7月1日，《汽车销售管理办法》开始实行，至今已将近两周。终端市场的实际反响如何?新《办法》又会给消费者以及4S店带来怎样的实质性影响?

　　实际上，已经有汽车数据公司开始奔走收集数据，分析市场行情了!首先我们来看看新《办法》到底修改了哪些重点内容：

　　简而言之，这意味着：

　　1.买车不再只能去4S店!

　　2.售后不再只能去4S店!

　　3.4S店不能再动不动就加价卖车!

　　4.购买停产停销车型的话，还有10年的售后保障!

　　在新政出台的时候，就有评论说新《办法》对广大购车老百姓照顾还真不少，不过，到底怎样还得看市场表现。据悉，该调研公司开展的“暴风行动”，对覆盖豪华、合资、自主在内的7大品牌，北上广深在内的8大城市的4S店进行了调查。(北京、上海、广州、深圳、郑州、石家庄、成都、南京)

　　问题一：4S店会不会引入其他品牌汽车销售?

　　50%的4S店：不考虑引入，希望能够保持原有品牌的专业性，引入别的品牌导致成本提高，而且客源尚且不稳定，很多客户还是倾向于有授权的店，且客户选择越多，购车周期就会越长。

　　42%的4S店：会考虑引入，成立新的展厅，销售多品牌车型，形成汽车超市，增大客流量。

　　问题二：消费者有更多机会选择购车渠道，未来会对汽车价格趋势产生什么影响?

　　71%的4S店：价格影响应该比较有限。大多数客户应该还是比较青睐传统4S店，因为有自身的优势和专业度。不管市场如何变化，销售利润还是应该会有保证。即使出现价格战，也是暂时的，新《办法》实施效果是有限的。

　　21%的4S店：为了适应市场变化可能会降价。渠道增多将导致市场竞争更为激烈，增大优惠参与价格战适应市场竞争也不是不可能。

　　问题三：车主不再限定在4S店进行售后服务，会影响优惠额度(特别是新车)吗?

　　54%的4S店：优惠额度变化应该不大，相信更多的消费者应该会更愿意选择专业的4S店进行售后。

　　46%的4S店：失去售后利润增长点，有可能会回收优惠来保证利润，价格会有所提高。

　　问题四：店内将来会增加其他品牌的售后服务吗?

　　54%的4S店：将不会增加其他品牌的售后服务。4S店售后进厂量有限，会优先考虑原有品牌，保证专业性。

　　33%的4S店：考虑增加其他品牌的售后服务。可以增加利润点。

　　问题五：新《办法》要求不能加价销售，原来加价销售的畅销车型怎么办?

　　63%的4S店：改变加价措施，迎合消费者需求。如加装饰可优先提车、提供针对不同客户的原厂选装包等。

　　29%的4S店：保持观望，应市场动向而动，新《办法》短期内实施性应该不强，等候厂家指示。

　　以上调查结果显示，应对新《办法》，大部分4S店短期内的大基调将会是按兵不动：

　　1.不考虑引入其他品牌汽车在同一家店销售;

　　2.未来购车渠道增多，仍然相信未来汽车价格仍将平稳;

　　3.尽管不限定车主在4S店进行售后服务，但是相信优惠额度不会变的太离谱，价格基本不会变;

　　4.不考虑在店内增添其他品牌的售后;

　　5.尽管禁止自行加价销售，加价还是会有。

　　另外，根据调查，一汽大众、上汽大众等巨头厂家已经紧锣密鼓地根据新《办法》要求下发文件重签经销商合同，对不合理收费项目进行明确公示。

　　那新《办法》对汽车市场、厂家以及经销商会不会只是一阵过眼云烟呢?

　　结 语

　　该调研公司认为，汽车买卖市场现状已维持了相当长的一段时间。在目前行业的格局下，整体市场还是会按照原有的规则进行。新《办法》将规则的天平向消费者倾斜，而这样的改变就意味着对原来利益既得者带来挑战。

　　短期内，整体车市虽然不会有太大的变化，厂家和经销商也许不会百分之百按照新《办法》执行，但改革的号角显然已经吹响，可以肯定的是，消费者在购车、售后的体验和权益方面将会有更多的话语权和选择权。