近来，那些宣称要颠覆传统汽车产业的“颠覆者”们的日子好像不大好过，有的投资人撤资，有的偃旗息鼓。而那些从前被称为“迂腐的、守旧的、即将被推翻的”目标，好像日子过得还不错，不只不错，他们还在悄无声息地颠覆着“颠覆者”，一汽-大众奥迪即是其中之一。

　　在一汽-群众奥迪召开的成绩交流会上，有5个值得注意的关键词，一个是个性化定制，一个是新能源轿车，一个是电池的国产化，一个是为“人的生活”服务，再有一个即是“智能制造”。

　　由此咱们联想起工业4.0的概念，工业4.0里面有两个基本点，一个是个性化定制生产，一个是分布式能源。从上述5个关键词，人们好像能够模模糊糊地看到了奥迪在华战略的大轮廓——将德国的工业4.0全部在我国落地。此刻，“颠覆者”们在风投的推进下，好像刚进展到样车期间，间隔他们描写的“伊甸园”还有十万八千里。

　　从2016年《选车网》对一汽-大众奥迪的采访中发现，其A级供货商现已悉数完成了数值化生产，对于奥迪经销商的全数字化战略现已推行了两年。正因为有了这么的根基，一汽-大众奥迪工作部执行副总经理荆青春说：“上一年，现已对于奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q7展开了个性化定制的测验，将来还将扩展到一切量产车型。”数字化是个触及全产业链的系统工程，也是个没有止境的工作，一汽-大众总经理张丕杰说：“我们正在与IBM、华为、清华等世界领先的信息科技组织合力建造一汽-大众‘智慧工厂’，创造智能化的出产系统才能。现在，一汽-大众已具有一整套本土化研制才能，供货商系统才能、经销商系统才能也得到进一步提升。”就现在了解到的状况看，“颠覆者”们尚不具有在全产业链完成数字化的才能，当然，他们或许现已具有了一些类似的主意。

　　与“颠覆者”们的电动车不一样的是，一汽-大众奥迪所说的新能源轿车，是建立在全数字化平台根基之上的，是以全价值链本乡化为依托的。所谓新能源轿车，实际上是移动终端的支持渠道，在这个渠道上可以承载手机移动端的任何功用，以及手机所无法承载的功能，这即是荆青春所说的“人的生活”。关于“人的生活”，荆青春解说得适当朴素：“协助用户打造涵盖衣、食、住、行、乐等全方位的品质生活，成为用户的‘好管家’。2016年，经过完成出行、健康、亲子、旅行四大范畴的‘异业合作’，充分满足用户现实生活中的各种需求，打造‘奥迪生活圈’。将来，咱们还会将数字化的手段，运用到购车、养车、用车、换车等悉数场景当中，带给用户更多高附加值的服务体验。”假如用“颠覆者”的言语来描述，不即是所谓的“生态圈”吗?假如一汽-大众奥迪将上述效劳逐个执行，那么基于智能轿车的电商渠道不就应运而生了吗?这么的新能源轿车将成为人流、物流、能源流、资金流的载体，一汽-大众奥迪如此扎实地稳步推动，让“颠覆者”们如何为生?

　　在很多“颠覆者”看来，轿车制造业的门槛很低，要什么技术都能买到，自个要做的即是将买来的东西拼装成轿车，没有必要投入更多的研发。自动驾驶、自动操控核心的即是操控模块，这些操控模块甚至都可以经过技术合作获得，但“颠覆者”们真的是外行。即是被他们轻视的传统轿车制作商，他们在自动驾驶等领域现已钻研了几十年，现在在数字化的大环境下才呈现了“新技能井喷”的新局面。一汽-大众技能总监李丹介绍说：“未来一汽-大众将在更多的新式领域进行专利规划，如无人驾驶、车联网、车身轻量化等，以足够的技能储备，适应我国轿车市场的飞速发展。”

　　在新动力轿车的动力电池方面，“颠覆者”们奉行的是“协作共赢”，即与电池制作商协作，让电池制作商依据自个的需要制作电池。而一汽-大众奥迪则在“老老实实”地推动电池的本土化出产，据李丹介绍：“在中心电池与电控范畴，已获得了15项专利授权。”或许“颠覆者”们以为，电池即是电动车的储能器，没有必要自个搞。实际上电池是未来分布式动力最基础的储能器，而不只仅限于新动力轿车。假如一汽-大众奥迪将电池的制作技能把握在手里，并把握中心技能，那么未来销售的奥迪可能就不是一辆轿车了，而是包含家庭发电、储能、运送等在内的一整套电交易系统的解决方案，电动轿车不过是其间的一种动力载体。如此发展下去，“颠覆者”们岂不是被推翻了?“颠覆者”们以为“陈腐的、保守的”传统轿车制作商，其实是一群既有抱负，又长于承受新事物、新思维，并将这一切变为实际的实干家，而不是长于制作概念用以圈钱的忽悠家。

　　“颠覆者”们或许不理解，为何这些愚钝的轿车厂家一夜之间就把自己推翻了?本来，“颠覆者”们的确看到了大方向，也看对了大方向。所不同的是，“推翻者”们是从IT视点看到了大方向，但太不了解轿车产业了，因而狂妄加无知地喊出了“颠覆”的标语。轿车界则是从传统产业与信息技术交融的视点看待将来，并一步步地寻求解决方案，再加上轿车厂家做事都历来都很低沉，这掩盖了他们睿智的、锐意进取的一面，正所谓“难得糊涂”。

　　也正因为如此，“颠覆者”们必定被一汽-大众奥迪这类闷头干活儿的“白痴”所推翻。在资本市场的投机者看来，“痛点”就是钱眼。这是对的，可是说出“痛点”的未必是真实可以消除“痛点”的，就好像诊病与看病不是一回事，真实能看病的大夫绝不是纸上谈兵者。没有全产业链“智能制作”的基础还敢谈“生态圈”?还敢喊“颠覆”?更遑论“让中国首次站在国际轿车的最前端”。

　　恰是这种视角和文化上的差异，决定了一汽-大众奥迪必定变成推翻“颠覆者”的主力军。切当地说，一汽-大众奥迪并没有推翻“颠覆者”的片面动机，但他们所做的全部实际上现已令“颠覆者”们望尘莫及，他们只需干好自个所规划的全部，那些“颠覆者”们定然失掉生存的空间。