时常听人调侃奥迪是“直道王”，“弯道亡”。虽说夸张了点，但不可否认，这段子还是在一定程度上反映出了奥迪车的驾驶特性：不太爱追求纯碎的驾驭乐趣，更讲究易控性和放松的驾驶体验。不过，你要是以为奥迪车都是如此，那你可就大错特错了，其实在特定的车型上面它们还是愿意去追求更多。

　　就比如，那台让几乎所有人感到意外和惊奇的R8 RWS后驱车就是个完美的例子，谁会想到奥迪会在这时代的节骨眼上推出这么一台看似自己绝不擅长的后驱超级跑车?而奥迪这么做了，这份儿勇气就值得点赞。而这似乎也意味着电动化时代的到来并不会让奥迪旗下的运动车销声匿迹，可能仅仅只是一个开始...

　　德国权威媒体Autobild近日就爆料，奥迪将推出全新跑车，提供Coupe和Cabriolet两种车身，而且是一车两用，直接取代现有的A5以及TT两款车型。为啥奥迪这么干?或许一看效果图你就懂了。

　　是的，这是一台全新设定的运动跑车!样子比A5更跑车，再也不像A5那样仅仅是脱胎于三厢轿车的设计了，变得更抢眼，同时也比TT更犀利。说实在的，TT那圆润的轮廓和运动车的气质就不是太搭调，显得太过于温顺了，并不属于运动化车型的大众审美。

　　所以，看起来这台比A5更跑车、比TT更犀利的全新跑车来头不小。还更有看点的是，它还将推出纯电动版本。于是，我猜这车十有八九都会应用上全新的平台，或许还是奥迪专门为下一代的运动车/电动车打造的全新平台，以保证全方位的增强性能表现。因为大家都懂的，没有一个好底子就好像没声音，再好的戏也出不来。

　　而如此不惜血本，原因只有一个：运动车型需要有更大的创新和魅力来赢得用户。从前惯用的、又省钱又省事儿的套路或许不再好使，车企必须不断创新。是啊，随着市场需求的不断变化，如今小跑车乃至跑车市场不断萎缩，宝马和丰田为规避风险不得不一起开发Z4和Supra，而大树底下好乘凉的奥迪虽大可不必为节省研发成本而苦恼，但不能革新思路，那这块市场终究要拱手相让了，于是提升产品本身的魅力就显得极为重要了，而造型设计和定位的革新往往都会在最重要的位置上。

　　众所周知，除了中置发动机的R8，奥迪阵中便找不出第二台独立的纯运动化车型，而前几年它们就推出过两款运动化设定的quattro概念车来显示其在运动车领域的雄心。此前曾有报道称奥迪放弃了它们的量产计划，不过车坛的变化总是让人捉摸不定，本文主角看起来应该就是Sport quattro概念车量产计划的重启了。再有，联想到早前曝光过的奥迪将推出R4运动型车，这么结合着来看的话，个人觉得，这台全新跑车很可能就是R4。

　　奥迪于2010年和2013年先后推出的两款quattro概念车都很有意思，它们有着完全不同的设定。前者有着紧凑的车身设计，更加强调控制车重的轻量化的设计理念与1984年那台Sport quattro不谋而合，发动机则搭载经典的2.5升五缸涡轮增压发动机，408匹的动力输出虽算不上多么强，但也是实实在在。

　　而随后第二版的Sport quattro概念车在设定上则完全与轻量化理想相悖，不仅车身尺寸更大、变为2+2，而且动力系统体积也更加庞大。4.0升V8发动机和电动机组成的混合动力系统可爆发700匹/800N·m，3.7秒“破百”，最高车速305千米/小时，性能非常的抢眼。然而，长远来看，这发动机显然太大了，不具备太强的竞争力。

　　至于量产的R4，如果设定为2+2运动跑车的话，那第二款概念车的尺寸会合适一些，而为了节省车重，敞篷版会采用软顶敞篷的设计。而除了上面纯燃油和混合动力两种动力解决方案，现在还会多了一个全新的、更具竞争力的动力选项，那就是纯电动。想象一下一台电动跑车，那性能自不必说，百公里加速3秒内应该都是妥妥的。

　　此前坊间就传出消息，这代R8将是最后的一代R8了，虽然不舍，但现实就是如此。而这台R4可能就是来暂时接替R8位置的，性能上更符合时代特征，价格上也更有优势，或许未来奥迪品牌技术和性能的新代言人就是它了。