最近“键盘车神”们被一台车击中G点，那就是奥迪S4。就在今年的6月1日，奥迪官方宣布，全新一代奥迪S4正式上市，售价为46.98万元。该车作为奥迪S系列中的新成员，刻画了较强的运动属性。按理说一台S4并不会引起一贯挑剔的“键盘车神”们的热烈讨论。是什么让“键盘车神”们对S4心心念念呢?其实是“售价”，奥迪S4在国内的报价为46.98万元。而这台车的同级对手是奔驰AMG C43与BMW 340iM，但这2者的价格都在60万+。这显得奥迪S4性价比爆棚。

奥迪S4，奔驰AMG C43与BMW 340iM这3台车，如果从“血统论”上来说，小编觉得奔驰的AMG C43可以说噱头更足，毕竟这款车型现在被官方归入了AMG系列。比起奥迪的S系列与并非M POWER系列的340iM在“话题性”上更强一些。

但从车辆的驱动形式布局来看AMG C43与奥迪S4都采用前置四驱的布局。BMW 340iM虽然有搭载xDrive的四驱版本，但潜意识里觉得后驱的BMW更符合大多数人的传统印象。所以今天小编就以布局上更为相仿奥迪S4与奔驰AMG C43来做个对比，看看到底孰强孰弱。

关于“德味”

2台车的定位非常类似，虽然在国内他们都有“小弟”，并且本土化生产后都进行了加长。但今天的主角AMG C43与S4都是进口车型，拥有最纯正的“德味”。现在“德味”这个词都被玩坏了，从车企到手机厂商都逃不过网友的调侃。

今天小编说的“德味”并不是贬义词，那么2位主角的“德味”你是否喜欢?还是你更喜欢他们在国内带着“L”尾标的小弟呢?每个人都有自己的答案。这就类似于“果味饮料”与“纯果汁”的区别。前者更适应人群更广，而后者明显是有着更强烈的“性格”。

AMG C43与S4定位于中型运动房车。这里“运动”二字的定义并不是路上那些带着运动外观套件的车型。这2台可是正儿八经的“中型运动房车”，都是4门3厢的造型，6缸带涡轮，四驱……可以说在“性格”定位上可以说是完全重合。

国人最看重的“心脏”

今天这2台车并不是样子货，虽然他们的顶上还有“老大哥”(AMG C63，RS4)，但比起普通款车型算得上“运动健将”。2者都是6缸发动机，并且都采用了V形排布，涡轮自然不能少。乍看之下完全相同，但2者依然是有比较大的不同之处。

2者虽然有很大的不同，但最明显的就是涡轮数量，AMG C43上的这台M276引擎采用的是双涡轮设计。从C43的叶子板上也可以看到代表双涡轮的“BITURBO”的贴标。

“双涡轮”这个词大家没少听，双涡轮的优势在于引擎高转速时依然能提供比较高的增压值。不过考虑到AMG C43的定位，这台发动机只被调校到了367PS与520Nm(2019款C43动力被调到390PS)，而在AMG E43上这台发动机被调校到了401马力的最大功率以及520 Nm。M276采用60度夹角设计，所以不需要平衡轴。

奥迪S4搭载的是一台实际排量为2995cc的V6发动机，90度夹角设计。不过这台发动机采用的是双涡管单涡轮设计。

优势在于低转速时涡轮的响应能力更强一些。这台引擎其实在设计时是能够采用双涡轮布局的，但是考虑到车型定位，这台引擎也仅仅被调校到了354 hp，最大扭矩为500 Nm的水平。而354hp的动力输出，单涡轮已经完全可以应对。

保时捷的panamera的3.0T车型(保时捷调低马力)其实用的也是这台发动机。奥迪S4变速箱是来自于采埃孚的8HP55a。

国人最不看重的“驾驶”

2台车都采用的是“四驱”的形式。奥迪的叫“quattro ”，奔驰的叫“4matic”。2台车都是纵置引擎的布局。所以都是四驱就能堵住“键盘侠”的嘴了，你再也不会听到“后驱危险论”。

对于第一次接触高性能车的“萌新”来说，四驱比起纯后驱在在附着力比较差的路面上，给油的时候理论上也更安全一切。不过买一台性能车不会只为了代步。“玩”也是很重要的，那么“四驱”会不会成为拖累?

奥迪S4和AMG C43还是有不小的区别。虽然AMG C43是四驱，但因为前31后69固定的前后动力分配机制更偏向后驱的设定，还是能比较长时间的保持“反打”的状态，不过相信和真正后驱漂移还是有很大区别的。

而奥迪S4虽然动力也偏向于后轮，默认情况下40:60的前后动力分配，但根据需求电脑也可以最多把70%的动力分配给前轮，后轮最多则可分配到85%的动力。不过尽管如此，奥迪在动力调配的时机上可能没有考虑让S4做出后驱车那样的漂移动作。S4的漂移状态更接近拉力车。

总结

最后总是要给出一个结论，奥迪S4是不是值得买?我们往往能想出一百个拒绝的理由，但被说服仅仅需要一个理由。对手的参数都那么漂亮，而奥迪S4在“数字游戏”上直接给出一个46.98万的价格，比竞争对手便宜十几万，这属于“降维打击”。即便是对手的数据再漂亮，在漂亮的价格面前还是不堪一击。相信没有人有拒绝它的理由。