奥迪将quattro公司的产品，整理成一个新的品牌：Audi Sport，在中国逐步发力，在未来，从紧凑型车一直到的中大型SUV，都有对应的Audi Sport车型。现在国内能买到的Audi Sport车型已经是十分诱人了，RS 6、RS 7，现在Audi Sport把钢炮之王RS 3也带到了国内。

　　国内市场对奥迪RS 3和TT RS的期待超出了我的幻想。

　　在试驾前一晚，RS 3和TT RS安静的停在地库两排，RS套件赋予了两台车和一般版彻底不同的气质，锋利的保险杠进气口让车头气场十足，一看就是狠角色。

　　RS 3选装的风格包美洲豹黑，把这台钢炮之王的凶恶、战斗、粗野、精美的气息都无限放大了，凶残的感觉由内而外。

　　TT RS与RS 3不同，它天生自带明星相，怎么看都美观，达到大胆的配色，金刚鹦鹉蓝再搭配奥迪个性化定制车漆，4台TT RS出现出了不同的感觉。

　　早晨，RS 3们已经排好队等着我们了，4台TT RS在昨天夜里淘气出游，消失于上海，而我们则要驾驶RS 3沿着线索去追寻，这下好玩了，TT RS那么快，我们追的上吗?

　　内饰的大部分元素和S3相似，但座椅和方向盘的战斗气息要更加浓郁。踩下刹车踏板，按下一键启动，发动机立刻苏醒，一声咆哮刺激着我的心跳。

　　这台5缸机从1976年开端用在奥迪100上，到1980年之后的 S1也选用的是5缸发动机，2.3秒的百公里加速，几乎前无古人!RS 3上的7挡湿式双聚散，从功能的视点上来说几乎完美，高效的动力传递以及飞快的换挡速度，把400马力最大化的传递到车轮，而Quattro四驱体系又将这400马力分配到四个车轮，所以RS 3在全力起跑时下盘十分稳健，四轮死死咬住地上，官方给出的百公里加速时间为4.1秒。

　　3台RS 3，橙色、赤色、和黑色疾驰在魔都。挡位挂在D挡上，调整大舒适模式，车子不急不躁，把功能小怪兽的特征全部都躲藏了起来，就好像太极，它的注意力都在化解路面威胁上了了，并不会过多的供给功能元素，平常上下班路上这个模式应该再适宜不过了。

　　随后把挡位挂到S挡，车辆形式调整到动态，我的天啊，这才是RS 3的正确打开方式!踩下油门，排气会宣布噼里啪啦的回火声，炸的我热血沸腾，一脚油门下去，涡轮增压搭配着Quattro，RS 3狠狠的弹了出去，G值把我死死的压在了座椅靠背上，我的身体在不断的感受到RS 3换挡的冲击。有时候，快，就是一种趣味!

　　你以为快就是全部了吗?!

　　是!它就是全部!

　　可RS 3的武功显然不仅一种，性能车该有的操控RS 3依然拿手，短小精悍的车身赋予了它灵活边线的能力，Quattro四驱的帮助下极大的提高了RS 3在弯道中的操控极限，每当我走线时为了追求直线加速最大而错过入弯点，导致入弯角度角度太大，我以为车后轮会打滑，然而Quattro巧妙的将四只脚稳稳地粘在地上，我只需要控制好油门选择一个正确的出弯点，剩下的丝毫不用担心，这就是RS 3理解的操控，它认为一台优秀的性能车，包容性非常重要，它会提供老司机驾驶起来需求的乐趣，也能给菜鸟一个非常安心的驾驶支撑，这才是一台日常驾驶的性能机器。

　　RS 3有缺点吗?有啊!当然有的，比如我在感受它的时候最大的问题就是动力感受，这台发动机非常暴力非常直接，没错儿，它很快，但是我一脚油门下去之后，车辆暴躁起来，而我已经明明白白感受到了这就是400马力的样子，这一切已知了~油门到底的400马力是很快，但是我已经知道它会快到什么样子了，如果这一切都是未知，你不知道你继续踩下去还会有多么可怕的动力在等着你，相信我，你会害怕的，而恐惧，才是魅力。

　　时光流逝很快，我和RS 3的密切触摸让有点沉迷。RS 3的魅力在于它很轻描淡写的就戳中了你的G点，然后用近乎完美的活儿来彻底拴住你的心，你很难找到一台又能舒畅又能快，又能温顺又能爆的小钢炮，而RS 3，是这类车的代表。