记得求学时段，我对豪华性能车是十分热衷，每当有新款车型上市，总会把各大汽车网站的测评与视频认真看完并对里面的内容点点滴滴都回味一番。可步入社会经受洗礼后，深刻体会到现实与梦想的距离，所以对高性能汽车那份热爱逐渐消失变得麻木。

　　直至近日，奥迪S4的上市把我心中对高性能汽车那份热爱唤起。

　　只卖顶配A4的价格

　　众所周知，奥迪的产品序列可分为三条主线：A/Q系列、S系列和RS/R系列。S系列，“S”顾名思义指的就是“SPORT”，代表奥迪家族性能版车型系列;而RS/R系列，“RS”是RACING SPORT(比赛运动型)的缩写，是奥迪最顶级车型的代表。诚然，S车系虽然定位低于RS/R车系，但性能车型的定位始终是A/Q车系无法追及。

　　从过去几代的定价来看，奥迪S车系的售价往往比A/Q车系高出二三十万，即便是奥迪A8作为A/Q车系旗舰车型的存在，也无法逃过这厄运。要知道，一辆S8的价格可是能买两辆A8。所以，奥迪的S车系一直让消费者觉得只可远观而不可亵玩。

　　可这一切随着奥迪S4的上市终究给打破了。在6月1日当天，奥迪S4以46.98万元的售价在中国市场上市，让普罗大众直呼便宜划算。可知道只卖46.98万元的S4代表着什么?就是拿着买顶配奥迪A4L的预算，多花6万多元就能买到一辆S4。

　　而且横向对比同级别的竞争对手奔驰C43、宝马340i都卖着65万元，奥迪S4的价格足足便宜了20来万，可谓是对得住“天地良心”。如果我们把中国售价与美国售价进行比对，那么奥迪S4的诚意更是“日月可鉴”。

　　最重要的是，奥迪这样的做法无疑把豪华性能车的价格水平拉近到普通版车型的价格内，甚至会有消费者觉得比普通版车型还实惠。比如把售价为48.38万的宝马国产3系顶配以及售价为48.5万的奔驰国产C级顶配来对比，奥迪S4也就不贵，前二者仍然搭载的是一台2.0T的发动机，动力与操控性能完全不能与S4比较。

　　买车送发动机

　　奥迪S4这样的售价，难免会让消费者产生了S4是否偷工减料的疑虑。但显然奥迪并没有那样做。

　　新一代S4搭载代号为EA839的3.0T V6发动机，与保时捷Panamera是同款，可爆发出354匹的马力，比低配版的Panamera还要牛。而且搭配了ZF的8速变速箱，百公里加速仅需4.7秒，让你有足够的信心在公路上对飘一下百万级车型。毕竟这样的破百成绩仅比高一个等级的RS4 Avant慢了0.6秒，是顶配版A4那2.0T发动机一辈子无法跨越的鸿沟。

　　作为奥迪的性能车，动力有了，操控性能肯定不能差。因此，S4配备了奥迪引以为傲的quattro四驱系统。在该系统的加持下，S4在正常的行驶中能够把前后轴动力分配为40：60，根据行驶状况的需要，通过中央自锁式差速器进行切换，最多能把85%的动力输送至前轴或后轴，也就是说在必要情况下它可以化身为接近后驱车的存在。这样，既可以保证直线加速不会出现严重打滑，又可以增加弯道的操控性能，是同价位的阿尔法罗密欧280HP(43.38w)、捷豹XFL 340PS(59.83w)、雷克萨斯RC (45w)即便给了钱，也买不到的运动操控体验。

　　对于一些资深车迷来说，奥迪S4是在买车送发动机。在价格上，S4与A4虽然相差6万元，但在配置上就已经补回。细看一下S4的配送，在顶配版A4的基础上还要多出车道偏离预警系统、感应后备厢、前排座椅按摩等高科技配置。这样一来，6万元就回来了，而刚刚说到的动力与操控反而有点成了赠品。

　　该价位下绝无仅有的空间

　　过去，50万的预算能买到的高性能车就只有奥迪S3、高尔夫R、奔驰CLA45。可它们毫无例外属于紧凑级车型，以牺牲空间为大前提而换来动力性能与价格。对于一般消费者来说，即便能勒紧裤头买下来满足自己，可花50多万买辆紧凑车型终究不实用、不值得，好会惹来家人的痛骂。

　　那既可以满足动力性能的要求，又可以满足空间需要的车型没有吗?并不是没有，而是那些车型的售价都高达60多万，不是一般家庭力所能及。可以这么说，作为一辆售价为46.98万的性能车，奥迪S4长宽高分别为4749/1842/1400mm，轴距达2831mm，在该价格区间下是绝无仅有，而且能将强悍性能、宽敞实用以及低售价的优点所融合一起是消费者愿意掏钱埋单的缘由。

　　近年来，奥迪不断把S系列、RS/R系列的车型引入中国，想借此来彰显品牌对运动性能的追求，让消费者对奥迪的印象不再停留于商务、行政以及科技。可由于S车系与RS/R车系的定价始终过高，让消费者无法感受与认知。而奥迪S4的低价上市无疑是会打破这格局，肩负起品牌形象转型的重任。

　　小结

　　奥迪S4既能载妻儿买菜上学，又能下赛道驰骋，即使要勒紧裤头过日子，我也想拥有一辆。