随着SUV市场越来越蓬勃，各家车厂不断的在扩张SUV产品线，奥迪Q2正是这样的一个产品。这辆在2016年日内瓦车展推出的小型SUV，未来也将在一汽-大众佛山工厂国产，相信价格上会十分有竞争力。

　　MQB底盘之作，家族面貌新诠释

　　作为全新小型车款，奥迪Q2在底盘选择上自然是采用集团标准的MQB，无论是长宽还是轴距都能够自由进行调整。整体风格上，在车长仅4,191 mm、宽度1,794 mm的格局下，拥有相当紧凑的外貌。

　　整体风格上，在车长仅4,191 mm、宽度1,794 mm的格局下，拥有相当紧凑的外貌。其车款所对应的大小，算是台湾区没有导入的短轴三门A3。

　　奥迪Q2在底盘选择上自然是采用集团标准的MQB，无论是长宽还是轴距都能够自由进行调整。

　　车头的部分，第一个入眼的自然是全新的8边形水箱护罩，造型上与现在奥迪家族车款有所不同，上边的部分稍微有点折线的设计，不像其他车型有着锐利的线条，而中央的横栅也改采以波浪状的造型，让这辆小型SUV带来更多的线条变化。水箱护罩两旁上扬的头灯造型，内侧日间行车灯也不像过去的极线构造，更接近Y字型，让Q2车头有着完全不一样的风貌。

　　第一个入眼的自然是全新的8边形水箱护罩，造型上与现在奥迪家族车款有所不同，水箱护罩两旁上扬的头灯造型，内侧日间行车灯也不像过去的极线构造，更接近Y字型，让Q2车头有着完全不一样的风貌。

　　车侧的部分，Q2拥有与奥迪车系完全不一样的风格。第一个入眼的就是后门的五面角度构造，其所呈现的自然是奥迪在钣金制程上的进化，再加上奥迪近期标准会在车门下方作出凹折，让Q2侧面的身影拥有更多光影的变化。搭配低矮的车顶，Q2远看起来，就像是掀背车加高底盘一样。

　　车尾的部分也采用全新风格设计，大面积的电动尾门，没有切割到尾灯，反而利用钣金切割内缩，让尾灯维持一体化造型。而往上斜的后挡风玻璃，让Q2看起来更接近像是一辆掀背车，而不是传统的SUV。

　　车尾的部分也采用全新风格设计，大面积的电动尾门，没有切割到尾灯，反而利用钣金切割内缩，让尾灯维持一体化造型。

　　值得一提的是车色的部分，我们所试到新车车色是Q2特有的全新车色Quantum Grey，这个车色同时也是Q2特有的全新车色，Edition 1特式版也是采用此车色。另外像是所配备的19寸铝合金轮毂也与特式车相同。而保险杠的部分则是选配的S-Line套件，在外观上更具有运动感受。

　　奥迪对于年轻族群的诠释：圆

　　目标定位为年轻族群市场的Q2，在车内设计上与线条分明的锐角外观有着完全不同的诠释风格。一入眼就是中控台圆形的冷气口，这部分与小改款A3、以及推出时间较早的A1相同，让车内有着一种跃动的活泼感受。另外在饰条的部分，平常奥迪惯用的银灰色饰板搭载于Luxury与入门版本上，而我们所试驾的Sport版本则是采用红色的饰板。

　　目标定位为年轻族群市场的Q2，在车内设计上与线条分明的锐角外观有着完全不同的诠释风格。

　　仪表盘的部分，Q2标准配置为传统的双环式仪表与中央行车电脑，不过我们所试驾的车型选配奥迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全数码虚拟座舱，跑车化的平底方向盘也是选配套件。

　　仪表盘的部分，Q2标准配置为传统的双环式仪表与中央行车电脑，不过我们所试驾的车型选配奥迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全数码虚拟座舱，另外中央的MMI Navigation Plus多媒体系统也是选配套件，拥有支援蓝牙连接、USB拨放音乐、导航系统与10支音响喇叭，与Virtual Cockpit全数码虚拟座舱搭配起来，即拥有非常实用的各种驾驶所需功能。除此之外，跑车化的平底方向盘也是选配套件。

　　中央的MMI Navigation Plus多媒体系统也是选配套件，拥有支援蓝牙连接、USB拨放音乐、导航系统与10支音响喇叭。

　　空间比外观看起来更大

　　后座空间的部分，笔者身高为170公分，当前座调整为笔者的标准姿势后，膝部空间还有近2个拳头的大小、头顶则还有4个指头，不像外观看起来那么小，但是座垫长度偏短，大腿支撑度较差，若是长途乘坐可能会比较不舒服。另外Q2的后座没有出风口，不过由于车内不大，因此不会觉得过于闷热。

　　当前座调整为笔者的标准姿势后，膝部空间还有近2个拳头的大小、头顶则还有4个指头。

　　Q2拥有标准的405公升的置物空间，后座椅背倾倒之后则拥有最大1,050公升的空间可供运用。

　　打开尾门后，Q2拥有标准的405公升的置物空间，后座椅背倾倒之后则拥有最大1,050公升的空间可供运用。另外行李箱下方的障板可以调整位置，在后座倾倒时也能有平整的空间可供使用。

　　轻巧的动力感与省油兼备

　　Q2在动力上，全车款都搭载 1.4 升 TFSI 汽油涡轮引擎，可在引擎5,000～6,000转时发挥最大150匹马力，最大扭矩则是在1,500～3,500转的时候拥有250N.m。这样的动力搭配7速 S-tronic 双离合变速箱，原厂数据从静止加速到每小时100公里仅需8.5秒。实际驾驭起来，确实有种轻快的感受。

　　Q2在动力上，全车款都搭载 1.4 升 TFSI 汽油涡轮引擎，可发挥最大150匹马力，最大扭矩则是250N.m，搭配7速 S-tronic 双离合变速箱。

　　当然，这样的轻快也跟车重有关系。在 MQB 底盘的加持下Q2空车重量仅有1,280公斤，本身相对较轻的车重，在涡轮引擎特有的高扭矩加持下，当然能够有不错的加速感。

　　不过除了动力以外， 奥迪 也让Q2能够更省油，这颗1.4升涡轮引擎配置了COD汽缸间歇休止技术，可在引擎低附载时，转换为2汽缸行驶，达到省油的效果。这套原本在大排气量车款上使用的技术，在小车的实际驾驭感来说，当笔者在需要加速超车时，油门需要踩踏的比平常再更深一点，才能拥有足够的加速感。

　　灵活到可以任性的转向

　　说到MQB底盘还有其他更多优点，最大的特点就是灵活却不至于太过活泼的易上手操控感。这种特性在Q2上不但具备，而且还加强了。这款小型跨界SUV轴距仅有2,595 mm、但是光看车身宽度，不含照后镜就有1,794 mm，比 A3 Sportback还要更宽。虽然车高超过150公分，但是整体驾驭起来，仍然有种运动掀背的感觉。

　　虽然车高超过150公分，但是整体驾驭起来，仍然有种运动掀背的感觉。

　　笔者尝试着用更快的速度入弯，发现Q2连犹豫都不犹豫，直接就将车头转进弯中，即使连续小弯，也可以很任性的直接将方向盘硬转过去，完全不会有推头的状态。不过我们所试驾的新车搭配的轮胎是Hankook Ventus S1 evo，属于运动型轮胎，因此抓地力也会好上不少。不过仍然可以感受到其车辆设定的相当平衡。

　　即使连续小弯，也可以很任性的直接将方向盘硬转过去，完全不会有推头的状态。

　　当然，这样的设定在山路上开起来很愉快，走平面道路就又是另外一回事了。运动化的悬挂设定在一般道路上，较难吸收所有震动，再加上选配的19寸铝合金轮毂让胎壁变得更薄一些，因此路感虽好，但是也较难维持车内乘坐的舒适度。

　　Q2、还是A3?看个人需求

　　整体而言Q2无论是外观、内饰还是操控，其定位属于年轻人的设定是相当符合的。而其售价相信在国产后能相对有竞争力，就能拥有一辆配备功能完整的豪华品牌小型跨界SUV。不过考虑Q2的，也同时一定会考虑到同品牌的A3 ，两款车除了车长、车高以外几乎没有太大的差别，但是正统的掀背与尺码较小的小型跨界SUV，要选哪种确实会让笔者有些苦恼。