事引入话题：如果汽车圈子没有恶意竞争，大家的生意是不是会更好做?但是现在的情况趋势：所有的企业都如履薄冰。

　　深圳是全国信息化比较完善的一个城市，郑长征跟大家分享了这样两个讯息：从今年的金税三期政策的解读来看，正在传递着两个信号，一是个税有加强的趋势，三年甚至两年之内会有变化;从深圳政府的支持上来看，正在鼓励企业做转型，政府会引导企业转型，扶植企业给予鼓励，而没有转型成功的企业发展会更困难。

　　行车记录仪行业传递出来的讯息来看，去年有这样一个讯息，76%的行车记录仪是不符合国家标准的，所以我觉得，在市场经济发展额度态势下，不仅是行车记录仪，越来越多的产品都会产生标准，企业开发产品一定要遵从更加正常、合理、理性的竞争。

　　以人民的名义，跟乙方聊两句

　　鲁力

　　如何用新产品敲开4S店的大门

　　杨德东

　　首先，杨德东以介绍新产品的定义开场。新产品：指采用新技术原理、新设计构思研制、生产的全新产品，或在结构、材质、工艺等某一方面比原有产品有明显改进，从而显著提高了产品性能或扩大了使用功能的产品。从市场营销的角度看，凡是企业向市场提供的过去没有生产过的产品都叫新产品。对于企业而言，新产品是生存和发展的前提;对技术而言，新产品是技术的升级、人力结构的改变;对于市场而言是新出现的。

　　杨德东认为，推出新产品，首先会让4S店或者甲方觉得我们更加专业，同时能够帮店里提升产值，提升业绩，提升对自身的信任度，增加合作粘性，最终提升各方的效益。

　　关于新产品如何选择，杨总指出：首先，厂家靠谱、老板靠谱。其次是市场需求的分析，一定要开发市场需求度高的产品;再次是金正对手分析，看同行业和其他厂家在做什么产品;最后是产品的试装测试，售后量很大的产品还没有做好进入市场的准备。

　　什么是好的新产品?高品质，这是4S店以及各方面都看重的;差异化，整个社会年轻一代的消费需求都有向个性化发展的趋势。定制的个性化的产品在将来更有优势;实用性，4S店和车主都会比较认同。

　　新产品的导入时机：新车上市，以新A3为例，对于4S点来讲，是不允许有裸车出售的。原厂高配选用，低配重配车型升级高配，是我们业务的主要来源。其他汽车品牌的运用，流媒体在凯迪拉克上的运用，在奥迪上我们是不是也可以运用这种技术?

　　关于产品发布的流程：我们要对新产品进行分析，领导汇报、销售培训、售后参与、销售跟进，这几个步骤是因产品而异的。杨总从售前、售中、售后三个方面解析了新产品发布的整个流程，并分享了提升产品销量的各种方法以及应该重视的要点。

　　接着，作为补充，杨总给大家分享了他做的一些项目，从实例上证明了杨总的整场演讲的有效性。

　　奥迪后市场如何通过有效创新进入发展快车道

　　徐华

　　本着与大家一起进入快车道的初衷，徐总首先从宏观和微观两个方面阐述了创新的意义。站在到场的来自四个行业不同的嘉宾：奥迪相关产品和服务的创意研发制造单位的业者、奥迪相关产品和服务的专业服务商业者、奥迪4S店或集团对口部门的业者、密切关注奥迪后市场发展的媒体业者/投资者/观察者的角度分别阐述了“有效创新”的意义和方法。

　　首先，奥迪相关产品和服务的创意研发制造单位的业者，他们所关心的是：开发怎样的产品和服务，既有量还有效益。

　　徐总从创新的重要性、必要性、革命性推导出：产品创新，最重要的是用户体验。徐总指出：从技术驱动的创新模式转向应用驱动的创新模式。应用创新就是以用户为中心，通过对消费者体验的深度挖掘，而进行的一种创新模式。应用创新是相对于技术创新而言的：技术创新是工业时代的思维，是“以公司为中心”的创新方式;应用创新是信息时代的思维，是“以消费者为中心”的创新方式。在互联网时代的创新逻辑中，技术很重要，用户体验更重要。打造产品一定要擅长引爆来自用户的能量，只有超越消费者所想，才能打造超级产品。

　　目前，大众消费正在走向没落，而小众消费正在崛起。精打细算的品牌购物者转变为鉴赏家，用数千种与众不同的爱好尽情展示自己的独特品位。产品开发者必须从更细微的角度来考量消费者的需求和体验。而“微创新”就是一切以用户为中心的价值链创新，以微小硬需、微小聚焦、微小迭代的方式，找到用户痛点，让产品尖叫，引爆用户口碑营销。让用户看到价值的产品才是好产品。

　　其次，奥迪相关产品和服务的专业服务商业者所关心的是：选择哪些产品和服务倒入奥迪4S店，既有量又有效益。

　　“做到极致”是徐总一向奉行的原则之一，徐总说：“比你的竞争对手再多一些极致，你就可以甩开他们很多。”在汽车后市场谈创新，就离不开服务，而服务的目的，同样是提升用户体验，服务商作为最终接触用户的端口，必须将用户体验做到极致!做到极致之后，获得用户的信任，服务商同样能够有营销能力，所以，服务商的创新最终是服务商对自己“营销能力”的赋予，每个后市场的服务商都必须有营销能力。

　　第三，奥迪4S店或集团对口部门的业者关心的是他们需要一个怎样的伙伴?

　　在肯定了服务商的重要性之后，徐总还指出：4S店其实是汽车厂家产品的平台，也是汽车后市场服务商产品的平台，同时是双方对客户产生服务的平台，因而是汽车市场中流量的发源地或者可以称作源头，而流量流向哪里才是4S店最应该关注的。许多4S店业者认为营销是最重要的，其实比营销更重要的是保住4S店的原本的流量。

　　流量即价值，在流量为王的时代，低流量的公司会被高流量的公司干掉，看不见的“跨界”打劫者才是真正的对手。阿里车码头、滴滴快修等线上线下结合的不断尝试来看，互联网这些专攻“跨界”的大亨也在觊觎这块蛋糕，而当线上线下的服务平台真正建立起来之后。互联网环境的流量才是真正的“流量黑森林”。

　　所以，4S店在选择服务商的时候，最重要的、最有效的“创新”应当是：看谁能够帮助4S店最大程度地保有当前原本的流量为出发点：选择产品质量高、服务达到极致、跟4S店一条心的服务商，并且有能力与4S店共同抵御“互联网冲击”的才是王道。

　　最后，关于奥迪后市场中具备有效创新能力的团队和公司在哪?这个而市场的媒体业者投资者和观察者普遍关心的问题，徐总则保留了一个问题，并且希望在下次的演讲中，能够与奥迪联盟的同行再度分享。

　　会后的2周年纪念晚宴