鲁迅先生说：“年轻人，就应该趁年轻多做爱做的事…...”

　　嗯!小编点了点头，然后继续搬砖码字。

　　对于和小编一样身为一位忠实德粉的人而言，来一次说走就走的德国旅行，一直是一个梦寐已久的理想，但过 了一人吃饱全家不饿、有钱没得闲功夫地已经开始抱紧青年尾巴的小编而言，诗和远方就像RS 4 Avant一样，是份很奢侈的情怀。

　　当小编还在埋头为诗和远方拼命搬砖赚盘缠之际，收到这么一份来自奥迪运动(亚洲)客户赛车部门的邀请，信仰在远方向小编招手，自当毅然抛下身边所有繁琐事，走起!

　　飞行10个多小时后，落地德国法兰克福，再转乘大巴，到达此行第一站目的地，开始了向往已久的有着“绿色地狱”称号的纽博格林探索之旅。

　　纽博格林赛道于1984年开始启用，2002年，赛道长度增加至现在的5.148公里。拥有17个弯道的纽博格林赛道奠定了传奇的北环赛道的根基。在这里曾经举行了F1德国及F1欧洲大奖赛。

　　而小编们平时听到最多的纽北(纽博格林赛道北环)赛道始建于20世纪20年代，主办了赛车运动史上一系列著名赛事，其中包括纽博格林24小时耐力赛。

　　5月11-12日，在这神奇的赛道上进行了奥迪运动R8 LMS杯赛2018年赛季第 3、4回合比赛，这也是杯赛在欧洲的首场赛事。这一次小编们也有幸亲临现场观战纽博格林24小时耐力赛，奥迪运动车队也征战了这场高难度的经典耐力赛。

　　而纽博格林赛道的魔力就在于，这里的赛道与很多熟悉的国内甚至亚洲新建赛道不同，复杂而陌生的赛道及多变的天气，对车手乃至整个车队，都会是一个很大挑战。

　　此次24小时耐力赛就经历了多云转雨并起大雾的天气状况，以至于耐力赛在最后倒计时3小时被迫暂停了将近2个小时间，最后一个小时又重新启动，在雨雾中完成了比赛。“绿色地狱”的称号，绝对不是盖的!

　　起源于中国(上赛/鄂赛/珠赛)，专为客户赛车体验打造的奥迪运动R8 LMS杯赛，去年走上亚洲(雪邦赛道/铃鹿赛道/灵岩赛道)，今年开始走向世界(阿德莱德赛道/纽博格林赛道)，而这是第一次踏上奥迪的故乡德国，并且是对参赛车队赛车手们来说充满了诱惑力与挑战的赛道-纽博格林赛道。

　　奥迪运动R8 LMS杯是奥迪首个单一品牌赛事。创立于2012年，该系列赛是全球首个且唯一一个提供完整技术配置GT3赛车的品牌赛事。今年，杯赛第七赛季开始引入GT4组别，全新奥迪R8 LMS GT4赛车登陆这一系列赛，与赛事主力车型GT3赛车并驾齐驱。

　　GT3赛车，目前参赛的已经是第二代车型。基于R8 V10量产车打造，符合FIA GT3赛车要求，输出585马力，使用6速序列式变速箱和赛化的车载电脑，轻量化壳体、赛用强化部件和夸张的空力套件使得GT3赛车能应对更高强度赛事的需求。

　　GT4赛车，基于第二代R8 V10量产车打造，本赛季加入杯赛。作为入门级赛车，GT4有60%的量产车共享部件，输出495马力，7速双离合变速箱，车身尺寸和量产版基本一致。

　　经过本赛季此次赛季第 3、4回合在纽博格林南环赛道(格兰披治)激烈角逐之后，泰国车手布瑞特·比荣巴迪在长达4.638公里的纽博格林GP赛道再度斩获奥迪运动R8 LMS杯冠军，在充满戏剧性的第四回合比赛中率先冲过终点。这个赛事周末收获的积分，让这位Singha Plan-B by Absolute Racing车队的车手有机会代表奥迪运动R8 LMS杯车队，出征2019道达尔-斯帕24小时耐力赛。

　　而来自LMS Engineering车队的车手Stefan Wieninger在第四回合比赛中赢得GT4组别冠军，这是他今年首次登陆奥迪运动R8 LMS杯所拿到的第二个冠军奖杯。

　　目前参赛车手积分如下：

　　划重点!这一积分尤其是GT3的分量有多重?

　　Audi Sport 现任CEO Michael-Julius Renz(任思明)先生为大家揭晓了本赛季GT3组别年度总冠军的奖励——1台由奥迪赛车运动部最优秀的工程师手工打造的“杯赛限量版”的奥迪R8 RWS限量版车型。

　　据悉，这场年度盛宴吸引超过200,000的观众前来观看，参赛车辆多达150台，场面盛大。小编有幸成为20万中的一员，亲身体验感受了这场盛会的气氛，也感受了“绿色地狱”的魔力。恰逢赛事举办的这一周，是基督徒们一个重要的节日-耶稣升天节，大部分德国人都放假了，而对于本地车迷而言，这里就是车迷的天堂。

　　看到这两个画面，是不是明白我们的汽车运动缺少了什么?

　　在纽博格林赛道的附近、甚至就在赛道的边上，可以目睹很多扎堆露营的德国车迷，当你走近他们时，你会发现他们是如此简单，他们在尽情享受着节日的快乐。

　　这次参加R8 LMS CUP杯赛的赛车手们，不管来自哪个国家，他们说的最多的一句话，就是感谢奥迪为他们打造了如此好驾驭的R8赛车，并提供了此生难忘的赛车体验的赛事平台。

　　而这也是小编和奥迪运动客户赛车部门高层在沟通中了解到的，奥迪客户赛车部的使命：为热爱汽车运动的客户定制轻松驾驭又兼具舒适安全的各级别(GT4/GT3)高性能赛车，以及创造诸如奥迪运动R8 LMS杯赛这样的竞技体验平台。让更多有着赛车梦想的年轻人，梦想成真!

　　赛车运动是少数人可以亲身参与其中的极限运动，即使我们热爱，大部分人也只能充当观众的角色。但也有从旁观转变为亲历其中的人，比如这一次我们有幸见到的女车手张冉，小编有机会和她当面聊了几句。

　　小编了解到，张冉是受朋友的影响，才爱上赛车这项运动并开着GT4战车参加R8 LMS 杯赛的。赛车是一项对身体体能素质要求很高的运动，她除了日常和其他男车手一样不是在健身房就是在赛道上之外，她也在忙着一个事业——在做一个汽车文化设计品牌。把热爱当事业，这也是很多人的梦想吧，她做到了。

　　除了观战，小编此次纽博格林之行，还有幸在纽博格林赛场内体验了一番...提前体验到心心念的RS 4 Avant：

　　这是小编的Dream car(梦想的买不起系列)，今年下半年会来到我们身边，你准备好了吗?

　　乘坐R8 Coupe V10 RWS浪了一把：

　　奥迪R8 V10 RWS全球限量999台发售，基于R8 V10标准版车型，有Coupe和Spyder两个版本。5.2L V10发动机输出540马力、540牛米，0-100km/h加速用时分别为3.7秒和3.8秒。整车外观和内饰与quattro版本别无二致，唯有两处差异在于中网的quattro标志变成了Audi Sport，车内副驾前方多了一个1 of 999的铭牌。

　　这台史上首款采用后驱布局的R8 Coupe V10 RWS，它成功地将R8 LMS赛车的驾驶理念带到了街道上，对于想要享受更多驾驶乐趣的人来说，值得拥有!

　　以及、开着R8 V10 plus在纽博格林赛道上心存敬畏的走了一圈:

　　要说奥迪R8是最容易上手并轻松驾驭的超跑，相信大家没意见吧?!

　　没有引擎轰鸣声的汽车赛事氛围，还能燃起你的肾上腺素吗?好好享受当下吧，以后也许都是电动化了，再不抓住机会去赛道倾听感受，我们就老了。

　　敬请车迷朋友们，记住奥迪运动R8 LMS杯赛接下来在国内赛道上举办的时间和地点：