奥迪Q5上市这么多年来，一直被竞品拉出来PK，一会儿“颜值不输奥迪Q5”，一会儿“看了这车配置，还买啥奥迪Q5”。可是，奥迪大哥的表情就是——我不说话，就静静地看着你们装逼。

　　这不，你们还在对标奥迪Q5，准备赶超的时候，奥迪Q5L已经在路上了。

　　开创中国豪华车市场SUV蓝海的并不是奥迪，这个功劳应该记在雷克萨斯RX和宝马X3身上。然而，开创先河的宝马X3因为一直没有国产，并没有收割多少豪华SUV销量的红利，反而成全了奥迪Q5近十年的红火。

　　自9年前，奥迪Q5开始销售以来，它一直都是这个市场的领头羊。到底怎么好呢?或许一万人就有一万种理由，不过，数据是不会欺骗人的。今年3月份的统计数据表明，在换代Q5L已经在路上的情况下，现款Q5也卖出了10592辆，今年一季度销量为34259辆，换算下来，平均月销量超过万辆大关，是当之无愧的B级豪华SUV市场的销冠。

　　这样的成绩，对一款产品生命力走到未期即将迎来换代的车型来说，算是非常出色的成绩了。

　　挟着Q5的余威，全新换代的Q5L即将登场，接过这根接力棒，继续征战中国豪华SUV市场。

　　加长轴距后的奥迪Q5L，其车身尺寸为4765x1893x1659mm，轴距延伸至2908mm，比上一代车型轴距增长101mm。与海外版车型的轴距相比，也大上不少。

　　到底怎么个大法?我们比较一下就知道了。全新宝马X3国产后的车身尺寸为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm。并且，我们都知道，一辆车，加长的轴距和拉长的车身，一般都用到后排空间了。放在Q5L身上，应该是这一代BBA豪华SUV阵营中最大最长的车型了。

　　当然，我这话是与已经上市的宝马X3相比而言，奔驰GLC长轴距版还在研发测试的路上，具体轴距为多少，我们尚无从得知。

　　但至少目前来看，奥迪Q5L已经在空间方面领先对手一个段位了。

　　与现款奥迪的全时四驱相比，换代Q5L采用了quattro Ultra的四驱系统，恍眼一看，也是四驱，不过与现款四驱略有区别。

　　在这套四驱系统中，奥迪把其中的差速器更换为多片离合器，当需要两驱时，通过电控多片离合器把前后桥进行分离，让动力不再到达后面两个轮，就变成了一辆前驱车。由于采用电控式多片离合器式中央差速器，将原来的扭矩分配方式从原来的扭矩机械感应换成了电子控制。

　　听起来是不是蛮先进的?然而细思极恐，这和那些二十来万的城市SUV的适时四驱系统的原理及功能基本相同啊，这让奥迪的SUV越野性能大打折扣。

　　你不要跟我说是为了节油的，我不听，我买四五十万的豪华SUV，是为了节约油钱的吗?

　　在采用的变速箱方面，奥迪把现款车型采用的ZF 8AT手自一体变速箱，换成了大众自家的7档双离合，7档双离合的可靠性方面在网上是收获负面评价一片，并且成本也较ZF降低不少。

　　写在最后

　　凭借全新平台架构下打造出来的产品，更宽大的空间，更具科技感的液晶仪表盘，以及奥迪的品牌号召力。我毫不怀疑奥迪Q5L上市后将会成为相当畅销的一款车。