奥迪与上汽合资的事情在昨天又有了戏剧化的逆转。

　　就在昨天，奥迪经销商联会致函奥迪公司，就4月28日一汽奥迪致函联会予以回复。信件称，奥迪不再供认与奥迪经销商投资人说好的“90万辆后重启上汽奥迪项目”以及“将来一个新的出售公司”下的一个网络的条件。奥迪这个举动，令全部事情再生波澜，也令自身在我国的信誉再遭挑战。

　　3月28日，奥迪全球商市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行会谈，就2月17日《三亚声明》的五点诉求进行了谈判。

　　其间《三亚声明》第一条“一汽奥迪经销商愿意携手与奥迪共同完成2020战略100万辆出售目标，在目标达到以后，不反对奥迪评价和讨论在我国挑选新的合作伙伴及建立新的网络”，当时这一条三方都给予口头同意，但因一汽集团补偿方案需要向的多总部汇报，因而三方没有签署文字协议。

　　4月11日奥迪与经销商商洽就抵偿到达一致为“2016 年将添加额定抵偿均匀 “单店税前利润(EbT) 到达 3%;一汽奥迪经销商战略目标为均匀 2% EbT”，这一点现在没有改动。

　　4月20日，上海车展期间，奥迪董事长施泰德与一汽集团董事长徐平在上海举行会谈，施泰德承认2022年之前在中国销售100万辆或90万辆，对于奥迪来说都是不能实现的。

　　据奥迪经销商投资人透露，一汽奥迪4月28日的致函，对3月28日达成的口头承诺给予否认，这意味着奥迪将在中国开启第二家销售公司，并于2022年1月开始销售，复制南北大众的合资模式。

　　5月10日，奥迪经销商联会致函一汽集团、奥迪公司、一汽大众，陈说两个途径给现在奥迪经销商体系带来的损失和管理危害。尽管一汽奥迪经销商将来能够参加新渠道申请，可是厂家多头授权、多头办理、 经销商将面临多份内容不一致、甚至是彼此抵触的商务方针和授权合同规范，以及经销商不必要的重复出资、这是经销商出资人无法面临的。况且EbT2%怎么得到保证和网络发展决策归属等许多疑问又怎么处置?

　　奥迪公司、一汽大众，奥迪经销商联会三方仅有的书面共识(奥迪签字确认过)，只是2016年11月30日的文件。现在三方依然受制于这个协议，协议中说到“鉴于一汽大众奥迪经销商就奥迪AG与上汽集团合作未达到一致，奥迪AG赞同暂停与上汽集团对于出售和途径的商洽”，并提出愿意为经销商长时间和安稳盈余与联会洽谈后，再与上汽集团进行对于经销商网络和出售途径的商洽。到现在为止，奥迪与奥迪经销商联会就是不是坚持“一个网络途径”分歧严峻。

　　据笔者获悉，奥迪经销商联会计划下周在京举办发布会，就3.28会议达成基本共识后双方又出现的分歧与媒体进行沟通，会上奥迪经销商联会也会宣布下一步举措。上汽奥迪事件，涉及多方核心利益，各方博弈，仍在继续。

　　Didi点评

　　最近，上汽奥迪事件每天都有新料爆出来，作为小编，都不知道该相信谁了。奥迪与经销商导演的这场“宫心计”，看的吃瓜群众是云里雾里，剧情一再反转，“知情人士”的鼻子比卓伟还灵，小编真的很想知道，你们都是狗仔出身的吧?再说说奥迪，虽然仗着一副“霸道总裁”的架势，但在“原配”和“真爱”之间周旋耗体力是肯定的，小编真的想提醒下您，要注意身体呀!