上海车展已经开幕了几天，而几乎所有参观者都在5.1馆留下了分外密布的足迹——因为大众汽车旗下众多品牌的存在，有人戏称“不来5.1馆，就等于看了一场假的车展”。

　　在人气最高的展位中，最大的贡献者当属奥迪。虽说除了售价18.8万～39.98万元的奥迪A3改款上市，奥迪在本次车展上并没出售更多新车发售，但沿袭欧洲A类车展的展台元素仍是非常吸睛——奥迪展台已被公认为本届上海车展最炫酷的展台。

　　在产品上，除了一汽-群众奥迪现在在售的全系国产及进口车型，来自全新奥迪A5系列、全新奥迪R8系列以及奥迪RS 3 Limousine、奥迪RS 3 LMS等六款车型也联袂首发，其中最招引眼球的莫过于全球首发的奥迪e-tron Sportback概念车——这也被奥迪管理董事会主席施泰德先生誉为“代表将来奥迪规划理念和发展方向的车型”。

　　“做计划要放眼长远”

　　很明显，本年第一季度，奥迪在华销量被奔跑宝马逾越，ABB在我国的座次发生了稀有的变化。这会不会成为高端车市场变局的开始?各方莫衷一是。

　　但施泰德先生却仍然决心满满。他表示，中国市场的潜力仍然值得被看好，奥迪为了持续坚持抢先，将在《一汽、奥迪十年商业方案》的框架下，持续深化全价值链本土化，对每年详细销量方针都有明确的规划。

　　“有一点是我从中国市场学到的，眼光要往长远看。中国做方案经常是做五年方案、十年方案，我期望咱们的战略规划是向将来五年、十年获得长足的进步。特别是要跟经销商一起，有目的性地对话，最终达成实现两边共赢的成果。”施泰德表明，他信任奥迪品牌有才能在年内重回正轨。

　　具体执行下来，首要，正如本次车展首发的奥迪e-tron Sportback概念车展示的那样，“抢先的规划”与“长距离电动续航的能力”是奥迪将来商品的两大发展方向。与此同时，奥迪还与合作伙伴进行了对于将来出行商品的探讨和布局。

　　施泰德以为：“放眼全世界，光是实物性的车辆商品的供给现已不能满意消费者的需要，更多的眼光还要放在数字化、互联化和自动驾驶方面，这些都会是将来的趋势，也是奥迪想给中国的消费者带的，而且要进行国产的。”

　　加速发力SUV和新能源市场

　　在近两年的我国汽车市场，“SUV”与“新能源”热度飙升，本届上海车展也体现了这个趋势。那么，作为本土化程度最高的高端车品牌，奥迪怎么在这两个范畴谋篇布局?

　　首要，对于SUV市场，奥迪高层在访谈中表达的最主要信息，莫过于全新一代奥迪Q5国产化作业的具体情况。依据奥迪此前揭露的信息，包含改款A3、A4L 1.4T车型、全新A8L以及Q2在内的多款产品将于今明两年在华推出，但已在海外上市的全新一代Q5依然是一个秘密。

　　其间因素，依照奥迪中国总经理魏永新描述的状况，在于国产车型也许会是一款加长轴距的商品，“新商品必定会上，但咱们在找合适的机遇”。值得注意的是，鉴于外界此前盛传宝马的下一代X3也将加长国产，奥迪Q5换代作业的推动应当会将此竞品的意向归入考量。

　　新能源方面，奥迪认为将来的关键词之一是电动化，将按计划推动长续航里程纯电动车的本土化生产。施泰德指出，如今做纯电动车是种冒险，但“咱们也相信假如如今没有勇气冒这个险，而做了相反的决定，在将来的某一天，咱们就会落后于这个年代”。在奥迪看来，开展电动车最主要的问题是成本，而电机、电控、电池三者的成本都在发作活跃改变。

　　依据奥迪此前公布的消息，到2020年，该公司将推出3款纯电动车型;到2025年，在全球范围内供给的每4辆车中将有1辆是电动车;在中国，将来5年，一汽-大众奥迪也将国产6款e-tron车型。施泰德还说，奥迪对电动汽车有个清晰的概念，那就是不能为了本钱，或许为了简化规划而呈现出平庸的外型。“奥迪对电动车的要求一定是外型十分有冲击力，契合品牌内涵。”

　　而且，电动汽车要重视功能性，也就是对互联能力、数字化的展示，当然也包括自动驾驶，“这些将来必须集成为一体，才能真正为电动车打开市场。”

　　新品牌理念背后的思考

　　不管从数字化、智能互联、自动驾驶仍是电驱动下手，“科技”都是奥迪品牌最明显的标签，也是其品牌传达过程中的首要着力点。常常被外界忽略的是，在中国高端车市场竞争加剧的现在，奥迪在品牌锐化和传播上的一系列计划，近段时刻以来也连续浮出水面。

　　就奥迪品牌的共同性，施泰德在接受专访时强调，高端品牌的价值来自它承载的质量要素、创意要素，还有高科技要素，也来自它为用户带来独有体验的许诺。有必要看到的是，普通品牌与高端品牌的精力是有清晰分野的：前者更多是为了普通人，或许说是选用现已流程化的技术生产，而后者“永远是冒险去尝试新的东西，但意味着价值比较大”。

　　创新要付出财务上的巨大代价才能获得，因此，好的产品有更高的价格是完全合乎情理的。

　　就体验式营销方面，奥迪年初的一个为人所关注的动作，就是关了坐落北京王府井的Audi City展厅，似乎有与别的几个奢华品牌反其道而行之的意味。奥迪公司市场销售董事冯德睿就此给出了答案，称奥迪企图跳脱出以往那种大而全的用户体验的概念，代之以通过小而灵的方法，让体验环节进入每一个城市的首要4S店，这也有利于下降运营成本。一个与之有关的数字是，2017年，奥迪打算在全球开设500家这种标准的数字化用户体验基地。

　　随着时间推移，奥迪的品牌理念，将不再止于现在的“突破科技，启迪将来”。事实上，依照施泰德的意思，奥迪已经有了一个新的品牌理念“Audi. Vorsprung.”，这个新的品牌理念在“打破科技启迪将来”的基础上更强调了“突破”——所谓突破，就是要“作为公司的血和肉，融入日常正常的作业当中，不光是商品，也包含到工作的方式，还有效率和响应速度。这是奥迪为适应将来更数字化的世界有必要要做的，也是我们大家想做到的。”

　　如此一来，问题就变成了：“Audi. Vorsprung.”怎样以本土化方式在中国落地?应该说，以这一届上海车展为起点，人们期待着重整旗鼓的奥迪以更多实际行动诠释并丰富它的内涵。