全世界所有的车型可以简单的分为两种，一种是用来“开”的，另一种是用来“坐”的。都是百万级的豪车，奔驰G、大众途锐、保时捷卡宴这些车型其实都只是老板的私人用车，是平时用来“开”去买菜、送孩子、遛狗的，一旦要出席商务活动就得要“坐”车去了，比如迈巴赫、奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L。

　　在这些“坐”的车型中，奥迪A8L就像是捡来的一样，论地位不如迈巴赫，论奢华不如奔驰S级，论品牌力不如宝马7系，作为奥迪家族的扛把子，混的实在是有点憋屈。但是在2017年，全新一代的奥迪A8正式发布，并且在最近公布了中国地区的预售价，这一代A8L不仅在外观上更有气势，在内饰方面也是科技感爆棚，前大灯和尾灯也是玩儿出了新花样。今天，小编就带大家回顾一下曾经被各位老板嫌弃的A8L和新一代小鲜肉版的A8L有什么不同。

　　老款奥迪A8L为何被嫌弃

　　对于这个问题，我们就要从A8L、7系和S级的历史开始讲起了。1951年的时候，奔驰公司在第一届法兰克福车展上就推出了奔驰S级产品，发展到今天已经是第十代车型了，宝马也在1977年推出了第一代7系，到今天也已经发展到第六代车型。在奔驰宝马开始发力抢占D级车市场的时候，奥迪却一直在潜心研究奥迪100车型。

　　对于奥迪100车型大家一定不陌生，它是走入中国市场的第一款奥迪车型，在中国树立了豪华车的新标准。其实奥迪早在1968年就推出了它，并且它的成功是具有传奇性的，在1976年之前，奥迪100的销量达到了80多万辆，占据奥迪全部销量的40%，奥迪也几乎是靠着这一款车实现了品牌的崛起，直到A6诞生后，奥迪100才退出历史舞台。

　　上个世纪80年代，在奥迪100最辉煌的时期，奥迪公司突然醒了过来，发现D级车的市场需求越来越大，但是那时候的奔驰S级和宝马7系已经稳定住了自己在D级车市场的地位，并且车型已经很成熟了。奥迪决定要去抢这块大蛋糕，于是推出了奥迪V8车型，小编强烈申明这不是手误，奥迪V8车型是真实存在的，这款车型是在A8正式推出前用来测试消费者对奥迪豪华车的接受程度的，这个V8车型表里如一，搭载了V8发动机，作为奥迪第一款D级车，虽然销量不高，但是市场评价还可以，于是奥迪在1994年终于鼓起勇气正式推出了A8。

奥迪V8

　　1994年的日内瓦车展，第一代奥迪A8正式发布，聪明的奥迪在第一代A8上就有了标轴和长轴两个版本，但是这一代A8八年一共才卖出10万辆，仅仅是当时S级一年的销量而已，不用多说，第一代A8完败于同期的S级(W140)和7系(E38)。不过第一代A8还是有亮点的，比如在2000年的时候推出了中期改款车型，破天荒的加入了W12发动机，这个排量的发动机也沿用至今，成为A8中的顶级车型，虽然在销量上没有什么根本的变化，但是奥迪发现了自己需要改变。

第一代奥迪A8

　　2002年，奥迪信心满满的发布了第二代A8车型，搭载了当时水平最高的一系列配置，比如HID氙气大灯、胎压监测系统以及主动安全系统等等。在2005年发布的中期改款车型上奥迪迎来了自己最具标志性的前脸，这个倒梯形的大嘴式设计伴随了奥迪很久很久。在这一代车型上，A8的销量明显提升，足以与S级和7系比肩。

第二代奥迪A8

第二代A8的中期改款车型

　　2010年奥迪发布了第三代A8，这一代车型与一年后在底特律车展上发布的A6在外观上非常相似，而A6L在国内消费者的心中已经坐实了官车这个名号，时代在改变，领导已经开始慢慢放弃A6L了，不管如何改款，都阻止不了降价拼销量的局面。这时候的奔驰宝马已经确立了非常清晰的品牌力和市场地位，S级和7系才是成功商人的正确选择，而A8L只是加大版的官车而已。

第三代奥迪A8

　　其实奥迪早已经意识到这个问题，并着手开始改变这种局面，于是奥迪旗下的各类车型开始大幅度的换代改款，各种全新的配置铺天盖地而来，然而最重要的改变就是扛把子A8，那么新一代的A8到底能不能与S级和7系相抗衡呢?

　　新一代A8L终于由嫌弃转为称赞

　　A8L如何改变官车Plus的形象呢?第一是要有个更加年轻化的外观，要够霸气;第二是要有个科技感十足的内饰，要够炫酷;第三是要在玩儿灯技术上更上一层楼，要够花哨。那我们就来看看新一代A8L的外观够不够霸气，内饰够不够酷，大灯够不够花!

　　外观气场够强够年轻

　　作为一款D级车来说，气场比什么都重要，要给人一种怕怕的感觉，奔驰S级在这方面就做的很好。新一代A8L的气场比上一代有明显的加强，前脸的进气格栅更加的扁平，并且更加的宽大，感觉嘴都要咧到耳朵根了。另外前脸增加了一些硬朗的线条，气场够强也够年轻。

　　车身的侧面相对于前脸的激进来说沉稳了很多，线条很流畅也很平缓，作为一款换代车型，在车长和轴距上都有了小幅度的提升，车身尺寸达到了5302/1945/1485毫米，轴距为3128毫米，相比于现款车型在车长上增加了34毫米，轴距增加了6毫米，总得来说变化不太大。

　　内饰够科幻够炫酷

　　这一代A8L最惊艳的地方就是内饰了，三块大尺寸的液晶屏好像把车带入了一个新的时代，几乎你能看到的大多数实体按键都取消了，中控台的两块液晶屏大有文章，如果你用手去轻触屏幕是没有反应的，需要一定的力度才可以，就像iphone的Home键一样，不知道这两块屏幕会不会成为指纹收集器，如果那样的话就太掉价了。

　　既然是“坐”的车型，那我们就重点来看看后排，超过3.1米的轴距保证了后排的舒适度，这个级别的车压根不会有人去比说腿离前排座椅几拳几指，这种问题根本就不存在。

　　在顶配车型中，会为后排的两位乘客提供独立的显示屏，好玩儿就好玩儿在这里，这个显示屏是能拆下来的，并且能安装各类APP，包括吃鸡哦，如果要选择是坐在宝马里哭还是坐在自行车上笑，那我一定会选择坐在A8L里吃鸡。

　　炫酷的同时，后排的舒适度也是很重要的，座椅电动调节、加热、通风以及按摩都是必备的，后排座椅的角度以及位置也支持电动调节，并且在副驾驶后面还配有一块脚踏板，这个脚踏板同样也配有按摩和加热功能，不仅暖你的心，还能暖你的jio。

　　另外还有一个很有趣的东西，这一代A8L的空调出风口是隐藏式的，当车辆断电或者关闭中央空调的时候，这个出风口会被木饰板盖住，启动的时候就会自动翻起，感觉光这个功能小编就能玩儿一整天。

　　动力依旧澎湃

　　目前国内正在预售的车型均搭载了一台3.0T V6发动机+48V弱混系统，最大功率340千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配了来自采埃孚的8速自动变速箱，全系标配quattro全时四驱系统，至于4.0T V8以及6.0T W12这两款发动机，后续都会进入中国市场。

　　这套48V弱混系统并不是A8L独享的，在它亲弟弟A6L上也会搭载，主要是因为现在车辆的电气化设备太高了，以前的12V蓄电池有些不够用，并且这套系统也可以在日常的行驶中降低油耗，据官方说百公里油耗能降低0.7L左右，不过都已经是大老板了，这点油也不在乎了吧。

　　黑科技依旧 但是略有折扣

　　这一代A8上有一个非常非常黑科技的系统，叫做AI主动悬架系统，当车速大于25km/h时，如果系统判断出可能会发生侧面的碰撞，AI主动悬架会将可能受撞击一侧的车身瞬间抬高80毫米，让更耐撞的区域承受主要的冲击。但是由于政策和法规上的一些限制，这一套最牛掰的AI系统并没有出现在A8L上，非常的可惜。

　　玩儿灯 奥迪依旧是认真的

　　下面到了小编最喜欢的玩儿灯环节。这一代A8L上采用了矩阵式LED大灯，并且首次加入了激光光源，当车速超过70km/h的时候就可以开启激光光源了，它的照射范围可以达到600米左右，是现在LED远光灯的两倍，亮度也是LED远光灯的10倍，真是亮瞎我的眼啊。

　　前大灯没有什么发挥的空间，那尾灯就可以放开玩儿了，很多车主一定对奥迪的尾灯特别反感，因为在晚上的时候实在是太亮了，而这一代A8L使用了贯穿式OLED尾灯，它可以根据环境的不通过来自动调节尾灯的亮度，并且还支持各种动态点亮的方式，果然玩儿灯还是奥迪强。

　　年轻的外观，科技感十足的内饰，花哨的灯光秀，这已经不是我们曾经认为的那个官车Plus了，各种嫌弃已经变成了赞叹，至于在市场上能不能打过S级和7系，我们拭目以待吧。