国庆超级长假原本想彻底不出门在家好好休息几天，不过偶然间奥迪提供了一辆新款奥迪S3来陪我过长假，瞬间打破了我原有的方案。

　　虽说对这款小钢炮已经颇为熟悉，但之前都在赛道与场地，刷个圈跑个04什么的，但放在日常生活中这仍是第一次，不过这正好能够让我来验证这辆钢炮的居家实用性。之前就像T型台上的精致造型，再美如果不能出街也仅仅只是一个摆设而已。

　　作为第六代高尔夫GTI的车主，天然对S3有一种敬仰之感，毕竟两者有着一些血缘关系。GTI好像名牌大学毕业就马上参加工作的优等生，标签仅仅是出色而已;而S3则像是南加州大学进修后的高材生，带着光环并浑身散发着浓郁的科技感。

　　将一位“高材生”带入日常，更有一种窥探偶像私生活的快感，因为相同的价格在常人看来现已能够买到豪华紧凑级SUV，你却任性的挑选了一辆后排空间确实有点小的轿车。

　　调整至dynamic模式，再将排挡杆挂入S档后并踩下油门时，我相信任何人都会发现它的异乎寻常。

　　恰恰因为这辆钢炮过于爆裂，所以日常驾驶S3我认为要谨慎一些：

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　　首先要克制住不被这块全新的虚拟座舱太过迷恋，炫酷耀眼的外表盘，尤其是转为S及RS所定制的运动界面的瞬间，总是忍不住多注视一会儿，然后忘了路面的状况。

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　　极有赛车感的方向盘以及带可变转向阻力的设计，超车与并线一挥而就，欣喜的同时也会让人有想不断转动方向盘的企图。

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　　然后是驾驶模式，S3可提供经济、舒适、运动的驾驶模式外，还拥有Individual自定义模式，可分别对引擎、变速箱、转向、quattro以及引擎声浪进行调节，组合方式达10种以上，仅不同组合上的体验就能新鲜半年左右。

　　最后是街道上的关注度，这是日常驾驶S3必须要“忍受”的地方，通常人们会路过时先瞄上一眼，然后瞬间发现某个S所带来的细节后，开始端详这辆车以及车内的人，这时的你一定要保持冷静，千万不要用地板油和排气声浪去和别人打招呼，会很掉范儿。

　　但值得注意的是，S3就是S3，它既不是A3更不是RS3，也不能解读成夹在两者之间座驾，它有自己的性格，更有自己的想法，它的学习能力能迅速摸清你的驾驶习惯，从而带给你一种爱不释手的驾驶味道，为日常的出行增添一份乐趣。