“我们在昨天获得了上汽奥迪国产项目的初步设计要求，目前全公司所有的精力将花在这个项目上。上汽奥迪事实上从没有真正停止过，而目前，这一进程正在加快。”

　　近日，媒体从上汽大众关系亲密的技术解决方案合作商处独家获悉，上汽奥迪项目已经正式得到重启，该公司已经获得上汽奥迪项目的前期项目合作。

　　“未来上汽奥迪将有多款国产车型，A7只是其中先行的一款。”

　　根据上汽的要求，他们进行的前期项目主要是国产化零部件的重新设计和认证。而上汽奥迪国产车型已有明确排期，A7很可能是上汽奥迪的首款本土化生产的车型。

　　官方确认项目在推进

　　在上汽奥迪项目中止一年之后，近日，奥迪频繁向外界表露，与上汽奥迪的项目正在推进中，包括奥迪高管入职上汽大众、奥迪官网发布推进上汽奥迪项目声明。

　　3月5日，大众中国官网发布公告称，现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred?Schulze将接替冯克定在上汽大众的职务，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。

　　3月6日，大众汽车集团CEO穆伦在日内瓦车展上公开表示，中国是一个非常重要的市场，大众会尽全力拓展与上汽和一汽这两个合资企业的合作，并稳步推进与江淮汽车的合作。随后，奥迪官网发布声明，称正与上汽就未来的合作展开讨论。

　　3月7日，一汽与奥迪签署两份《谅解备忘录》，在备忘录中，一汽与奥迪计划共同成立两家新公司。

　　其中之一是独立的销售公司，另一家将是合资公司，致力于提供数字化与移动出行服务。

　　据相关媒体报道，双方建立的独立的销售公司中，一汽和奥迪两者的股比将为50:50。业内分析，奥迪在新公司中的股比上升，将导致其话语权的加强，同时提振奥迪销量，早日达成与一汽-大众奥迪经销商的年销量90万辆约定，加速上汽奥迪项目落地。

　　在奥迪同意暂停上汽奥迪项目之后，奥迪销量迅速回暖，并最终以59.53万的销量，重夺2017豪华车市场销量冠军。

　　业内普遍认为，上汽奥迪项目之所以能够达成，一方面是由于上汽集团也正寻求能与豪华品牌外资车企合作，填补旗下车型空缺;另一方面则源于奥迪近年来在华销量增速有放缓之势，大众与奥迪希望解决股权问题，提升话语权，同时提振销量。

　　此前有消息称，现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将接替冯克定在上汽大众的职务，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。

　　奥迪高管入职上汽大众也说明双方已进入实质的合作阶段。

　　小众车奥迪A7

　　在2017年10月20日，奥迪正式发布了新一代A7系列，外观方面，新一代A7依然保持了四门轿跑车的设计风格，源自于奥迪100CoupeS的车尾让这款四门轿车拥有跑车一般的尾部线条，同时低矮的车身进一步营造运动感。

　　车身侧面依然是溜背造型，车身尺寸略有增长，长宽高分别为4969/1908/1422mm，轴距为2926mm。车尾依然采用扁平的设计风格，尾灯与奥迪A8相同，采用了贯穿式设计，近些年来这种设计风格越来越多见。

　　动力方面，新车提供了3.0T发动机以及2.0T发动机供选择，依然是7挡双离合负责将动力传递到车轮。其中3.0T V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米。驱动形式方面，除了四轮驱动车型以外，前轮驱动版本也会出现在产品序列中，并且未来的销量应该也不会低。

　　奥迪A6L和奥迪Q5可以说是奥迪旗下在国内的代表车型，这两款车让很多中产家庭实现了豪车梦。但是大家可能不熟悉奥迪A7，这款车在国内的销量比起A6L差了可不是一星半点。

　　并且名气比起A8更是不可比较。但是这款车的价格却丝毫不低，最低配版本的奥迪A7价格基本在50多万，更别说高配置了，随随便便就60万起步了。

　　奥迪股权问题仍是焦点

　　目前，一汽-大众合资公司的股比情况为一汽60%、大众30%、奥迪10%。随着一汽-大众销售业绩的逐年攀升，因股权导致的利润分配问题日益显露出来。

　　对于股权调整问题，大众和奥迪一直抱着积极的态度，一汽始终不愿松口。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼曾公开表示，大众汽车集团非常关注股比开放的讨论，并且欢迎这种开放政策。

　　就在今年4月10日的博鳌亚洲论坛上我国表示将大幅度放宽市场准入，下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制。

　　此消息发布后，大众汽车集团(中国)对媒体表示：“非常支持和欢迎中国进一步改革开放的举措，这将继续提振全球对华投资信心，并对汽车产业的创新能力带来积极影响。”

　　借助一汽、上汽共同发力

　　2017年奥迪品牌在全球市场共售出新车1,878,100辆，同比微增0.6%，实现连续8年增长。

　　这其中中国市场的表现突出，共销售出新车591,361辆，为全球总销量贡献了近三分之一的份额。

　　中国作为奥迪全球最大，同时也是最重要的市场，今年将迎来16款新车。4月8日全新一代奥迪A8L的上市也正式揭开了奥迪在华开启强大产品攻势的序幕。

　　此前外媒曝出，到2023年，奥迪计划在中国市场销售120万辆汽车。这也就是说，奥迪要用6年的时间在中国实现销量翻番。

　　目标达到120万的年销售体量，肯定有人会觉得，这是奥迪在“痴人说梦话”，还是一个豪华品牌要自降身价，沦为一个“大众”车。

　　面对市场竞争环境的加剧和与日俱增的危机感，除了继续提供给消费者想要的产品，奥迪在中国还将实施“双伙伴战略”，希望以两家合资公司的方式可以实现双赢，以确保奥迪的领先地位和持续增长。

　　虽然去年因“上汽奥迪”事件险些让奥迪2017年销量受阻，最终通过与经销商的协商和及时的战略调整，才重回主赛道，实现全年销量基本微增。

　　再说几句

　　奥迪在华发展的布局很明确，无论是升级与一汽集团的合作，重组在华业务，找到双方合作的新突破点;还是与上汽建立新合作，都是为了扩大市场覆盖率，保持豪车市场中的竞争优势，寻求下一个五年业务增长，迈向百万辆的目标。

　　奥迪正是看准了与上汽合作迎来新的发展机遇，如果抓住了这一契机，实现销量超百万的目标似乎也不是那么遥不可及。但更重要的是，如何在保证高市场占有率的同时，继续保持奥迪作为豪华汽车品牌的调性，这是奥迪在接下来做好品牌营销、实现品牌向上的关键。