[ 导读 ]

　　奥迪与中国奥迪经销商曾在4月11日进行了商务谈判，期间双方就2016年补偿、2017年商务政策和上汽奥迪启动时间进行了细化讨论。

　　想购买奥迪新车的潜在消费者可以停止观望了，来自奥迪经销商层面的消息透露，在厂商就经销商去年陷入经营性亏损问题上达成补偿协议后，奥迪在华销售将尽快恢复正轨。而一旦厂家对经销商的销量任务和指标考核机制重启，奥迪终端产品的销售价格有望小幅度下调。

　　据消息，围绕去年引爆经销商对上汽奥迪项目全面抵制的补偿问题，奥迪、一汽大众奥迪和经销商联会已于上周达成和解协议，且这一结果有望在本周上海车展开幕前正式对外公布。

　　奥迪中国和一汽大众奥迪并未就此说法进行官方确认，不过核心奥迪经销商代表向媒体确认了这一消息和说法属实。

　　“一旦补偿问题落实，2017年的商务政策才能有效推进，厂家对经销商的考核将倒逼终端市场的售价恢复正常水平。”

　　该经销商评估，在新的商务政策的作用下，经销商为扩大销量和区域市场占有率，将不得不从重拾与竞争对手匹敌的折扣政策，这可能导致奥迪新车终端售价下调2%-3%。“对于极个别车型而言，下调幅度可能更大。”

　　有消息称，奥迪与中国奥迪经销商们曾在4月11日进行了商务谈判，期间双方就2016年补偿、2017年商务政策和上汽奥迪启动时间进行了细化讨论，大体方向达成统一，奥迪和中国经销商联会最快将于4月18日发布联合声明。

　　据悉，在这次对外保密的商务谈判中，一汽大众奥迪销售事业部总经理任思明(德方派驻)，执行副总经理荆青春(中方派驻)在友好协商的会谈氛围中，与出席会议的奥迪经销商联会代表就多项关键性议题达成一致。

　　记者了解到，此次商务会谈的核心议题包括两项：

　　1、2016经销商经营性亏损补贴标准

　　2、2017年商务政策所能确保经销商盈利空间。

　　关于前者，一汽大众奥迪初步同意按照3%的经营平衡线标准对经销商2016年销售亏损给予补贴。

　　关于后者，经销商提出保障2017年经销商的运营利润EBT(税前利润)至少达到2%，商务政策参照竞争品牌奔驰、宝马标准制定，这一提议并未获得现场确认，一汽大众奥迪方面表示，将上报德国奥迪董事会确认再执行。

　　如果按照销售收入3%的经营平衡线标准对2016年经营状况进行补贴，意味着一汽-大众奥迪还要掏两个点的作为补贴返还经销商，因为在去年奥迪实际上按照1%的收入返点补偿全国经销商的。

　　根据经销商销售额度不同，平均下来一家店给予1个点的补偿，金额就是300-500万，全国近500家奥迪经销商粗略估算下来，该经销商负责人估算，这可能意味着：一汽大众奥迪至少要掏出30亿元用于补贴全国经销商，才能抹平2016年的经营性亏损。

　　有一点是可以肯定的，随着补贴标准的大致敲定以及2017年商务政策的落地，奥迪与经销商此前因经营亏损+上汽奥迪项目双重因素引发的“剑拔弩张”关系将得到彻底“和解”，厂商同心协力备战销量局面有望在今年第二季度开启。

　　去年11月，奥迪宣布启动与上汽奥迪合资计划，提前引爆了奥迪经销商补贴问题，后者很快成立经销商联会并发布《三亚宣言》，要求奥迪在确保现有经销商获得合理且安全的投资收益，经销商提出过去三年累计经营性亏损高达280亿元并要求厂家给予补偿。

　　由于厂商关系恶化，加上原本奥迪累积下来的产品和营销问题集中爆发，奥迪在华终端销量自去年12月起开始呈现连续四个月同比下滑。今年一季度销量显示，奥迪在华不足11万辆整体销量，同比下滑超过22%，与两位数增长的奔驰和宝马落下四万辆的差距。

　　而在过去三年里，奥迪每年领跑两大竞争对手的销量差距一直保持在10万辆上下，市场分析人士预判，即便在接下来三个季度里奥迪与经销商全力追击，要确保今年仍然取得中国豪华车销量冠军宝座，希望也已经非常渺茫了。