这一代的奥迪A8从在巴塞罗那全球首秀时就一直关注着，业内首款L3级别的自动驾驶，科技感爆棚的内饰氛围，眼花缭乱的黑科技配置。带着这样的去三亚试了心心念想全新A8L。试玩后，你会发现旗舰终归是旗舰，集成了奥迪最前沿的技术的A8L，上车后就真的没那么容易就下来。

　　这一代的A8L，引领着奥迪全新的家族语言，线条更直接，进气格栅更大、更科技简洁的内饰。这样的设计我们已经在随后跟进的A7、A6上都已经看到了跟进，毫无疑问未来也会进一步下探A4这样的车型上，这样的变化很好看，也有种Geek的感觉。

　　灯厂旗舰，车灯点亮的时候就赢了

　　外观有必要和大家多聊两句的就是奥迪的车灯了，奥迪被我们戏称为灯厂，这次在A8L上可谓是被演绎的淋漓尽致。激光大灯可以在A8L上看到了，它在车速达到70km/h后会自动启动，不仅可以比LED的照明距离提高2倍，照明亮度也能提高3倍。除了激光光源外，矩阵式LED大灯包含了138个发光二极管，具备动态转向功能。

　　OLED尾灯也是同级独有，动态点亮效果在视觉效果上是真心帅，在照明效果上不仅可以实现均匀照明，还带有自动调节明暗度。

　　科技配置，多到眼花缭乱

　　A8L上很多值得分享的功能，因为车内的实体按键具备屏幕取代，所以可操作性和可玩性比之前提升很多。总之它的功能不仅多，而且很多还是黑科技，不仅是黑科技，一些功能在细节上的处理让你刮目相看，我列举几个有意思的。

　　1、语音输入

　　语音输入部分，我可以直接和系统说我冷了，空调会自己打开，我说我饿了，导航会显示附近的美食餐厅。这就有点让我想起了天猫精灵，你能和它有一定程度上对话，而不仅仅只是局限于打开导航、打开空调这类枯燥的语音指令，不错的AI会让你觉得这台A8L更智能的同时也会更有趣，这才更像沟通，是交互。

　　2、3D全景影响

　　全景影像现在在很多车上都有看到，但A8L上是3D全景影像，直观的使用感受就是，你可以清楚看到车辆在路况中的状态，而且可以360°拖动看各个角度。

　　更细节的是即使你打转向灯，屏幕上的车辆转向灯也会亮起，转向也是如此，包括你在行车状态中，一样可以查查看车辆情况，可以说是相当酷炫了，可想而知A8L上是装了的摄像头有多少了。

　　3、连续手写输入

　　手写功能不稀奇，但A8L依然让我惊讶了一会，因为它的手写操作太骚了，你可以一直写一直写，屏幕上已经像鬼画符了，系统依然可以把你这一段话给显示出来。以前是一个字一个字的写，在A8L上你可以一段话一段话的写，删除方式也可以快速删除。

　　屏幕上一个字覆盖上一个字，画面无字心中有字的既视感。另外这个设计也非常有利于盲操，视线可以离开屏幕，但手写依然可以进行，我试了，具备可用性。

　　4、全触控操作

　　多屏幕意味着功能操作需要触控实现，A8L上的小惊喜是一些触控支持滑动操作，这种手法立刻就把档次感给提升了，比如空调温度可以上下滑动调节，风量大小了可以左右滑动调节。

　　如果你想把车内温度调成一样，通过多指滑动一样可以一步实现。可以说，A8L有很多功能真的需要你慢慢去摸索，不然你总会觉的得有很多隐藏功能没被发现。

　　5、后排矩阵式LED阅读灯

　　后排阅读灯也引用了LED光源，7个发光二极管除了可以调节亮度外，还可以调整光锥的大小和焦点，而这一切均可在后排的触控屏上进行操作。对了，这个后排的触控屏可操作空间挺大，除了空调娱乐系统外，包括像车内氛围灯也一样调节，而A8L车内的氛围灯搭配可以达到一百多种。

　　6、其它

　　A8L上的有意思的功能还有很多，比如内置喜马拉雅这样的APP、无线充电功能、23个扬声器的B&O音响、夜视系统等等，由于篇幅原因就不一一和大家介绍了。

　　另外由于国内的法规等原因，具备L3级别的自动驾驶功能没有引进国内，虽然有些可惜，但我们还是能在A8L上看到了AI遥控自动泊车功能，而且A8L身上就具备了1个激光雷达以及24传感器，中央处理器是具备实时更新的四核CPU，总之硬件方面A8L是达到一个非常高的水准。

　　功能这再分享一个门把手的设计小细节，一个小拇指就可以搞定开门，因为在设计上它的门把手达到一定力度，车门就会自己打开，关键是这个力度还是可以自定义的，这就是细节上的处理，和7系或者S级比起来，这样的开门方式明显高级感和人性化方面更好。

　　旗舰座驾，老板想要的体验它都有

　　这样的一台旗舰，开起来和乘坐起来怎么样?

　　试驾车型用的是一台3.0T的V6发动机，输出功率是250kw，最大扭矩500Nm，匹配的是一台8速Tiptronic变速箱。

　　4.0L V8以及6.0L的W12会在后期导入，值得一提的是奥迪的技术研发的主管Peter Mertens表示过，这代A8L将会是奥迪最后一次在A8L上应用W12的发动机。

　　3.0T的发动机值得关注的点的是它具备48V轻混技术，这也是A8L的标配功能，一个是满足车内更多电气设备的用电需求，另外一个是提供更高效的燃油效率，官方表示可以减少0.7L/100km的油耗。

　　开起来这台动力的输出非常稳健，你知道这是一台500Nm的动力，踩油门会感觉动力源源不断的往上涌，但它的输出给车内人员的感觉是相当线性的，不会有动力突然介入的感觉，而是即使在加速中也能感受到一定的舒适性。

　　再加上整台车的座椅非常舒适，空气悬挂的滤震能力也相当出色，所以开这台车给我的印象就是相当舒适。

　　它的舒适不仅仅来自于动力的线性输出，车厢的静谧性，底盘的滤震表现等，是综合而来的结果，这也非常符合A8L的定位，这样的车厢体验也是这个级别消费者的诉求。

　　至于这台车开起来的其它感受，转向在低速时有些轻盈，但速度起来后转向力度就沉了起来，保证高速稳定性，相当不错。说到转向，这台A8L可以说是有个一个非常大的惊喜，就是装配了动态后轮转向功能。

　　后轮转向不算新鲜，但当我开着A8L绕圈轻松的像一台A4L的时候，我打心底是意外的。5.3m长的车，转向如此干脆利落，我之前是没体验过的。在这台A8L上，开大车转向掉头总是担心距离不够的情况没有了，而正因为了有后轮转向，低速时(0-30km/h)后轮反向最大可以达到5°，同向最大可以达到2°。

　　这么说吧，A8L的转弯半径比之前足足减少了1米，而且现在是比A4L还要更小的。

　　最后再来补充一个我觉得A8L上隐藏的一个黑科技，就是智能车身平衡系统。在超过25km/h的时速下，如果即将发生侧面碰撞的话，该系统是可以将碰撞一侧的车身瞬间抬高80mm，让碰撞车辆撞上位置更低更耐撞的部分，从而保证车内驾驶员的安全，可以说相当智能了。

　　小结

　　总结起来A8L是一台真科技旗舰，它很舒适，也很智能科技，还很强大。

　　其实对于豪华品牌的旗舰来说，配置功能的升级其实大家都没有难度，无非是谁快谁慢，而往往是谁的细节经得住推敲，谁的人性化更好，谁的产品力才更容易打动人，才更容易加分。

　　A8L的细节在于很多功能会让你会心一笑，比如开门方式，门把手有个轻微力度，门会自动打开一些，而且这个力度还可以自定义。比如氛围灯，大家都在做，但A8可以丰富到几百种。比如阅读灯，后排多个LED，可操作性还很多。比如四轮转向，让一台5.3m的D级车可以比A4L的转弯半径还小。这个级别有后排老板座不奇怪，但A8L竟然还配备了足部按摩。

　　这些功能不仅仅只是炫技，它还会让你觉得有意义，有很不错的实用性，并不是为了功能而功能。这一代的A8L将会在4月8号在三亚正式上市，拭目以待吧。