奥迪A6L在国内市场上靠着很大幅度的降价和不痛不痒的产品升级在生命期的末端力挽狂澜，但在依旧不得不把销量的头把交椅给了奔驰E、宝马5系。这种情况在奥迪Q5上同样出现，可以说奥迪现阶段的情况还是比较尴尬的，不过随着新一代的Q5L和新一代的A6L的到来，场面将会完全改变。

　　新一代奥迪A6的外观设计风格很大程度上延续了A7、A8的设计，前脸设计跟奥迪A8如出一辙。在这个娃套年代，BBA的“中坚力量”似乎都不能脱离复制大哥“78S”们的脸。但不可否认的是，娃套的设计的确好看，与上一个级别的设计相同也赋予了车型更多的高级感，只不过审美疲劳的问题就很难说了。

　　说远了我们回到新A6身上，新车前脸的中网的面积的确变得更大更夸张，全LED大灯的设计依旧是“灯厂出品”的水准。尾灯虽然没有采用家族新的贯穿式设计，但样子上还是和A8还是很相近的。可以说尾部的稳重厚实的设计是5系和E级所没有的。

　　车身侧面的样子和现款一脉相承，特别是侧窗的样式从C6这一代开始就没有什么变化。可以说新一代的奥迪在侧面的设计上一代没有什么太大的变化。值得一提的是，两条犀利的腰线赋予了更多的力量感，对钣金的工艺有着很高的要求。21寸的轮毂造型锋利，是外观的加分项。不过考虑到国内的路况，未来国产车型应该只会提供18和19寸的轮毂配置。

　　内饰的变化可谓是翻天覆地，和新A7保持了很高的相似度。新一代的虚拟座舱由三块不同尺寸的屏幕构成，大面积的黑色面板使得车厢内部氛围十分富有科技感。大量镀铬配以少量木纹的搭配虽然在照片上不是特别突出，但实车的感觉特别精致，层次感的表现也很到位。10.25英寸的中控屏幕带有触感反馈，有效避免了误操作，而下方的8英寸屏幕则用于空调等功能的操作。

　　新一代奥迪A6的动力总成预计将采用一台2.0t涡轮增压发动机和3.0t双涡轮增压发动机。其中2.0t车型将有190马力/252马力两种调教，而3.0t车型则能输出340马力。48V轻混动的设计有望搭载在部分动力系统上，这对油耗表现的改善帮助显著。

　　基于MLB-EVO平台下打造的新一代A6在驾驶层面上会给大家带来更好的体验，而新的外观设计和内饰氛围也给人带来了足够的新鲜感。在国内市场上，奥迪A6L的官车形象一直深入人心，但政策的变动开始让它的定位发生了潜移默化的改变。要想维持同级别领先的销量数据，同时避免大幅度的降价对于新A6来说依旧有一定的挑战!因此，我们很期待一汽奥迪能做出怎么样的对策能带来什么样的惊喜。

　　最后提一个小点，新一代的旅行版A6已经在国外同步推出，如果能同步引进国内的话，那势必是一个不错的卖点。毕竟同级别的车型也还没有引进新款的旅行车，而这一代的A6 Avant则是到了生命末期才进入中国，颇有一丝消耗库存的感觉……