近日有海外媒体报道，奥迪e-tron量产版车型将可以选装虚拟后视镜，以此达到降低风阻的目的。

　　据悉，这款在e-tron量产车型上选装的虚拟后视镜尺寸要比传统物理后视镜更窄，可使车身宽度缩减15cm。所以后视镜宽度与面积的减少能让车辆更符合空气动力学要求，同时在高速行驶时风噪也会相应降低。结构方面，虚拟后视镜是由摄像头采集两侧路况信息，随后将信息通过车内液晶屏加以展示。驾驶员可以根据自身需要，切换公路、转弯以及停车三种不同显示模式。

　　除了可选虚拟后视镜，为了进一步优化车辆空气动力学表现，其还将配备自适应悬架系统。当系统检测到车速高于120km/h时，悬架将自动降低2.5cm。同时，车辆还将配备有电动格栅系统，当传动部件或电池组需要冷却时，电机将控制格栅自动打开。此外，电脑监测到制动系统温度过高时，也会打开相应区域的格栅，加以降温。得益于这些设计，e-tron量产版风阻系数Cd值被控制在0.28，根据计划，其将在今年年底率先在欧洲销售，随后推向其他市场。

　　此前，也有车企提出过类似想法，但因为现行法律规定车辆需有物理后视镜，所以这项技术并未用于量产车中，而这次奥迪公布的新车计划能否顺利实施虚拟后视镜技术，还需时间验证。

　　编辑点评：虚拟后视镜的运用可以有效降低车辆的风阻效应，并在提高车辆续航方面有着明显帮助。所以如果法律规定得以通过，那么相信这项技术在未来将会大众化的普及开来，成为整个新能源车市场的发展主流。