“RS”源自RALLY SPORT的缩写，代表了奥迪的高性能版车型。虽然外观与普通版车型相似，但却不是共用一条生产线。而今天的主角：RS5至今已经生产了三代，2018款这一代有点不同，因为它没有像历代一样采用quattro部门研发的独门引擎，而是简单粗暴的将保时捷Panamera 4S的2.9T发动机直接塞了进去。

　　与前两代RS5车型只推出双门版不同的是，2018款RS5推出了一款命名为Sportback四门版车型，这也是奥迪在前两代车型上吸收到的市场反馈后作出的决定。即便两门版车型很美，但是四门版车型更具有实用性。

　　平时在大街上看到的奥迪车，虽然几何美学的设计充斥着车身，但总觉得少了点什么，直到奥迪RS系列出现后，才知道少的是杀气!2018款的RS5相比老款的圆润造型，显得更加凌厉。平直的线条以及夸张的空气学套件，让车辆更具有攻击性。同时，车身多处采用了碳纤维材质，在轻量化的同时，也使得RS5更具辨识性。

　　作为一款性能车，在驾驶模式上，RS5提供了大量的可调性，将动态的驾驶模式与个人设定进行绑定，从而达到最佳的驾驶状态，给驾驶者带来更愉悦更畅快的驾驶体验。除了在性能车配置上的体现，新车还在辅助驾驶领域做了丰富，比如驾驶辅助系统，包括自适应巡航、交通标志识别以及拥堵辅助等。

　　RS家族蜂窝状结构进气格栅以及下方的quattro标志都彰显了其高性能的身份。不止于表面，内装2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦(444马力)，最大扭矩600牛·米。0-96km/h加速时间3.9秒，最高时速可以达到250km/h。当然，如果您对目前的动力调校依然不满意，那RS5还提供了Dynamic plus套件，不但能突破250公里的限速，从而达到最高280km/h的时速，还能进一步增强车辆的动态性能。

　　既然RS系列车型是标榜高性能车，那么悬架系统的重要性不言而喻。前悬架采用路感精准的五连杆结构，能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。 而后悬架，则是奥迪的梯形连杆式，这个悬架不能真正意义上说是多连杆悬挂的一种，应该说是双叉臂悬挂经过改良的舒适版，兼备了舒适型与操控性。

　　目前RS5已经发布，还未上市，但根据前两代车型的价格，估计调整幅度不会很高。性能中型车在目前日趋火热，相互之间的竞争也更加激烈。RS5 Sportback四门版本上市之后，会进一步丰富奥迪的产品阵营。同时，消费者在性能与实用之间，也在RS5的身上找到了平衡。