愚人节前夕，国产奥迪Q5L正式首发，正如今年的愚人节有点平淡，缺少让人眼前一亮的段子，延期两年发布的换代Q5，相比已经呼之欲出、配置如同原子弹爆炸效应的新一代A6，则明显有点不够给力。

　　L3级别无人驾驶，48V微混动力技术，只凭这两项换代A6L已经足够引人期待，不管你喜不喜欢、接不接受自动驾驶，至少它是一个噱头，看上去奥迪已经把全新A6视为代言家族技术实力的中坚力量和代言人，而从目前Q5露出的配置信息来看，未来这会是一款走量的产品，因此高新技术不会太多在该车身上出现。

　　向A4L看齐

　　虽然和A6一样出自大众MLB EVO平台，之前我们也说过该平台出产的“骁将”还包括A8，宾利添越，兰博基尼Urus等富二代，但新一代Q5的准绳却是低一级别的A4L，看来奥迪非常清楚在A4L所处的C级车市场和Q5L所处的中型SUV市场这两个火热且利润丰厚的区域，自己应该怎么做这笔生意。

　　最明显的特征是Q5L的动力系统与A4L完全一致，采用高低功率版本的2.0T发动机，目前被奔驰等厂商推崇的48V轻混技术不会出现在Q5的动力系统中，同时连变速箱也换成了7挡双离合。

　　这件事挺有意思，曾经在现款Q5身上有过一次变速箱“回炉”风波——本已经搭载了双离合版本的车型在发布后又重新换回了8AT变速箱。说明当时奥迪已经给Q5动力减省成本的手术，只因为变速箱技术还不成熟而作罢。

　　这部8AT变速箱不仅是宝马家族御用的传统系统，在奥迪家族中也是A8，或者大众途锐以及即将退伍老款Q5采用的变速箱，你可以把它视为家族等级身份的“铭牌”，虽然说大众对双离合的调校已经比较成熟，但是新一代Q5藉此传递出来的信号却是“不求有功，但求无过”，先把成本降下来再说。

　　在ABB当中竞争力几何

　　今年对ABB整体而言都是产品大年，奔驰方面将推出新一代M264发动机，虽然也免不了被模块化趋势给格式化，但是好歹奔驰在其中加入了48V电机，和涡轮技术组成微混系统，来给传统技术小小革命。此外，长轴版的GLC也有望于今年年底推出。

　　而宝马方面则是全新X3国产。X3同3系和5系一样，也出自宝马CLAR模块化平台，参照两个同平台兄弟已经发布的配置单——动力总成完全一致，B系列2.0T发动机+8AT变速箱，在抛开那些花哨的配置后发现，这一代X3最主要的变化就是国产，然后降低售价真正与GLC和Q5L竞争。

　　不过为了显示出对中国市场的重视，换代X3从一开始就按照增大三围标准打造，尺寸达到4717*1981*1689mm，轴距为2864mm，相对现款车型来说已经从梅西变成了C罗。相比之下，Q5对X3的真正优势也就在于三围，新车尺寸为4765*1893*1659mm，轴距2908mm。

　　根据以往双方交火的经验，一旦没有价格优势，奥迪系列很难在宝马面前占到便宜，因此Q5L的前景在已经国产后必然降价的X3面前不容乐观，对比GLC更谈不上太多优势。

　　小结

　　随着换代Q5上市步伐临近，老款Q5也进入了清仓阶段。对于不少买车的朋友而言一部变速箱或许不足以导致决策，不过如果你当真能够看清楚模块化的本质，能够抵挡全新外观和内饰设计的诱惑，现在抄底老款Q5也是个不错的选择，毕竟发动机没有多少变化，也同样具备混合喷射系统，并且部分高低功率，全系统一350牛米的高功版动力哦。