首先，本文会先介绍A8L和A8的一些不同之处。毫无疑问，A8L相比A8尺寸要加大一些。

　　目前自动驾驶分为5级，新款奥迪A8车型已实现Level 3级别自动驾驶，其配置了最为先进的自动驾驶技术—Audi AI Traffic Jam Pilot，当该车辆在高速公路或设有车道隔离障碍物的多车道行驶时，其最大车速将被控制在60公里/小时。当满足特定条件后，驾驶员可双手脱离方向盘，由车载系统负责应对加速、转向及制动等驾驶任务，将人为介入的频率降至最低。

　　需要明确的是，由于国内法规原因，新一代A8L与海外版A8在配置功能上还是有很大的不同。比如，跟自动驾驶有关的功能全部取消掉了，我们能接触到的最高级别只是“驾驶辅助”功能，所以海外版A8的那套AI功能包不会出现在国内A8L上，包括L3级别的自动跟车系统、主动侧面防碰撞功能、一键遥控泊车等。

　　此次奥迪推出的全新第五代A8L在其它几个传统维度由内而外升级的同时，以强大的智能化装备突破了传统豪华D级车的瓶颈，使车辆在主/被动安全、驾驶乐趣、舒适体验等方面都有了质的进化。下面就让我们一起来看看，它究竟都搭载了哪些“黑科技”装备。

　　同级最丰富的驾驶辅助系统

　　在ABB的贵族圈子里，奔驰豪华居首，宝马运动无双，奥迪相对弱势，论豪华无法和奔驰S相提并论，玩运动，在转向和底盘调校上又不及宝马，好在随着科技日新月异，奥迪也找到了突破口，除了自己灯厂的老本，现在可以有诸多具备自动驾驶色彩的技术来武装自己，而新一代A8就是一部顶级样板，据说各种驾驶辅助系统和主动安全技术达到41项之多。

　　主动侧面防碰撞系统

　　汽车侧面是整车最薄弱的环节之一，A8集成监测系统和车身抬升功能，可以在受撞击瞬间将车身抬高，据悉可达80毫米，用车身侧面的底部钢梁来防御撞击，同时系统会关闭车窗和天窗，来保护车内乘员安全。

　　传统汽车在车侧受到撞击时，车门内的防撞梁相对纤弱，而且分散效果一般，车门向车舱内的侵入也是一大杀手，用抬高车身的方法、用更坚固的区域来抵御碰撞有一定的创意。与车身不升高的产品相比，受冲击的载荷可以降低50%。

　　360度预防安全

　　与传统360度全景影像相比，这套系统除了可以全方位监测，还可以直接进行预警处理，比如全力自动刹车，调整座椅并收紧安全带。

　　开门预警系统

　　有时我们停车后稍不注意就可能和电动自行车亲密接触，这项技术也想到了这一点，和并线辅助有异曲同工之处，通过监测系统来观察周围情况，有潜在威胁时则发出预警，但高明之处时它还可以强行锁车门，碰瓷者估计会很心塞吧。

　　夜视系统

　　夜视系统在不少品牌车型当中都有出现，但是探测距离有差别，在视野良好时，奥迪夜视辅助系统的作用距离可达约300m，这样在车速较高时，就为驾驶员赢得了比较充分的反应时间。

　　3D全景影像

　　相信不少朋友都有过在某度地图上查看实景的经验，好像一个旋转摄像头一样从不同角度来观察道路情况，A8L的全景影像就是这个思路，它的虚拟成像功能可以用手直接在中控屏幕上滑动，进而让图像“活”起来，真正意义上的360度来观察周边情况，有种俯视众生的感觉。

　　轮毂保护系统

　　自动泊车在很多车型已经具备，而传统的摄像头和泊车辅助系统也很常见，但还是有个死角经常受伤，这就是我们的轮毂，经常蹭到“倒鸭子”。A8L则对此配备了轮毂保护功能，想想这辆车的安全保护措施如此全面，售后部门估计是挣不到太多钱了。

　　同级最华丽的照明系统

　　作为全球著名灯厂，奥迪在此领域有绝对话语权并引领着业界技术潮流，这一次又给我们带来了怎样的惊喜呢?

　　高清矩阵式激光大灯

　　A8L采用的激光大灯的射程是传统LED灯的两倍，最远可达600米;如果和LED远光灯组合在一起，亮度将是传统LED灯的10倍。在夜晚会带来更高的安全系数，当然它会根据不同路况来调整照射范围，比如照顾到对向车辆驾驶员的视线，不过在都市内还是希望未来各位A8车主要注意素质。

　　总结：新一代A8L身上的诸多科技都是激动人心的，电子技术和自动驾驶技术的发展给奥迪带来了新的契机，未来它或许可藉此与奔驰S级掰掰手腕，同时A8的技术路线也在一定程度昭示出未来一段时间汽车的发展方向。