据宝马官方发布消息，2017年1月份宝马在华共向客户交付新车(含BMW、MINI两品牌)51345辆，同比暴增18.2%。51345辆，是宝马在华第一次单月销量突破5万辆。

　　相对宝马1月份的单月历史性突破，奔驰也同样强势。1月份，奔驰在华销售58799辆，同比增长39.3%。

　　而根据一汽大众发布的销量数据，奥迪1月份共实现5.1万辆销量，而且结合捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等二线豪华品牌的销售攻势来看，保守预计奥迪品牌在2017年的三强坐席仍然稳当。

　　特别是经过了2016年这不平静的一年，在年末频频出现在头条的他们尽管面对着各种各样的困难，但仍然在困境中实现了58.9万辆的销量，保住豪华车市场销量冠军的同时也打破了中国豪华汽车品牌年销量记录，占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额，2017年1月有如此销量表现也就并不出人意料了。反而从1月份销量可以看出，奥迪并没有因此受到重创，所以随着上汽奥迪事件的逐渐尘埃落定，奥迪品牌的价值也将重现一个新的高度。

　　而2016年下半年乃至2017年1月奥迪有如此表现的另一个症结则在于全新A4L，这款车一直承担着奥迪销量主力的任务，但在2016年A4L的表现并不能称得上非常出色。而其原因对于行内人士也不难理解，为了清除旧款A4L的库存，新款A4L上市的时间比较晚，还没有到发力的时间，部分有购车意向的消费者还在观望中，也有可能在等待终端优惠力度的加大，到2017年，新款A4L的销量数据值得期待。

　　再观一月车市，虽然在销量上，奔驰略占优势，然而随着接下来几个月中，全新奥迪Q5、A8两款重点车型投向中国市场，奥迪A3大改款车型为销量的保驾护航以及Audi Aport即将引入的多达6款车型的“马力盛宴”突袭，奥迪的之前一直欠缺的相对密集的产品爆发期已经开始发力。特别是作为奥迪巩固市场份额的拳头产品——全新奥迪Q5，预计将于4月份在上海车展上与中国消费者见面，年内国产的势头是相当凶猛;而我们翘首以盼了许久的全新一代奥迪A8同样将助力奥迪释放酝酿了数年的产品力，最终构建出一个属于奥迪的产品大年。

　　除此以外，1月16日一汽与奥迪签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，其中特别强调了新能源车型的投入，在2017年奥迪将推出Q7 e-tron、A6L e-tron等插电式混合动力车型。在国家在新能源汽车方面“鼓励研发和鼓励消费，覆盖整车、关键总成，并从体制上确保新能源汽车推广应用”的政策背景下，奥迪对于豪华车市场的战略部署，可不仅仅在防守。

　　世界是平的，汽车世界的竞争格局是平衡的，豪华品牌更是如此。对于奔驰、宝马的步步紧逼，奥迪对市场份额的防守策略可谓相当严密。而且在瓜分市场本身来看，奔驰宝马之间的竞争仍然是市场的另一大谜题。在2017年的这场竞争轮回中，鹿死谁手，终不可见。不过可以肯定的是，残阳如血，刀剑如梦，ABB豪车三驾马车的王霸雄图厮杀确实才刚刚开始。