在一开始，我必须再重复一下我视频里的开篇台词：在上一代的D级车产品(就是大概7-8年前的那一批)中，我最喜欢的就是奥迪A8L。其实所谓的D级豪华车，在中国市场上最主流的就是奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L，最多再加个雷克萨斯LS。在过去的这几年里，A8L的另外三个对手都率先进行了换代，但我个人还是很喜欢老的(就是上代)A8L的。我喜欢A8L的几个主要原因是：很有味道的设计风格、精致的车厢、均衡的驾驶乘坐感受。所以，在这一片全新一代A8L的文章中，我也主要想从设计风格、内饰功能、驾乘体验三个方面来分析这台车。

　　设计风格

　　奥迪这个品牌，非常聪明地懂得一点：无论是设计还是装备，都必须从高端车上开始做，这样以后中低端车再跟上，就很有说服力、水到渠成了。所以，现在大家看到的这台全新A8L，它代表的就是未来奥迪家族的设计风格——小弟弟们都得跟着它走。这不，刚刚在欧洲发布的新一代A6，也是长着这个样子。

　　这个设计的主要特点是什么呢?就是把德国式的锋锐设计理念再度进化，并且再度发挥到极致。锋锐设计理念的一大主要特征，就是车身上会运用大量的平直的线条，让整台车显得非常有棱角。本世纪初大众集团开始主推这一设计理念，并且在之后引得欧洲的许多车厂纷纷跟风，再之后成为世界汽车设计的一个大潮流。直到后来，奔驰主导的自然流线式设计，以及雷克萨斯主导的极致锋锐(就是锋利到要吓死你)风格，才渐渐让世界汽车设计再度变得多元化。

　　我原先一直猜想，新一代的奥迪可能会变得不再那么有棱角了，没想到，之前的Q7以及现在的A8L，都颠覆了我的想象。A8L车身上的很多线条，都是平行于地面且平直得像一刀切过去一样。整台车的第一观感，就像是一群理工男用直尺划直线画出来的一样。

　　这样的设计好不好看呢?这个问题绝对是见仁见智的，但是，这却的确是我非常欣赏和钦佩的一种设计，因为，它有足够的个性和独特度。在这种如此高端的D级豪华车市场，BBAL每家出来的都是旗舰，旗舰是这个品牌的门面，需要做的是在面对别人旗舰的时候彰显自己的个性、不怯场。如果你的设计没有风格且左右摇摆，那么气场上就会输了一截。在新一代的旗舰产品中，宝马7系看着就显得气场弱一些，就是因为它的设计有些摇摆——已经离职的那位总监大人真的要担很大的责任。而A8L呢，无论你觉得它好不好看，你都会同意它特别有辨识度，而且有种很能撑得住场子的感觉。从这个角度上来看，它比上代做得更好。

　　贵为灯厂，自己必须要努力为这么独特的设计锦上添花。除了前大灯用上矩阵LED近光+激光远光、尾灯用上OLED技术之外，新A8L的贯穿式尾灯设计也是相当酷炫。我所说的酷炫，尤其是指你在晚上解锁车辆的时候，那种灯光与你的互动，暂时是没有其它品牌能做到的。

　　与雷克萨斯喜欢内外设计风格强反差不同，A8L的内饰设计风格与外观完全呼应，车厢里到处可见的都是平行的直线条。那种冰冷的车厢氛围，比上一代奥迪车要营造得更甚。有一点和雷克萨斯LS相似的是，A8L似乎也厌倦了堆砌名贵的材质，车厢里除了一些高品质的木质饰板之外，其实铺排得更多的是钢琴烤漆饰板。

　　看，四幅式方向盘的样式、四个圈LOGO周围的那个护圈，都在尽量追求一种扁平化的平行感。这台车设计上风格的统一简直强到令人发指。

　　内饰功能

　　这代A8L在车厢里有个很大的主题思想：消灭实体按键及旋钮。如果你没有亲自坐进这台车的车厢，你实在是想不到奥迪会做得这么“不近人情”、赶尽杀绝。例如空调出风口下边的那个风量调节滚轮，扔了!换成触控式的!奥迪/大众车上常见的大灯开关，扔了!换成触控式的!车门内的机械式开门拉手，扔了!换成轻拉就可以打开的电子式的!

　　连奥迪车上最标志性的MMI操作区——大旋钮加周边的四个按键，竟然也被扔了!现在A8L新的操作系统，也变成全触控的!这一把，奥迪真的玩得比奔驰和宝马要大胆太多了。所以，我们现在看到的A8L的车厢，就是各种屏幕屏幕加屏幕，相当科幻。

　　但在这么科幻的车厢里体验了两天之后，我还是要提出一些小小的批评意见。一是由于系统菜单逻辑变化太大且功能超级多，所以从以前别的奥迪车升级来的车主(熟悉MMI逻辑的人)，要花上较长的熟悉和适应的时间。二是，全触控操作，对于驾车时盲操，还是有很大的挑战的。虽然，奥迪在它的几个屏幕里都引入了类似苹果iPhone的Taptic Engine技术，屏幕对你的触控会有震动和声音反馈;虽然，新A8L的手写板功能比上代好用至少2倍以上;虽然，语音操作引入了很多本地化元素……但是，我开车的时候操作那几个屏幕，还是总要低下头看一看，这种体验比新LS还是要差。各位司机大佬们，老板换了这台车之后，请加强业务学习吧!

　　车厢内的几个屏幕满满的科技感，新的全景摄像3D模拟功能等新东西也是超级好用，A8L在各方面都在履行着“突破科技、启迪未来”的使命。但非常非常可惜的是，由于中国法规的限制，新A8L上那套独步天下的AI功能套件，并未出现在中国版车型上。我们“损失”的包括L3级自动驾驶、侧面碰撞预先防护(自动抬起一点车身)、手机遥控泊车、摄像头侦测路面状况并自动通知悬挂系统进行微调等等新技术。有些人可能和我一样，已经看过海外版车型的这些功能的演示，这些都算得上是A8L对对手们的强力宣战书，没有来到中国真的太可惜了。厂家方面表示，整套AI模块他们都已经准备好了，只要中国法规哪天允许，他们就能给A8L装上。希望我们真的能见到那一天吧。

　　内饰部分还有一个重点是座椅和空间。首先新A8L的座椅舒适度，无论是前排还是后排，都比上代有了明显的进步，座垫、靠背、头枕、调节丰富程度、按摩功能等等，都无可挑剔。

　　后排的老板位躺倒功能和上代一样容易设定和调节，我在视频里已经有比较详细的演示了。之前在LS的车评中我说过，个人不太喜欢这种要脱鞋的老板位设定，但A8L的优势在于它空间够大，所以以我180cm的身高，在躺倒状态下是可以躺得比较舒坦的，而LS的空间对我来说是有一点点局促的，没有A8L这么有舒展的感觉。

　　关于空间，新A8L和上代相比算是有那么一点点的小提升，以上是我们的实测空间数据，大家可以参考一下。这个级别几个车空间都差不太多，不过A8L后排的娱乐系统及装备有点集众家之所长的感觉，感兴趣的可以深入去了解一下。

　　驾乘体验

　　这次试驾，当我第一次把A8L从酒店开出去的时候，我竟不由自主地笑了：这不就是标准的奥迪虚吗?这台车的转向，真的是非常鲜明的奥迪风格特点，你只要开过奥迪，就能猜到它的转向手感，八九不离十。

　　但是，上一代的A8L，感觉并不是这么虚的。甚至，横向对比来说，上代的A8L，在同级里算是比较硬朗的一员，无论是转向、动力的突兀度、底盘的滤震风格，都是比较硬核一些的。而现在这一代，整体风格都更往舒适方向走了，无论是开起来还是坐起来，它似乎都想尽量地让你放松一些。当然了，这并不是说这台车就变得软绵绵、晃悠悠了，在快开时，它给人的那种安定感和平稳感仍然非常够，快速过弯时轨道车般的高极限也仍然是在的，总之“非常人贩”要拍新一集的话，这台车是完全可以胜任的，只不过演员们可能会感觉更舒服惬意些吧，因为这代车的隔音和底盘舒适性真是相当好，甚至感觉能小胜LS一点点。

　　动力方面不细说了，这级别3.0T几个车的动力感受都差不多的。硬要说的话，740Li的加速快感比这台车要好上那么一些，当然这可能与新A8L的车身重量有一定关系。现在这代A8L放弃了前两代招牌式的全铝车身，厂家宣传是铝、镁、钢、碳纤维等多种材料组合出来的。但由于白车身的重量没减下来，新的装备又多了很多，所以整车重量就比上代还要略增了些。具体重了多少，厂家就没透露，毕竟现在这个年代，轻量化才更值得拿出来吹一吹。

　　由于中国版车型没有了那个自动侦测路面的魔术底盘，所以后轮转向就成了中国版车型的重点宣传项目。其实后轮转向迟早会成为这个级别的一个主流装备，因为这个级别的车实在都太大了。尤其是A8L这种四驱车，前轮天生转向角做不了别人那么大，更需要后轮转向来多帮一点忙。这次在场地体验里，我发现A8L的后轮转向确实对操控灵活性有极大帮助，过窄弯时的灵活度甚至比A4L还要强，有种杜兰特带球突破堪比郭艾伦的感觉。

　　这种级别豪华车的动态驾驶部分，我都不喜欢说那么多，因为这个级别的每个车型其实都做得相当好，没什么绝对的高下之分，只是各家喜欢调校的风格并不是太一样而已。在前面我讲过我很喜欢上代那种驾驶上的平衡感，相对来说，现在这代更偏舒适了一些，我个人还是怀念上一代的感觉。当然各位买家完全可以无视我的这个意见，因为舒适性对你来说可能是更重要的。尤其是坐在后座的老板们，应该会更喜欢现在这一代吧。

　　总结：更加极致的奥迪大当家

　　对于我们这些试车的人来说，开过了这个级别的几台车，真心发现它们都做得非常优秀，相互之间的产品实力上、层次上并没有很明显的差距。但是除去奔驰以外的另几个车厂来说，他们是很痛苦的，因为在很多消费者的心目中，S级是定义了这个级别的一个基准，很多人觉得这种百万元级大轿车就应该是S级那样的。所以，那几个厂家就要逼着去做出很多很多的新东西，例如宝马的星空车顶、手势遥感、带液晶屏的钥匙，例如奥迪的这一大票的新电子设备等等。这样，可能才会让消费者觉得它们是更厉害的、更新潮的、更值得买的。

　　但是我觉得，比堆砌新功能更重要的，还是要让这个级别的产品拥有自己的特色、自己的灵魂，这才是真正显示出车厂实力的。之前的雷克萨斯愤而停止亦步亦趋，完全按东方的审美和东方的价值观做出了LS，这是极好的。而现在奥迪A8L极致的锋锐设计，以及坚持科技路线、在内饰设计和新功能引入上走在所有人前列，也同样是极好的。这个级别车型在前些年同质化过于严重，现在大家终于渐渐都在努力树立专属于自己的形象，让每台车都显得卓尔不群，这相当于是给了消费者更多选择的权利。相信大家在选车时，也不会再有过多的纠结了吧。

　　【新一代奥迪A8L 55TFSI首试印象】

　　突出优点：当前同级最新最多的先进装备；舒适的驾乘体验；车身虽大却操控灵活。

　　主要短板：全触屏设计的车厢导致操控不便；操控风格略为平淡；部分装备因为法规原因缺席。