奥迪A6对于一汽奥迪而言是一台举足轻重的车型，这款车曾身披官车外衣，有种皇帝女儿不愁嫁的意思。后来身份有了转变，不再强调官方采购的背景飞入寻常百姓家。一度有人怀疑失去光环的奥迪A6销量会一蹶不振。可事实上纵观这几年奥迪A6的销量整体上还是稳中有升的态势，直到2018年初依然能营造10000多台的月销数据。当然这主要有赖于相当诱人的价格折扣。

　　奔驰E宝马5都相继完成了换代，卖了这么多年的奥迪A6总算也要迎来下一代，不过新车型给人的感觉总体上说更私人也更前卫，这种变化到底会带来什么样的结果?

　　外观激进尺寸继续增大

　　中国的C级车市场比较有意思，向来不太注重个性宣扬以及驾驶感受，更多在乎的是外观的气派程度和内饰的豪华氛围。宝马非常聪明地领悟了这一点，连3系都愿意去加长了当行政车卖，更不用说让5系也收敛运动性而更向中庸方向靠拢，这一代的5系补足了内饰质感差的短板，再看奔驰E级，从来就没强调过什么运动性，最近越发将精力放在车内豪华氛围的营造上。可以说双B对中国市场的理解在一定程度上是趋同的，反衬出新一代A6成了特立独行的一员。

　　作为灯厂，新A6自然还会在车灯上大做文章，更加华丽的灯光效果配合更宽大的排气口，整体上和稳重已经没有太多关联。

　　侧面造型虽说基本保留了现款的线条，没有进行大刀阔斧的改革。不过从更复杂的腰线可以看出，A6采用了更加先进的车身钣金工艺，对后期的修复也是个不小的挑战，碰撞后很可能会采取直接换外观件的做法，无形增加成本。从B柱起的溜背造型车顶得到了延续，好看的同时也会带来副作用：奥迪A6的后排头部空间在同级中算是比较压抑的，毕竟奔驰宝马都没有刻意去压低顶棚。

　　从尺寸图可以得知，新A6的宽度接近1米9，车长4939毫米轴距2924毫米，不过进入中国市场会进行加长应该是没什么悬念，意味着长度超5米轴距超3米基本也是板上钉钉的事情了。想打这个级别，这个尺寸可以说是基本门槛。

　　内饰科技风格超前

　　新一代A6的内饰也发生了翻天覆地的变化。不过这种颠覆前代的造型也并非空穴来风，类似的纵贯式中控设计在最近的奥迪以及大众车系上频繁出现。奥迪一直希望为自己的车营造一种“科技感”和“前卫”感，而在玩内饰方面奔驰显然要更老道一些。论科技奔驰丝毫就没有落伍过，但奔驰从不强调科技感，毕竟“科技”是为豪华服务的。和消费者的对话不在同一个层面，光是这一点就能帮助奔驰在C级车以上领域独领风骚，奥迪和宝马始终处于追赶状态却总显得有点不得要领。

　　动力配置没有太大新鲜感

　　在动力配置以及底盘结构方面，新A6并没有什么颠覆性的变化，可以看出依然是基于前驱的四驱架构，发动机的形式相信和现款不会有太大区别，也会引入轻混系统。四驱系统依然智能，甚至可以在需要的情况下实现全后轮驱动。