6月5日，奥迪品牌峰会于深圳开幕，同时，奥迪旗下全新旗舰级SUV奥迪Q8迎来全球首秀。此次峰会展现了奥迪与中国合作伙伴精诚合作、进一步加强在华产品阵容的决心。此外，继日内瓦车展亮相后，奥迪首款纯电动量产车型e-tron原型车此番也首次登陆亚洲，与奥迪Q8同台展出。

记者： 大众汽车集团进行结构重新整合之后，施泰德教授除了作为奥迪股份公司管理董事会主席之外，还负责整个集团豪华品牌，您还提到，将来中国这边将拥有更多的自主权，有很多的资金，现在作为大众汽车集团豪华品牌负责人，如何把这些权力和资源倾斜到中国市场?因为中国市场不仅仅是奥迪的市场，也是大众汽车集团的市场。

施泰德教授： 大众汽车集团在管理董事会主席迪斯博士任职后进行了结构重组。对于我来说，增加一项工作任务，我将负责大众汽车集团的销售业务，这是很有趣的工作，销售非常多的任务等待着我。对于用户这块儿，用户的习惯、用户对产品的质量要求可能在未来有一些变化，对于我们来讲，我们要做的是及时、及早的发现用户需求，用户喜欢什么产品、想要购买什么产品，我们就要了解需求之后从产品方面做准备，提供符合用户需求的产品。虽然充满挑战，但是我相信可以做到。

您刚才提到怎样把资源向中国市场倾斜，在未来五到十年，奥迪计划在数字化和电动化领域投资400亿欧元，其中大部分资金将会投资到中国。从人员来讲，也会向中国进行倾斜，用最多的人员来负责中国相关的一些业务。从内部资源上来讲，我们也会向中国进行倾斜，我们相信中国豪华车市场会持续增长，尤其是中国豪华车市场会持续成为最大的豪华车市场。

记者： 这次活动地点选择在深圳特别有意义，半个月前，默克尔女士访问深圳，据报道默克尔女士回国指令德国下大力气在中国智能、自动驾驶方面加大研究，因为感觉到这方面有可能中国将和德国平起平坐或者说领先了。另一方面，奥迪年会上施泰德教授谈到，2017年销量183万辆，计划2022年达到250万辆。中国的份额大概占多少?

施泰德教授： 我们不知道德国总理默克尔女士从什么时间开始筹划深圳之行的。但是，对于奥迪公司来讲，在很久以前就定好把奥迪Q8放在深圳首发，我们准备了很长时间，也是有意识的做这项工作。

我们在很早之前就开始关注深圳，尤其是深圳高科技产业的发展。对我们来讲，深圳的文化类似于美国的硅谷，可以把它称之为中国的硅谷。在和中国的合作方面，我们考虑在人工智能、移动出行、自动驾驶领域的机会。这应该是整个汽车行业里面，大家都比较关注的几项前沿的或者最新的一些发展趋势。另外，汽车行业的科技和技术发展是非常迅速的，这块变化会非常大。刚才所说的技术上的变化，对于合资公司的模式没有什么影响，但是在整个行业中，尤其是对之前完全没有参与到汽车行业中来的公司，这方面的合作以后会有非常多的影响。举一个例子，我们在无锡有一个项目，是政府支持和倡导的项目，包括华为、腾讯都参与进来，是关于5G网络、自动驾驶方面的项目。作为奥迪公司，愿意把我们所掌握的、所了解的分享进来。

中国用户的平均年龄是比较年轻的，对于数字化科技有更高的接受水平，对我们来讲这是一个有利的趋势，我们非常积极看待这种现象。比如在中国很多支付会使用腾讯的微信支付平台。在电动车的电池方面，我们也在中国和宁德时代、比亚迪等公司探讨合作。中国的发展预期非常大，发展特别迅速，对于奥迪国际化业务开展来说，我们很愿意看到中国的发展前景。

对于中国市场来讲，在接下来的五到七年，中国市场销量将实现销量翻倍。首先，中国总体市场发展非常快，另外中国豪华车市场增速会更快。刚才您说到“物以稀为贵”，销量上来之后，怎么样实现豪华的问题。关于销量和豪华概念之间的关系，我们的竞争对手其实也是非常高的销量。我们要把品牌整合和拆分，分成量产类别、豪华类别、运动类别，各个类别品牌销量的规划符合整体行业的趋势。

我们推出新豪华的概念，即未来推出的产品要满足感情化或者一些情绪感表达的要求，比如说造型设计、外观设计，今天晚上大家看到奥迪Q8之后就会理解新的造型设计是怎样的。同时，我们会尽可能多的采取电动车，这也是为了在生活过程中为减少二氧化碳排放做贡献。另外，我们会提供非常好的驾乘体验。比如说会有很多的数字化元素融合进来，采用非常前沿的科技。这是我们对新豪华概念的理解。之前提的250万辆的目标中有80万辆将是电动车。

记者： 施泰德教授这两天在深圳去了华为、腾讯访问。刚才讲到对前沿科技非常重视，这些技术应用到车上给消费者带来非常好的体验，不知道跟腾讯和华为有什么具体的合作?

施泰德教授： 我昨天参观了很多家公司，腾讯和华为是其中非常重要的两家，我和腾讯公司副总裁刘炽平先生相识多年了，7年以前就认识，每年都会在达沃斯论坛见面，聊很多话题，包括各地业务发展情况、全球发展情况，以及目前中国的发展情况。昨天跟刘炽平先生一起沟通了中期和长期合作潜力，一些大家共同感兴趣的话题，刘炽平先生是具有全球化视野、国际化的一位经理人，我非常愿意跟他进行沟通。对于能够实现双赢、大家都感兴趣的话题，我们会做后续的研究。

记者： 今年是中国改革开放四十周年，奥迪进入中国三十年来取得了非常卓越的成绩，奥迪品牌在中国市场发展了这么久，怎么评价中国汽车市场全面开放?第二，有人说中国汽车行业全面开放对合资企业经营更容易，对中国品牌冲击更大，您怎么看待?

施泰德教授： 关于中国的改革开放政策，我们认为非常重要，而且是一个很积极的信号，中国政府愿意做全面开放，侧面说明中国的汽车行业、中国的厂商已经具有竞争力了。有一系列的政策比如说降低关税、取消合资企业数量限制，这些并不会影响奥迪在中国业务的开展和后续的工作。

我们对于目前的合资公司架构会保持不变，将会继续在合资公司的架构下和合作伙伴一起在未来路上取得更多的成绩，相信继续保持合资公司架构对各方来讲都是双赢。在一些市场实行贸易保护政策时，中国保持开放的政策，我们认为习主席所倡导的开放政策非常好，从侧面说，中国已经非常具有竞争力。

记者： 今天全球首发的Q8计划在什么时候上市?这款车对于奥迪品牌形象，尤其是奥迪在中国品牌形象有着怎样的意义?

施泰德教授： 第一，为什么要把奥迪Q8全球首发放在中国来呢?因为中国是奥迪最大的市场。我们很愿意把奥迪Q8全球首发放到中国来做。而且首发活动会邀请全球的记者、媒体朋友们，释放的信号我们相信全球的媒体也会感受到。

奥迪Q8是奥迪顶级的SUV产品，把它命名为Q8，不止因为8在中国很吉利，还是因为Q8是可以跟A8平起平坐的产品。Q8体现了尊贵豪华，希望Q8产品推出之后能够赢得用户的青睐，这些用户也具有相当的购买力，在社会中发挥重要的作用。SUV也是大势所趋，是重要的发展趋势。例如，这种趋势在保时捷卡宴在其细分市场的销量上也有体现，在中国豪华市场增速也会非常快。

记者： 奥迪在去年全球品牌峰会上，提出了包括奥迪AI、myAudi和奥迪e-tron在内的三大关健词，奥迪目前在电动化、智能化、网联化方面取得了哪些成绩?未来有什么新的布局?您认为奥迪Q8的核心竞争力在哪?

施泰德教授： 关于电动车，奥迪制订了非常清晰的路线图，会推出包括插电式混合动力车型在内的总计20款产品，2022年之前实现80万辆的新能源产品销售。关于AI和自动驾驶，我们成立了新的公司，相关人员在配置中，计划在2021年推出一款试点产品。关于myAudi，现在正逐步推出推广，而且有了非常清晰的目标。关于竞争形势，现在竞争很激烈，竞争对手很强劲，未来几年内会有一些非常年轻化的产品推出来，以后也会有非常多的新车型。