先心疼捷豹三分钟，好不容易赶上全铝车身的阵营，结果别人不玩了。

　　第五代奥迪A8(后文称A8 D5)将在7月11日于巴塞罗那正式发布，路试车在最后的紧张路试中，关于新车的假想图也是层出不穷，但是在确切的官方消息出台之前，我们还是保持好奇心吧!

　　不过近日，关于A8 D5的车架信息曝光，消息称：为了提升车身刚性，将加入碳纤维材料。碳纤维材质主要用于后座隔板以提升车身抗扭强度，数据显示比D4版本提升了24%，这对未来要发布的长轴距车性以及全景天窗车型来说将获益良多，尤其是未来投放于中国市场的A8L车型。

　　A8是最早使用全铝框架车身的车型，ASF奥迪空间框架结构在早期有效解决了轻量化的问题，同时也符合碰撞需求的条款，也是奥迪一直引以为豪的一项技术，此后全铝车身以及铝材料已经逐渐下探至更多车型，R8/TT/S3/A4/Q7等车型都有该理念的出现。

　　然而，随着碰撞规范条例的逐日更新，全铝车身不再满足需求。A8 D5的钢材料运营比例大幅增加，车架的40%为钢结构，其中16.5%为超高强度热成型钢，铝合金材质占比为58%，在整体车身刚性上大幅提升。回顾以往车型，A8 D4采用8%的钢结构且均为超高强度热成型钢，而A8 D3则采用全铝框架。

　　出于这样的改变，A8 D5的车架自重将提升51KG，有D4版本的231KG提升至282KG。A8 D5将在奥迪内卡苏姆工厂投产，7月11日正式发布之后，将在9月份的2017法兰克福车展亮相。敬请期待!