转眼间，第一代奥迪TT的发布，已经是上个世纪的事了，三代车型，二十年时间，足以使这款车的历史被写成一篇长长的故事。

　　其实在更早的时候，奥迪就已经生产过一些不错的coupe车型，例如100 Coupe S——后来的奥迪A7在车顶设计上正是受它影响，当然还有当年拉力赛场上的英雄——Quattro。不过，将这类双门轿跑实现平民化的，TT还真是当之无愧的先驱。奥迪研发总监Ulrich Hackenberg曾说，他自己亲眼见证了TT的三代演变，奥迪在它身上所运用的理念正是“更小、更实用”。

　　那么，“TT”这个名字的含义是什么?“Twin-turbocharged”?“Time trial”?还是?它其实是继承自奥迪创始成员NSU从1963年开始推出的1000 TT轿车，NSU Prinz的高性能版本，当年以操控精准且经济耐用著称于世。其实NSU TT系列轿车的命名也并非偶然，这是为了纪念NSU在英国曼岛TT摩托车赛上的不俗战绩。

　　TT的首次亮相是在1995年的法兰克福车展上，当时的它还是概念车。

　　在同年的东京车展上，TT S Roadster概念车亮相，它的动力比普通TT强一些，它搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率210马力。

　　1998年，奥迪在巴黎车展上发布了第一代TT的量产版，相比于概念车，它的外观改动不大。奥迪TT的量产，当年在业界轰动了好一阵子——因为谁也没有想到，这款概念车居然会被量产。凭借更新潮的外观和更接地气的价格，TT瞬间就抢走了奔驰SLK一半以上的人气。

　　它搭载了1.8L四缸发动机，最大功率180马力，峰值扭矩235牛·米，标配为前驱，全时四驱可选配。

　　1999年的日内瓦车展上，奥迪发布了TT的敞篷版。

　　然而好景不长，1999年，一系列关于TT高速失控导致的交通事故引起了媒体的重视。奥迪立即对此作出调查，最终的报告显示，TT在时速超过180km/h时，如果进行紧急并线等激烈操作，就会产生车辆失控，从而酿成恶性事故。为此，奥迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT车型，改进方案是改进后悬架设定、增加ESP，并且在车尾安装了一个小尾翼，以增加高速行驶时的下压力。

　　曾经奥迪有尝试过将TT放在RS4的底盘上，最后当然是以失败告终。于是奥迪采用了Plan B——2003年，他们为TT装上了3.2L VR6发动机，最大功率250马力，没错，这是与传奇的高尔夫R32同款的发动机。

　　2005年的东京车展上，奥迪推出了TT Shooting Brake概念车，它最终虽然没有实现量产(现在看来依然不可能)，但它的外观，的确为即将到来的第二代TT做了铺垫。

　　2006年4月，第二代TT正式亮相。可以看出，它还真是继承了TT Shooting Brake的很多设计元素。后来，奥迪的工程师打算更进一步，推出高性能版，于是，采用全铝车身，拥有268马力的TTS在2008年的底特律车展上揭开了面纱，同年，奥迪也首次为TT装上了四缸涡轮增压柴油发动机。

　　2007年，工程师们利用来自保时捷356 Speedster的灵感，打造出了这样一辆梦幻概念车，无车顶、无A柱，这样的脑洞很可以!

　　终于，我们迎来了boss。奥迪Quattro部门一直渴望来点不一样的，2009年的日内瓦车展上，这个愿望总算是得以实现了。奥迪TT RS搭载一台2.5L五缸涡轮增压发动机，最大功率335马力，匹配6速手动变速箱，以及全时四驱系统。此时，宝马M和奔驰AMG，你们怕了吗?

　　2010年，奥迪推出了TTS赛车，它的特别之处在于，它居然能够实现自动驾驶!征战派克峰赛道，这辆自动驾驶的赛车用了27分钟的时间，仅比专业车手的平均水平慢了约10分钟。

　　2014年的底特律车展上，奥迪推出了Allroad Shooting Brake概念车，原型车虽然不是同一款，但怎么看怎么觉得它像是2005年那辆TT Shooting Brake的升级版。当时就有传言说，Allroad Shooting Brake上的一些元素会被运用在量产车上，果不其然，几个月后亮相的第三代TT，确实有它的影子存在。

　　第三代TT的外观其实并没有多大变化，这样反而也好，保持着一些传统的东西，也算是一种致敬经典的方式了。第三代TT基于大众MQB平台打造，除了在性能上，车内的娱乐系统等配置都做出了很大提升。

　　2014年的北京车展上，奥迪再次展示出了他们无敌的脑洞，推出了TT的“SUV”版本——TT Offroad概念车(个人感觉还蛮好看)。如果这车真的实现量产了，想必它的对手无疑就是宝马X4和奔驰GLC Coupe之流吧。

　　紧接着又是四门长轴版，当时也有人曾猜想过它会量产。

　　2015年，为了将TT变得更具战斗范儿，奥迪还推出了Clubsport Turbo概念车。这显然是一种赛车既视感，它的设计灵感取自上世纪80年代的90 IMSA GTO赛车——夸张的出风口、叶子板，以及超大号的尾翼。一眼望去，其实也有一种R8的感觉。

　　可以说，奥迪TT是当下生命力较为旺盛的一款跑车之一，它未来还有很长的路要走。奥迪产品和技术通讯主管——Peter Oberndorfer在今年的日内瓦车展上表示：“我们依然有着太多的想法，而且它们和你们现在看到的并不一样。”然而他又说，此前推出的TT概念车，目前并没有量产计划。这不由得再次勾起了我的好奇心——未来会是哪些更有意思的车型呢?真的很期待!

　　你觉得哪一代TT最好看?