当一样事物到达一定的高度时，它所前进的每一寸都举步维艰。然而现实里却不一定要争之毫厘，很多时候人们需求很简单，感觉对了就好。

　　有些汽车从业者在讨论一个汽车品牌的旗舰车型时，喜欢锱铢必较地对比每一个细节的高低，而在真正购买者的眼里，这些细微的差距估计都比不上优惠力度和审美偏好。所以，旗舰车型之间的对比到底有何意义?这种斗兽式的PK是否最终只满足了看热闹之人的心理需求，还是源自于个人意愿的自嗨?

　　当奥迪A8L出现的时候，我又听到了这些声音：

　　“奥迪‘灯厂’又一次亮瞎了汽车发明者和标杆定义者!”

　　“德系豪华三强旗舰革新完毕，谁将是这个时代顶端的扛旗人?”

　　“奥迪A8L，后来者终会居上...”

　　我想，若奥迪A8L被赋予人工智能的话，看这些强加对比，它自己都感到心累。但它作为一个品牌的旗舰车型，哪怕不跟别人比，也要以身作则把最好的自己展示给小弟。所以，全新的奥迪A8L在向世人展现最新的奥迪。

　　设计现代美感

　　这年头，大家都喜欢年轻的主题，喜欢时尚、凌厉的设计元素。于是，全新奥迪A8L顺应了时代的需求，也融合奥迪家族最新的设计风格，于是就有现在这副锋锐车身。不得不说，在车体这么大且定位如此高的旗舰轿车上采用这样的设计，是极其大胆而又匠心独具的做法。

　　过去很长一段时间里，这个级别的行政轿车是行至中年且名望和地位颇高之人的出行座驾，这些人一般都坐在后排尊座上。而在回归本真成为潮流的今天，车子逐渐摆脱彰显身份地位的作用，而更多车主也选择自己成为车子的掌控者。

　　所以，奥迪A8L选择这种德式锋锐设计的时候，其实是一个一石二鸟的做法。其一，顺应了时代的审美观，散去身上部分的政商气息，让更多车主回到驾驶座上享受驾驶的愉悦;其二，更年轻的元素能让进一步扩大购买者的年龄区间，让更多菁英阶层人士邂逅奥迪A8L。

　　说起年轻菁英，我想奥迪A8L的内饰才是最容易打动他们的部分吧。

　　用利落的直线条画出极简的内饰风格，再融入满满的科技感，一种全新的风貌跃然于眼前。都说奔驰内饰看气质，宝马内饰看科技，而奥迪A8L就是将前两者的精髓融于一身，然后再创造出属于自己的风格。

　　说到这个份上，你也许会认为奥迪A8L在做一个集大成者的角色。没错，现在的它的确是集大成者，然而在我看来，它现在的这副模样只是顺其进化理念而来，并非有意将对手的优点强加于一身。

　　审美设计这种东西本就见仁见智，更难有高低好坏之分。同为德系豪华的三巨头，同为巨头企业里的旗舰车型，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L在设计上各有长短，自成一派风格。硬说谁比谁好，也就是强词夺理甚至是以己度人罢了。

　　对于奥迪A8L而言，2018的自己，只是比2017的自己多了一份年轻和时代感而已。

　　科技展现内在美

　　全新奥迪A8L的亮点之一就是48V系统，不少人以为这48V系统只是为了满足更多电器设备的需求，事实上这是未来很长一段时间里汽车技术发展的基石。说不定在电动时代或者其他能源汽车时代到来之前，这个48V系统就是最后的里程碑技术。

　　满足电器设备的供电需求只是48V的基础工作，促进动力系统进化以及为将来加入设备做准备，这才是它的重要作用。

　　就奥迪A8L身上的轻混系统，就得益于48V电源提供更强大的电能，通过让电机参与部分行驶状况来达到节油的目的。而使用48V轻混系统的好处就是性价比很高，常规12V自动启停系统的节油效果只有5%-6%，普通油电混合系统能达到17%-21%，而48V轻混系统就有14%-17%的效果，成本只是油电混合系统的30%。

　　搭载了更强大的电池，不但可以让奥迪A8L起步时采用电机驱动，甚至启动发动机就能保持车上灯光、空调的运作。既能降低燃油消耗，又能提高舒适性，关键是成本还不贵，何乐而不为?

　　哦，刚说到大灯了，奥迪A8L的大灯不得不说一下。在卤素渐行渐远、氙气难成气候、LED立足未稳的时候，激光大灯的到来似乎要拉开下一个时代的帷幕。不管此前谁用了激光灯源，又不管谁的激光灯源改装件更多，奥迪用上了激光大灯总能引起最广泛的关注，因为重要的不是激光大灯能照射多远，而是激光灯源被用在了奥迪车型身上。

　　大灯本是安全照明的工具，而奥迪却赋予了大灯美感，在大家都吹嘘奥迪大灯的照明功能时，却忽略了消费者是因为奥迪大灯好看而进一步了解这副大灯强大功能。人对事物的认知嘛，有时候就是始于颜值才有机会陷于才华。

　　做最好的自己

　　我们讨论了奥迪A8L的设计，也浅谈了它的科技，但作为奥迪目前综合技术水平的最高体现，奥迪A8L又岂止于此。

　　例如它的中控台已经消灭掉了实体按键和旋钮，为了让人们能一下子适应触摸式控制，奥迪特意对触摸回馈进行了优化;又例如它取消了全铝车身，代之以各种复合材料，只为进一步减轻车重和提高车身强度。

　　还有那林林总总的科技设备，以及满目琳琅的车内配置，外行看热闹的人拍手叫好，内行看门道的人也啧啧称道。

　　在这里，如果又要拿出奔驰S级和宝马7系来对比的话，我还是不认为晚到这么一会的奥迪A8L能在综合实力上压制它们俩。又或者说，它们俩一次中期改款就能逆转这丁点差别的优势。真要说出奥迪A8L的优势，大概就它在理念上比其余两款旗舰轿车更加“亲民”，这“亲民”只针对年龄而言。

　　除此以外，谁比谁更高科技，谁又比谁更舒适，这些说法来到消费者耳边的时候，其实并没有多大影响力。大家都是豪华品牌的旗舰车型，谁敢保证自己就是最好的那位?谁站出来出头，另外两位都能找到一百个理由让你出糗。

　　综述

　　燃油车以现在这种形态已经发展百年，几乎到了阶段性的末期，所以每一次的革新都难以有突破性的进步。要想通过对比成为标杆，谁能有这个碾压性的优势?即便是现款奥迪A8L，它也只是比其余两位对手稍微更趋近完美一点点而已，而这一点点优势甚至比不上一句“我更喜欢XX的设计...”这样简单的话语。

　　高端品牌的旗舰车型要兼顾很多方面，有时候要看气质，有时候要讲传承，更多时候是两者都要兼顾。这一项项要是都一起对比，那就没有赢家了。所以，对于奥迪A8L这样级别的车型而言，打败对手这样的情况只会出现在嘴仗上面，战胜过去的自己才是实力的体现。

　　赢了别人，能得赞赏;赢了自己，才是标杆!