2017年5月20日，北京——奥迪股份公司、一汽集团以及一汽-大众与奥迪经销商联会就奥迪品牌未来在中国的发展共同签署了协议。上汽奥迪合作如何达成共赢，各方已经取得共识，协议的签署也正是基于这一共识。奥迪股份公司、一汽集团以及一汽-大众将与经销商伙伴共同执行十年发展计划，以达成在中国市场盈利的、可持续的发展。协议主要包括以下具体信息：

　　1. 各方努力确保2022年实现年销量90万辆;

　　2. 第三方不早于2022年1月在中国建立销售网络;

　　3. 在中国由一个销售公司管理经销商网络，并由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;

　　4. 奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务。

　　“这份极具建设性的共识对于奥迪品牌在中国的发展来说是个重要的里程碑，”奥迪股份公司管理董事会销售和市场董事冯德睿表示，“协议为奥迪品牌未来在中国的双伙伴战略铺平了道路，使得我们能进一步践行对中国市场的承诺。我们将与强有力的合作伙伴一道，通过进一步丰富产品服务组合以及确保各方利益，共筑中国高端出行方式的未来。”

　　昨天，奥迪官网发布题为《奥迪与合作伙伴共同确立未来在华销售策略》的文章称——

　　基于奥迪股份公司、一汽集团以及一汽-大众共同签署的《一汽、奥迪十年商业计划》，奥迪将扩大在华产品线，包括本地生产以及进口车型。奥迪品牌将继续为中国消费者带来非常具有吸引力的优质车型、技术以及顶级服务。双方在电动出行方面的合作也将持续加深，从而推动一汽-大众在关键领域的技术水平。未来五年，一汽-大众奥迪将为中国市场带来五款e-tron车型。为加速本地化，双方也将进一步深化在工具制造层面的合作。

　　上汽集团是大众集团长期以来的合作伙伴，奥迪与上汽集团仍在评估在华共同生产和销售奥迪车型，以及提供数据和移动出行服务的相关合作。奥迪的战略目标是使所有合作伙伴都能盈利。除了更为丰富的产品组合，奥迪的双伙伴战略将会带来巨大合力，使现有的经销商能够更加充分地利用其一流的售后服务基础设施。中国在很多领域都走在前沿，诸如自动驾驶、数字化以及电动出行等。

　　业内人士认为，协议的签署，意味着在5年之内，上汽奥迪项目都没有进入市场的可能。而在快速发展的中国市场上，5年时间存在着太大的变数。而且，两个合资公司共用一个销售渠道，至今没有先例，实际操作也将面临着两大挑战：一是三方股比如何分配，如果奥迪不能处于主导地位，一汽、上汽的不同利益诉求和莫名且深刻的矛盾冲突将使合资公司一事无成，如果上汽和一汽股比对等，也只能体现在表决权层面，一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪进口的产品如何分账，公司运营、经销商网络建设及管理、品牌建设等费用如何分摊，难度也很大;二是这样的合作涉及《反垄断法》第四章“经营者集中”第二十条第三款——“经营者通过合同等方式取得对其他经营者的控制权或者能够对其他经营者施加决定性影响”，能否得到商务部的批准还是个悬念。

　　总之，三方合资之路还很艰难而漫长。

　　但从短期来看，困扰了奥迪长达半年之久的“上汽奥迪”风波终于尘埃落定，奥迪在华发展也将回归快车道。在过去的这段时间，受各方博弈的影响，奥迪在华销量出现了很大的波动，作为直接与消费者打交道的经销商，也因为自身利益问题，无法聚焦销售和售后服务。

　　另一方面，奥迪的老对手宝马和奔驰在中国市场不断发力，豪华车市场的竞争已经越来越白热化，只有“快刀斩乱麻”，才能与对手重新站在同一起跑线上。而三大豪华品牌更加激烈的你追我赶，才是消费者最大的福音。