转眼间奥迪在华已三十载，而这也好比人至壮年，经历了孩童时的天真烂漫，度过了青年时的激情热血，迎来了人生中拼搏向上的奋斗年华。正如孔子《论语·为政》中对自己在30岁时所达到人生状态的自我评价，“三十而立”意味着责任、担当与勇气，而2018年的奥迪正是这样做的。

　　稍早前当奥迪公布2018年在华新车计划时，不禁感叹而立之年的奥迪中国是铆足了干劲，只为在三十周年为中国消费者献出“华礼”，多达十六款的车型，涵盖SUV、性能车、跑车以及豪华轿车，而今天我们迎来了奥迪旗下全新旗舰车型——全新A8L。

　　绅士一面

　　当第一眼看到全新A8L时，就被这沉稳且不失霸气的外观所吸引。扁平、宽大的前脸设计延伸了整车的视觉空间，而在实际的数据中全新A8L宽度也达到了1945mm。

　　不规则六边形的前进气格栅搭配镀铬装饰条具有很强的视觉冲击感，装饰条既不冗余，又不缺乏，一方面增加了前脸的视觉美感，一方面为强劲的3.0T V6发动机提供强有力的进气、散热保障。

　　而位于扁平饱满车头上，发动机盖板上凸起的线条十分凌厉，与车灯和进气格栅处形成锐利的夹角，无时不刻地宣示着自己的“路权”。

　　在奥迪车标的平行线上“quattro”标识立于中网之上，而这也预示着全新A8L并不是一位无趣的绅士。

　　能够撑起全新A8L颜值的还不得不提到此次全新升级的头灯，从设计元素层面来看，与中网的衔接十分紧密，近四边形的车灯中融合日间行车灯和远、近光灯，而这一次车灯方面的革新还不止于此。

　　根据奥迪官方表示，全新奥迪A8L高配车型将搭载极光矩阵式大灯，这一技术的革新在于相比LED大灯，激光大灯具有更好的照明效果，照射距离是传统LED大灯的两倍，配合LED远光灯距离甚至超过十倍，且加入了调节功能，为对向车辆提供保护。

　　这款车灯的辨识度也很高，蓝色的镜片就是身份标识，在实际夜晚的行驶效果中，高透光度和照射光源的纵深非常广，效果明显。

　　来到车身侧面，全新奥第一A8L很高的借鉴了“游艇”的设计理念，车头、车身、车尾各部分的线条都严格遵守了游艇的流体设计，整体修长且富有流动感。

　　而C柱下方和翼子板延伸出简约线条正式奥迪全新“quattro”断裂腰线设计，未来这一“断裂”美感将出现在更多的“quattro”车型上。

　　轮毂造型也十分考究十辐式镀铬轮毂造型独特，与之配套的是来自于“固特异”EAGLE F1ASYMMETRIC 3的轮胎，有着265/40 R20的尺寸，这也符合这一级别车型的定位。

　　尾部设计更为惊艳，最为抢眼的还是贯穿式OLED尾灯，造型锐利有质感。

　　而采用的OLED光源让灯光显示更为细腻，矩阵式的尾灯在点亮时带来的震撼感，无法用言语来表达。

　　与此同时下部保险杠也采用了镀铬装饰条，与贯穿式尾灯下方的装饰板相呼应比例十分协调，隐藏式的排气口也进一步增加了美感。

　　奢华一面

　　对于这一级别的车型来说，外观的优雅可以获得用户驻足，而内饰的奢华或将成为消费者选择的源动力。

　　全新奥迪A8L内饰的设计十分考究，每一根线条、每一块钢琴烤漆装饰板都是精挑细选，而布局的位置和用量也是经过精确的美学计算，为此我们还找来竞品宝马740Li、奔驰S350L，从实际对比图中，奥迪的质感是最为突出的，三款车型设计均为上乘。

　　与以往奥迪“quattro”车型不同，全新奥迪A8L在方向盘造型上更加追求奢华感，四幅式造型质感十足，而皮质包裹材料的选用与良好的握持感也体现出旗舰车型的定位。

　　仪表盘没有例外采用全液晶仪表，显示信息丰富、画面细腻，操作界面控制逻辑简单，十分利于上手。

　　在这里还不得不称赞内饰设计团队的极致美学，木质门板装饰条和中控烤漆装饰板，古典中透露出极致的美学考量。

　　而中控台两侧也均采用了木质装饰，档把手设计更为短小，延续了“游艇”的设计理念。

　　在空调出风口方面，奥迪设计师还添加了自己的小心思，隐藏式的出风口兼顾美观和实用性，在其上方还有奥迪引以为傲的多色内饰氛围灯，这种启动车辆后的仪式感与工业美学引人入胜。

　　当然奢华不知一点点，后排才是全新A8L最大的亮点。在全新A8L的产品矩阵中，55TFSI车型车型的高低配分别为五座版和四座版，本次实拍车型为四座车型，右后方的老板座功能十分丰富，通过按下门板处的了“老板键按钮，副驾驶座椅自动前移，腾出一个飞机头等舱的空间，横向、纵向空间获得最大化。

　　同时用户可以通过后排扶手处的可拆卸显示屏进行各种车内控制，并且通过的是车内自身网络通信，科技感十足。

　　不仅如此，后排座椅不但具有坐垫、腰枕、肩枕、头枕的多向调节记忆功能，而且还具有按摩功能，细腻的皮质座椅与舒缓的按摩霎时惬意。

　　与此同时，后排两个独立可拆卸的平板电脑同样可以操控控制，值得一提的是，这两台平板电脑是专为奥迪系统打造的安卓平板，娱乐性强大。

　　至于两块天窗的加入和全车B&O的环绕，为整车的舒适性再次加分，奢华就是为少数人打造的。

　　极客一面

　　“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌一直所追求的，全新A8L依然延续奥迪血液中极客的一面。

　　两块显示屏的加入是全新A8L最大亮点，同样采用奥迪MMI系统，根据奥迪中国研发中心工程师的介绍，去实体按键化是行业趋势，全新A8L搭载的两块显示屏分别可以独立运作，下方的显示屏主要控制空调和自动启停、车道偏离辅助、空调调节等功能，而且处于安全考虑两款屏幕都搭载了类似于“3D TOUCH”功能，用户必须用一定力度按压才能出发反馈，这一点与苹果取消物理实体按键有着异曲同工之妙。

　　在系统的一级菜单中，各大功能靠控制图标清晰，各大层级控制高度逻辑化，同时用户可以在手机中下载My Audi China和My Audi Remote进行远端车辆查询和车辆控制功能。

　　当然在车辆控制层级内，集成了整车各种控制模式，这里可以看到全新奥迪A8L各种高科技的配置。

　　在驾驶模式选项中除了模式选择外，可升降底盘也加入其中，用户可以根据不同路况选择适合的底盘高度。

　　在位于挡把手和空调控制显示屏中间分别有泊车影像和360°泊车摄像头，配合四周的毫米波雷达可以精确感知周边的环境。

　　同时，点击3D模型中控屏幕中胡出现车辆在环境中的模型，并且模型是实时运动的，要知道全新奥迪A8L的中央处理器来自于英伟达。

　　仪表盘显示依然是奥迪家族风格，操作逻辑简单、显示丰富。

　　夜视功能的加入进一步增加了科技感，该系统会在光线不足的情况下启动，用户只需要切换界面即可显示，根据实测其识别率非常高，动物也可以识别，极客范儿十足。

　　躁动一面

　　在全新奥迪A8L绅士的外表下，隐藏着一台躁动的“心”。

　　作为奥迪品牌最为重要的旗舰车型，全新A8L搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，与之匹配8速Tiptronic自动变速箱。单从账面数据上来看动力并不是十分突出，但是在实际驾驶体验中，用强劲形容毫不为过。

　　在D档模式下，整套动力总成以平顺舒缓为主，轻点油门车辆便开始前行，变速箱会非常平顺的完成升档，涡轮介入转速在1400rpm左右，随着油门开度的加大，变速箱会完成降档，但是这一动力输出相对迟缓，因为变速箱并不会因为驾驶者Kick down而迅速做出降档反应，会出现大概0.4S的迟缓，这一点与全新A6L类似，动力反应畅顺但是相对迟缓。在S档模式下，变速箱会更愿意降档而“压榨”发动机动力，在编辑60公里巡航驾驶中迅速深踩油门至地板油，变速箱将档位降至1档，转速瞬间直逼6500rpm，与D档模式相同总是慢半拍的变速箱限制了全新A8L的动力表现。

　　由于车辆电气化装备的增多，全新A8L全系都搭配了48V轻混系统和智能车身平衡控制系统，这套系统可以帮助全新A8L在减低燃油消耗，在实际测试中也可以发现，车辆在中高速巡航滑行状态时，车辆发动机在部分工况下会停止运转，由48V系统为车辆供电，这一点还是十分先进的。

　　对于这一级别的车型来说，NVH控制已经不再是话题话题讨论之列，风噪、路噪、胎噪在120km/h的状态下几乎可以忽律不计，最直观的感受就是，大功率喇叭传进车内的声响都十分柔和，底盘整体性很强，悬挂对于细小颠簸过滤非常到位，对于井盖、减速带等大颠簸过滤也是一气呵成，可以做到真正的收放自如、车身十分稳健。

　　当然最令人惊讶的还是全新A8L所搭载的四轮转向系统，由于48V系统的加入，每个车轮均有控制机构，而这套四轮转向系统也非常好用，配合车辆转向异常优异的指向性和车身跟随性，车辆的转弯半径与A4L不分伯仲，甚至优于A4L，转向的灵动感真的不想是一款车长5.3米的D级车，一个词来形容就是游刃有余。

　　总结：

　　全新奥迪A8L作为奥迪品牌最为重要的旗舰车型，从外观设计、内饰用料、空间配置以及动态表现是非常之优秀的，随着4月国内上市，将与奔驰新S级、宝马7系、雷克萨斯LS系列展开竞争，对于全新奥迪A8L来说各种高科技配置和外观设计师是非常出彩的，不过在内饰配置方面还可以做得更具科技感，至于消费者是否喜欢全新奥迪A8L，我们拭目以待。