奥迪下半年开始发力了。上半年的最后一个月，奥迪已经扭转颓势，这是奥迪进入2017年以来首次单月销量超过5万辆，也是首次恢复正增长。这里就给出一个明显的信号，奥迪将极力夺回中国豪华车宝座的位置。

　　最新数据显示，奥迪品牌7月份共销售新车51,002辆，同比增长10.2%，继6月份之后再夺得中国豪华车市场月度销量冠军。其中，国产车型占7月总销量的92.1%，达46,984辆，同比增长8.9%，进口车型同比增长28.2%。受前5月销量下跌的“拖累”，1-7月份奥迪累计销售新车304,637辆，同比下跌9.5%，但跌幅不断在缩减。而同期的奔驰、宝马已经远超30万辆;奔驰上半年已经超30万，7月为5万辆，1-7月累计为354,417辆;宝马稍稍落后于奔驰;总的来说，奥迪仍然在BBA中垫底。

　　不得不说，奥迪在短时间仍然顽强地绝地反击，可见其在中国的地位不一般。随着6月份奥迪、一汽和奥迪经销商联会达成共识，确定了未来奥迪在华的发展规划后，奥迪已经实现连续两个月在华销量增长。并且在一汽-大众奥迪员工大会上，奥迪确定了今年的年度目标为57.5万辆，并且实现经销商平均税前利润率提升至2%。即下半年奥迪要完成32.5万辆，还是一个不小的挑战。而奔驰、宝马已经向着60万辆的豪华车“天花板”狂奔了。

　　销量的回暖与旗下几款主流车型的回升有关，7月奥迪A4L、Q5、A6L销量均破万辆。今年奥迪先后推出了奥迪A6 Avant和全新奥迪A5家族两款重磅车型，带动了整体进口车业务的增长，其中，奥迪Q7增幅超过30%。

　　三款国产主力车型将是奥迪继续冲击的后盾。新一代A4L在换代之后一直也不温不火，7月是首次销量过万，对一汽奥迪销量企稳阵脚至关重要;而A6L所在的市场，奔驰E级终端优惠并不大，宝马5系li刚完成换代仍处于新车爬坡，竞争环境并不激烈;Q5所在的中型SUV市场增速较快。

　　除了这些，有消息称奥迪为扭转上半年落后的态势，已落实有关补贴奥迪经销商政策。据透露，双方拟定采用单车补贴的方式，一辆车补贴至少可达6000元。一位奥迪4s店总经理表示：“单车补贴将是最大的营销利好，不同于任务返利有各种条件制约，这是每辆车都会有的固定补助。”即使按照最低的比例2%计算，根据奥迪新车的平均售价，平均单车补贴金额也会达到6000元左右。

　　以往奥迪都毫无悬念地夺得豪华车冠军位置，在中国市场独领风骚，即使上半年遇到坎坷，6和7月销量的攀升及夺冠已证明其深耕中国的底蕴。今年豪华车市场将会有较大的排名变化，一线及二线各品牌地位之争明显。奥迪能否在落后的逆境实现逆袭?还有待考验，目前来看守住万辆俱乐部至关重要。