三月中旬，有一则消息，不怎么显眼，大意是：上汽奥迪项目没搁浅，还将加速进行。本来在2016年上汽和奥迪就有意合作，但当时一汽奥迪方面又哭又闹，该合作不得不暂停。

　　而在刚过去的日内瓦车展上，一汽和奥迪签署了关于成立一汽奥迪销售公司的谅解备忘录。说人话就是以前一汽奥迪是一汽大众下面的，现在独立出来了，方便将到来的上汽奥迪借用销售渠道。再加上曾任奥迪高管的Fred Schulze，将出任上汽大众技术执行副总经理，更能说明上汽奥迪项目已获得“准生证”。

　　上汽奥迪的成立，可能带来哪些车型呢，我们不妨来YY下。

　　A1

　　这小家伙，我要是不说，你都不一定知道。因为进口，售价20来万，和A3差不多，看我嘴形：绝对不会有人买!

　　A1和Polo同平台，目前上汽大众有国产Polo，把A1国产，技术上一点难度都没有。国产后卖个14、5万，应该还是很有市场的，特别适合想买精致小车的女生。smart太小太不实用，mini太硬太颠不舒服，相比之下，A1车长3.9米，足够小却又不捉襟见肘，开起来灵活，坐起来舒适。

　　而且，如果有两门版，个性也不缺了

　　A5

　　别做梦了，A5国产可能性很小。

　　目前BBA对轿跑车型的策略，是希望买家冲着品牌去的，比如甲就欣赏奥迪的科技感、乙中意奔驰的优雅、丙痴迷宝马的运动，他们不太会把A5、C coupe、4系放在一起比较。所以奥迪没有必要将A5国产，以拉低售价去和BB竞争。虽然A5销量不高，但进口销售的利润还是比较高的，贸然国产，降低了利润不说，消费者要是不买账，无法走量，那可就把A5的招牌砸了。

　　再说了，A5现在是一汽奥迪负责进口，上汽奥迪想要虎口夺食，一汽也不能干啊。不过，我倒是欢迎奥迪来把我脸打肿，反手就把A5国产。

　　A7

　　想多了吧你，A5都没可能还惦记着A7?

　　A6X

　　目前并不存在A6X，这名字是我取的，代指上汽奥迪可能在A6身上衍生出的车型。

　　改造A6不是没可能，一方面，上汽大众本就是玩中国特供车的高手，一个老旧的PQ34平台上搞出来的朗逸，年年大卖，朗逸加高尾厢又整出个朗行。还有奢侈宽体轿跑凌渡，虽然卖得不咋的，但也是人上汽大众自己捣鼓出来的。另一方面，上汽大众之前积极推出的辉昂，就是基于A6的MLB平台打造的，也就是说，上汽大众目前完全有实力造一台A6。不得不佩服上汽高管的深谋远虑，有点明修栈道，暗渡陈仓的意思。

上汽大众辉昂

　　至于A6X怎么改，我觉得有两种可能。第一种是一汽奥迪专门生产面向北方用户的A6，标配四驱、座椅加热、方向盘加热之类的在北方很实用的配置;上汽奥迪就专攻南方市场，标配座椅通风、后排遮阳帘等等。两条生产线做到差异化，既降低了成本，又提供更多元的产品。第二种是类似迈腾和帕萨特那种模式，一汽奥迪引进最新的A6和海外同步，上汽奥迪把旧的A6自行改款加配置，价格稍微低点，可以满足两种需求的消费者。

　　脑洞开得有点大，如果以后真能见到两种A6，也是蛮过瘾的。

　　Q4、Q6

TT Offroad概念车，被视为Q4的模版

　　你看BB两家的SUV都有coupe车型，奥迪应该不会坐视不理。虽然奥迪目前还没正式放话要造Q4和Q6，但之前发布的两台概念车，可一窥Q4和Q6的设计方向。

h-tron quattro概念车，被视为Q6的模版

　　这两台概念车用的是混合动力或纯电驱动，可能奥迪对Q4和Q6的定位不像BB那样偏运动化，而是更具有科技感。但在外观上，应该和BB是一个路数，Q4和Q6应该是Q3和Q5的掀背造型。

TT Offroad概念车，被视为Q4的模版

　　说到新能源，奥迪放话到2025年要推出20款电动车，而上汽在荣威上已经积累了不少新能源的经验，和奥迪在一起搞点新东西还是有可能的。

h-tron quattro概念车，被视为Q6的模版

　　至于一汽奥迪这个曾经的独子，面对即将到来的弟弟，有抵触心理很正常，就像国家开放二胎政策，熊孩子都大哭大闹一样。但俗话说得好，多生孩子好打架，何况上汽这么能打，这么懂消费者。

　　这事对一汽奥迪来说，真不一定是坏事，至少可以点醒它：逆水行舟，不进则退。