1.旗舰是8还是9

　　当大屏幕上奥迪8系三英——A8，R8，Q8同框，很多人会在第一时间断定8系列就是奥迪目前的旗舰了。

　　然而，有款车型大家别忘了，奥迪可是有造型更科幻的A9的吆。按照数字定名规律推测，奥迪在德国英格式塔特的造型库里，肯定还有Q9且非常有可能是没有最终锁定造型的模型，至少两三个。这一点无需奥迪自己出来澄清，看看宝马就能得到印证。要知道，宝马可是在日内瓦车展上端出SUV家族豁大的新旗舰X7。无论如何，从对标的敌手角度看，奥迪不可能坐视不管咽得下这口气。

　　所以，昨晚再次在去年来华后又一次神秘端出的Q8接近量产版也是摩拳擦掌要压一头宝马威风的，同时也是显摆一下要欺负欺负还没换代的X6.或许话说到这里，你会疑问为什么都不提奔驰GLE呢。可事实上，奔驰显然是跟宝马奥迪走不同的康庄大道。圆滑，饱满，甚至略带一丝中年油腻的可爱，这和宝马奥迪这对儿爱骚气的慕尼黑近郊德比冤家还是有点不同的，三个车放一起，你非要都定义为时尚轿跑SUV，那忍忍也可以。只是看微信指数的答案，估计大家也就都心明眼亮了。轿跑不能做带动全品牌力的旗舰，诸如奥迪Q7这样的主力依然不是X6等同并列的。

　　那为什么不Q9和Q8一起拿出来通吃呢?

　　2.关键是踩对点

　　从来在中国市场都是奥迪先出手，接着宝马奔驰跟进，这一点一直以来也是奥迪的生意之道。可是现在局势多变，各个细分车型市场，打起来你已经很难用代差来预测谁一定行，谁一定马上不行的简单粗暴判定。但，就事论事，论对政策的理解，对时间节点的把握，一汽大众从来也不是吃素的。从独领风骚曾经的一代经典大嘴造型，到加长加大，到现在的电动车推出时间节点表以及在中国布局出行，一汽人算大账，不会错的。

　　当然，你会质疑Q8确实是晚到了啊，宝马在中国市场拿出X6的时候，应该立刻从道具箱里拿出Q8就怼。那这一点就值得我们有必要讨论了。奥迪的Q8是最近两年才立项的吗?跟上面推测的Q9一样，应该都不是临时抱佛脚的产品吧，都该早就在造型室里做了，放那而已。我们认为，奥迪担心的点应该是怕自己的定价扛不住旗舰的久挺。A8和7系一样，都没能压制住S级的沉稳老辣。而自己手里的牌，A6,A4,Q7几款换代车型，这几年平心而论不能说没有踩上点，但是被人追赶的压力始终没有重现往日，能跟之前的状态那样能带节奏。现在不论换谁一代，都看着不像举旗的旗手。

　　所以，当产品节奏没有办法短时间内恢复甩开对手的状态，那就势必要凸显踩政策节点的重要性了。

　　3.换电动赛道找回节奏

　　当然，这次推出的Q8在我们看来还不能算真正的大驱旗舰055。他的定位是什么呢，研究半天算是装了半电推和部分垂发的滨海战斗舰，暂时来看，8系列的偶像象征意义更多。

　　既然说到电推，回顾在深圳Q8的亮相，本是一款并不走量却引来中德两方领导几乎全数到场，还请来新进网红DAYA中国首秀，突显出来的重要性——醉翁之意不在酒啊，着力点并不是Q8，而是为了反复提到的明星e-tron。这些年看起来，除了宝马在电动车领域一枝独秀，不断在各种好莱坞电影里出风头，以及各大车展上做网红。反观奥迪，这两年被诸如上汽奥迪的事情一再打乱节奏，声浪确实没有迸发出来。所以，当一切逐步妥协后回归正轨，一一汽 -大众奥迪渴望媒体要把他们是有着非常清晰、完整的战略规划清晰告诉公众。他们是有备而来的，从出发搭载 微混合动力技术的车型，到油电混合动力的Hybrid车型，逐步拓展到插电混合动力车型， 最终发展成为由纯电驱动的车型，奥迪的电动策略一路都在按照节奏走。到2020年，奥迪e-tron将实现国产，成为一汽 -大众奥迪首款国产纯电动SUV车型。而到2022年，团队作战将投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场。

　　不仅在车辆销售环节，新出行方式整个闭环去看，奥迪是早就图纸画好，比如成立新能源业务部，规划高端移动出行服务商，一切都在踩点按照节奏走。他们提出的“360度充电”战略，包括家庭充电一站式解决方案、公共充电网络搭建、及城市高功率充电配套设施建设。在渠道方面，至2018年底将完成奥迪A6L e-tron车型授权152家，奥迪Q7 e-tron车型授权150家，并计划在2019年7月实现全网经销商新能源授权。

　　4.彩蛋是Aicon

　　在奥迪团队里担任惊奇队长的角色那就是Aicon，他成为实现第5级全自动化的第一款车。从出发到抵达目的地，用户完全可以在车上做各种事情:如工作、沟通、放松，甚至是小睡。但奥迪还是强调，Aicon 是一个自主化的出行伙伴而非机器人化的出租车。

　　这一点倒是跟很多第一时间勾连起钢铁侠里贾维斯那样的一呼全包的自动驾驶概念有区别，不仅是奥迪，凯迪拉克Super Cruise™超级智能驾驶系统在CES Asia上也是强调自己并不是自动驾驶。没想到在这件事上，说着说着大家就要开始站队了。新势力提出的自动驾驶要显得远比传统制造厂商们激进和偶像概念化。同样，我们可以将新势力们的概念攻击看做是一只脚踩到传统制造厂商的脚上，能不能忍住，恪守自己的保守讲理性的原则，很是有趣。

　　最后，从我们观点看，传统如奥迪们按照节奏走，踩好了点，四平八稳是企业这么多年安身立命之道。就是一样，奥迪现在不是说就缺一款网红，而是总觉得缺点曾经独领风骚的气质。不管是e-tron还是Aicon，速度要快点喽，消费者等得起，一汽 -大众奥迪你可不能等，出招!