新一代A6多少有些“意料之中”的观感，很多卖点是对A8和A7特色卖点的二次重现。

　　正当所有人以为新一代奥迪A6会在3月初日内瓦车展正式亮相的档口，奥迪出其不意地选择了将其提前发布。

　　这一代A6并没有现款车型当年换代时那么俾睨天下，环视目前奥迪A6的竞争对手：宝马新5系是当前这个细分市场上综合实力最强的产品;奔驰E级的豪华设计自带销量收割机属性;身后的捷豹XF和沃尔沃S90暂时对A6构不成销量威胁，不过在奥迪最重要的中国市场，这两款来自二线阵营的车型也悄悄蚕食了不少现款A6的客户。

　　所以，新一代A6必须要有足够的谈资，来引起潜在客群的关注和下单欲望。

　　外观：黔驴技穷的灯厂?

　　因为换代A8和A7发布在前，基本上把A6的设计语言剧透了个底儿掉，很多车迷见到新A6的图片之后纷纷表达失望和无感之情，实属情理之中。

　　从官图来看，新A6宽大的前部进气格栅，视觉效果偏窄的大灯，平滑的车身特征线……都是奥迪的家族式设计元素，不过贵为灯厂，你会惊讶地发现新一代车型的前大灯样式和现款产品相比几乎没有发生明显变化，只能看出一些内部灯腔结构的不同。总体来说，A6前脸和A7相似度极高，只是少了A7那种强烈的攻击性和侵略性而已。

　　总之新A6的前脸除了增添了一些运动感用来讨好年轻客户之外，并没有太多超出预期的地方，但它的尾部设计却可圈可点，点亮之后的效果骨骼清奇，贯穿尾灯的镀铬饰条很有意思，试图把A6和新一代A8之间进行微妙的联想，将设计语言自上而下地进行实际操作，奔驰、宝马都在这么做，奥迪没有理由非要剑走偏锋。

　　内饰设计：科技感优先

　　新A6的内饰布局几乎是A7、A8车型的翻版，它相比A7拥有更成熟的氛围营造，对比A8可能用料没有那么考究，12.1英寸Virtual Cockpit仪表盘，双触摸屏MMI信息娱乐系统组成了虚拟驾驶座舱，科技感依然是奥迪的拿手好戏。中控上的两块屏幕分别用以控制不同的功能，较低的触摸屏主要负责空调，上方屏幕则负责信息娱乐系统，官方称新A6还采用了自然语言语音控制系统。

　　性格外向、奔放的年轻人可能不会喜欢A6这套内饰，但A6的首要定位仍然是一台商务级豪华轿车，稳重度和中庸感在此时是必要的。至于安全技术方面，不必担忧，ACC自适应巡航控制系统，车道保持辅助系统和自动停车系统都将出现在A6上，A8上面搭载的L3自动驾驶系统也可能进行下放。

　　动力与悬架：底盘动态表现值得期待

　　和A8、A7、Q7一样，新A6同样来自MLB-Evo II平台，这个平台下的新一代奥迪产品全部呈现出体型轻巧灵活、动态表现出色等特征，每一款产品序列顶部的车型都给人留下了深刻印象。

　　众口难调，有部分消费者认为奥迪新一代产品过于轻盈的转向和底盘质感缺乏厚重感，和豪华品牌的身份不匹配。不知道是不是为了打消这种说法，新A6提供了异常丰富的悬架选择，欧版车型至少就有四种悬架可选：传统的钢质弹簧悬架，运动型悬架，配备减振器控制的装置，以及配备可控阻尼的自适应空气悬架，分别对应不同档次的车款。

　　来自平台的共享优势让A6可与A8、A7使用同样的底盘结构、搭载48V轻混系统，发动机配备BAS(Battery Alternator Starter)系统等。整个车系目前只露出了两种动力选择，分别是3.0T V6和3.0T V6柴油版，匹配7速双离合变速箱，柴油版甚至可能不会引入到北美地区销售，当然对于中国消费者而言，国产后的2.0T车型才是重头戏。

　　小结：

　　新一代A6多少有些“意料之中”的观感，很多卖点是对A8和A7特色卖点的二次重现，假如把它放到市面上去竞争中大型豪华轿车潜在客户的第一选择似乎也是困难重重。但新A6的重要性无可置疑，它一直是奥迪品牌下最畅销的产品，尤其是在中国，这一代车型会很快引入中国市场并进行加长，A6的转变对于苛刻的看客来说也许不太够，但对于典型商务人群和奥迪品牌的拥护者来说，A6的前途还是明亮的。不过奥迪并没有明确透露新A6会出现了日内瓦车展上与公众正式见面，但如果它在场，一定是被围观频率最高的一款车。