梦想是对未来的一种期待，曾经有一段话：“喜欢追寻梦想,走向远方,却总徘徊于现实,感受人世沧桑;想要随风飘扬,随波逐浪,却总经不起风浪,步步踉跄。”我们在生活中被太多的事情压抑住了心中最真实的梦想，有些向往的东西已经被快节奏的压力埋没。当我第一眼看到A6 Avant的时候第一感受是真的不敢相信这辆Avant终于带着满满情怀来到了我们面前，有多少瓦罐迷一直把对Avant的热爱寄托给了All road，如今当这辆根正苗红的旅行车进入到我们生活的时候，我决定远离浮躁的快节奏，是时候开始一段多姿多彩的旅行。

　　一辆车承载了不同人对生活方式的不同追求，不管怎样那种逃离北上广的思潮涌上心头，情怀不光是生活的一部分，酸甜苦辣咸更是生活必不可少的体验，人生百态来一起寻找5味瓶吧，这台A6 Avant Sport 2.0T将承载情怀和梦想带你踏上诗和远方的征途。

　　其实作为第七代A6家族的成员，A6 Avant可不算新了，只是国内迟迟没有引进罢了，国内的车迷一直都只能望梅止渴。1977年，奥迪在第二代奥迪100(C2)的基础上，推出首款旅行车——奥迪100 Avant，之后瓦罐旅行这种车型在一段时间内风靡了欧洲，作为两厢掀背的A6车型，相比轿车它拥有更加灵活多变的空间和实用性，随着汽车文化的演变这种瓦罐文化在越来越多的人心中种下了情愫。

　　酸：配置的逼格要靠选装提升

　　作为一款情怀车对于逼格这件事还是应该在意一些的，就外观而言Avant的造型和A6刚刚好的尺寸已经无可挑剔了，既然是生活的5种味觉中的酸，还是来说说酸涩的地方吧，A6 Avant的内饰和现款A6一样并没有太多新鲜感，几乎与普通版A6完全一样，缺乏一些灵动的设计元素，虽然整体制造工艺与用料上乘，但是少了年轻化的一些元素。不过随着和它接触的时间越来越长你会情不自禁的爱上这辆车的体验，因为它的配置实在是太高了，而且都是非常实用的配备，8英寸的多媒体显示屏、四区空调、倒车影像、全景天窗等等都一应俱全，几乎所有需要调节的地方全部电动，座椅加热、通风、按摩对于舒适性非常贴心，然而随后酸涩的地方就来了，因为这台A6 Avant 2.0T版本的车型几乎选装了能选的所有配置，而这些配置算下来真的是价格不菲。

　　通过配置表来算了一下这些选装又实用的配置真的让钱包酸涩不已，不过这些配置真的是逼格满满且实用性极强。这台A6 Avant 2.0T售价49.98万，丹麦品牌Bang & Olufsen音响选装需要8万块、夜视系统需要2万6、空气悬挂2万6、并线辅助1万，车道偏离7千4、全景影像8千9、HUD抬头显示1万8、加热通风1万5、氛围灯7千等等等等。想说爱你不容易，虽然对你充满了感性的爱但是面对现实时还是会有理性的酸楚。

　　甜：Avant让情怀成为生活的一部分

　　虽然旅行车起源于北美，但是欧洲是旅行车最大的文化根据地，旅行车是在不牺牲轿车操控性的基础上增加一点载物的空间。仔细琢磨后发现其中的缘由，欧洲城市的道路狭窄，体型大的汽车不合适，旅行车好操控，开起来感受更好再加上欧洲基础设施完善，这就意味着汽车不需要太高的越野性能，最重要的是在欧洲工作有固定的假期，享受生活也是受法律保护的。当我开着这台A6 Avant走在街头的时候，回头率真的很高，因为它实在是个稀有物种，很多人都说它是一个情怀车，而我觉得它是改变你生活方式的一个载体，情怀就应该是生活的一部分，别让浮躁的都市节奏淡化了我们最初的梦想。

　　生活方式是一个内容相当广泛的概念，它包括我们的衣、食、住、行 。奥迪A6 Avant的定位恰恰是这种追求生活品质的提升更以家庭为优先考量的高端消费人群。如今随着人们生活水平的提高车辆被赋予的使命不仅仅再是简单的出行工具，它承载了一家人的感情和社交属性。说到这里不得不提这辆奥迪A6 Avant走到哪里都会有人过来问这是个什么车?卖多少钱诸如此类的。开着它在城市中穿梭总觉得对Avant是种亏待，于是我叫上了旅行车车迷并且把A6 Avant作为候选车型的超级奶爸一起跟我进山去体验一下。为什么说是超级奶爸?因为他买旅行车除了能带老婆孩子自驾出游外也同样注重一个人的时候那种驾驶乐趣与激情，所以我们一拍即合，上山吧。

　　苦：空间充裕但后排中央无法坐人

　　在上山路上超级奶爸首先体验了空间，毕竟是A6底盘空间自然非常充裕，即便是标准轴距也足够用了，2919mm的轴距可不是摆设。座椅宽厚柔软，Alcantara的材质触感非常棒，用他的原话说就是：地道!不过稍有遗憾的是超级奶爸觉得后排中央地板的隆起实在是太高了，中间无法让人坐的很舒服，我还是个无娃的人可能没理解他这句话的含义，我就问他：这重要么?超级奶爸还是非常在意这点的，苦涩的一脸愁容，因为他后排一个儿童安全座椅就要占据一个座多一些，带上媳妇孩子和父母就比较拥挤了。之所以一脸愁容，是因为我知道他真的很喜欢这台车，而且预算足够可能不久后就会入手。

　　除了后排空间的苦涩和尴尬，在整体体验中超级奶爸还是比较满意的，最后他想了个注意，就是后排中间隆起这件事不跟媳妇儿说了，嗯，就这么决定了，因为Avant实在是太美了，这车买回来绝对是和媳妇儿享受同等的待遇。

　　辣：没有RS6的暴躁反而让人体会一番难得的惬意

　　虽然有S-line套件加持，但是毕竟不是RS6，A6 Avant的整体驾驶感受还是比较柔和的，2.0T发动机推动1.8吨多的A6 Avant确实谈不上有多强劲，只能算是比较轻快。虽然速度表都已经是300公里每小时的表底了，但是丝毫没有暴力驾驶的欲望，因为它是Avant，这难得的惬意和休闲才是更重要的。那些攻弯的事儿还是踏实交给RS吧。不过毕竟是quattro的全时四驱车型，极限还是很高的，只是奥迪的弯道极限一直比较模糊让人有点后怕，有四驱的保驾护航，在速度很快的时候就可以肆无忌惮的操作了，基本都能做到游刃有余的线路动作，而且这台7速湿式双离合变速箱换挡速度非常快，也比较顺。在高速驾驶时可以把转速拉高一些，后续的动力储备就可以显现出来了，毕竟还是EA888的高功率版本，深踩油门后变速箱能直降四挡，370Nm的最大扭矩不是纸上谈兵的，整体还是挺爽快的。

　　底盘的调校这台车还是偏运动，悬架压缩和回弹的行程比较短，配合空气悬挂的表现，在高速的行驶质感可圈可点。不过在过高速弯的时候方向的虚位和极限的不确定性还是有点让人心里没底，奥迪的车型是属于非常好驾驶的类型，方向盘很轻，不管你是男孩女孩开起来都很轻松。A6 Avant实测综合油耗为百公里9.9升，作为中大型平台的车型表现也算不错了。

　　咸：山路驾驶车身轻量化作用明显

　　在山路体验中A6 Avant有亮点表现让我记忆深刻，第一就是DL382七速湿式双离合变速箱的机敏表现，那种蓄势待发的感觉在D档时就严阵以待。当切换成动态模式并推到S档上山时，这台车丝毫不会有任何动力不足的现象，尤其是衔接的部分非常流畅和平顺，双离合变速箱的升减档逻辑非常清晰且迅捷。在延绵不绝的山路上连续降3个档位的现象也时有发生，而A6 Avant的表现可以做到让人满意。

　　第二点就是轻量化的作用，在山路驾驶时虽然A6 Avant的车长接近5m确实会让后面的跟随性差一些，但是轻量化很好的弥补了这个不能说是缺点的遗憾。奥迪A6 Avant应该是采用了相当比例的铝合金材料来为轻量化服务，在山路上轻一点就意味着提升更多的驾驶乐趣，这远比动力的提升来的更直接。

　　总结：

　　其实奥迪A6 Avant的故事远不止如此，作为一款主打生活方式的情怀车来说，A6 Avant近乎无可挑剔，D柱的优雅不光造就了经典的造型和文化，从实用角度也创造了更实用的空间表现，得益于奥迪经典的Avant设计理念，这款车型的行李箱容积可达565升，在后排座椅放倒情况下可达到惊人的1,680升。这是轿车不可能做到的也是旅行车备受关注的原因。A6 Avant相比其竞争品牌的同级别产品优势还是很明显的，因为同价格不管是奔驰还是沃尔沃，其旅行车还都是中型车底盘，作为A6中大型底盘的A6 Avant来说整体的综合素质确实要高一个层次。