毫无疑问，上一代Q5是一款成功的车型，直到生命周期的末尾还能获得过万的月销量。这代Q5把奥迪全系柔和圆润的风格，以及划时代的LED灯带，融合一体，打造了超前的外观设计。

　　老Q5确实与同期大部分竞品硬朗的风格(例如奔驰GLK)有着很大的差异，这种差异化不仅对买家有着非常大的吸引力，也间接地启发了老对手奔驰宝马在下一代产品上都采用相对柔和的线条。

　　相信很多人都认为，上一代Q5的设计放在现在依然不会过时。但不可否认的是，再好的产品都要换代。在消费者看吐街上成群的老Q5之前，奥迪终于为我们带来了全新一代Q5。但是这一次，它是否能延续之前的成功?

　　新Q5国产后，轴距加长了88毫米，相较现款更是加长了101mm之多。新车型长宽高为4765*1893*1659mm，并且毫无新意地加了L作后缀。

　　虽然上一代Q5相比海外版也有加长，但在原本表现就不错的前提下，进一步增大内部空间，就显得没那么必要了，国产GLC和新X3就都没有加长的情况。

　　新Q5L的外观基本没有作本土化调整，沿用了新一代Q7上更加干练的设计风格。即使GLC身上几条完美的曲线极力简化，但摆在Q5L的面前还是显得太复杂。

　　新旧两代Q5分别用直线和曲线营造出简洁的效果，这充分体现了奥迪对外观设计风格的严密把控。Q5L车头的矩阵式LED大灯带给我们的惊喜虽然没有以前那么大，但是功能性还是处于同级别的最高水平的。

　　内饰上，疆哥并不想用科技感一词去形容，因为液晶屏幕在今天已经不是一个新鲜事物了。许多品牌都在通过加大、加多屏幕来营造所谓的“科技感”，但只有奥迪真正将科技融入了品牌的血液中去。

　　Q5L的仪表看着太像大众其他车型了，好在这算不上是一个非常明显的弱点。仪表显示的内容足够丰富，观感上也没有什么不方便的地方，相信Q5L的潜在买家们应该会对这个仪表满意的。

　　虽然奥迪已经将Q5L的内饰打造到极致，但是相比其GLC还是稍逊一筹。奔驰完美地把复古和奔驰式的豪华还有最新的科技结合到一起，比单纯的科技感更有内涵。

　　即便如此，搭配S套件后Q5L的内饰还是非常吸引人的：平底方向盘的设计更加运动，喇叭按键非常小，与R8的方向盘相似。把A8上的游艇档杆设计移植过来也是一个非常好的决定，大大提升了质感。

　　更快更好看的MMI系统和宝马的I-Drive将会继续碾压奔驰的车机，新搭载的抬头显示可以呈现更多内容。而这个价位应有的配置不需要提及，详细配置发布以后看看哪个版本有座椅通风和B&O音响，基本就可以当做最优之选了。

　　作为豪华品牌的中型suv，疆哥觉得提供一定的舒适性配置就足够了，新Q5加长的尺寸对舒适性有多少提高，还是要坐过才能告诉大家。

　　2.0T两个版本的参数分别是190马力、320Nm和252马力、370Nm，搭配7速双离合变速箱可以在加速能力上赶超入门的奔驰GLC，同时提供更快的换挡响应速度。

　　要知道Q5刚开始的时候就是用的双离合变速箱，但是因为收到消费者大量投诉才换装了ZF的8AT变速箱，如今这款8年没有换代的车型，如今又重新启用了这款双离合变速箱，不知道问题是否已经解决了呢。

　　加长之后，Q5L操控感就不要在宝马那里自取其辱了。新一代Q5L基于MLB EVO模块化平台打造，上一代全系搭载的quattro系统转变成了quattro ultra，引以为豪的全系全时四驱没有了，而或许“全时可用”的quattro ultra更适合奥迪Q5L，当然在越野的可靠性上显然是无法优于quattro。

　　奥迪SUV家族先行换代的Q7在国内市场表现一般，原因在于很多人觉新得Q7不如老款霸气。虽然有不少人喜欢这种看起来比较紧凑的设计，但是销量表现不足就说明了Q7暂时没有得到市场的认可。

　　采用同一套设计语言的Q5L，在加长后能否获得更好的销量?这还要等上市后看看市场的反映。即使这样，疆哥对Q5L的市场表现依然是乐观的。因为上一代Q5的销量已经在无形中为Q5L打足了广告，积累了良好口碑。

　　Q5L最大的对手GLC上市已经有一段时间了，改款后也没什么大的变化不免缺乏新意，而新X3还要迟一点才国产，造不成威胁。所以，Q5L如果能抓紧时间上市，未来的销量还是有保证的。若是等到X3上市或者GLC、XT5中期改款了，恐怕场面就不一样了。