全新奥迪Q5L将于2018年7月6日正式与中国消费者见面，我们此前已经针对这款车进行了多次详细的体验。现在来看，网络上对这款车最多的关注点在于换代、加长等积极方面;老款的8AT换为7DSG、全时四驱换为适时四驱等不那么让人舒服的方面。不过从奥迪品牌一贯的用户口碑以及在中国的品牌认可度来看，加长换代后的Q5L依然是同级别之中的翘楚，当然，如今市场竞争的加剧，断然不会让Q5L的日子有当初2010年首次国产时那么滋润。

　　奥迪Q5L是已是Q5车系的第二代车型，不过这次换代按理说相比较海外已经晚了一年有余，其中本土化改进是最主要的原因(2017年初上汽奥迪风波似乎也有一定影响)。不过好在全新Q5L也是与全新宝马X3国产上市的同时推向了市场，对标的意味很明显。这样一来，BBA三大品牌的中型SUV也就剩北京奔驰秘密酝酿中的GLC-L还未推向市场。从这点来看，奥迪和宝马占得了先机，而Q5L又有着加长的优势，短时间来看优势会更明显一些。

　　·已非“全新”：晚于海外1年有余上市

　　·主要关注点：围绕加长、升级以及“减配争议”展开

　　国产的全新奥迪Q5L的提升很明显，同时一些方面在很多网友来看属于“退步”。Q5L的几大关注点，也恰恰是围绕这些方面来展开……

　　轴距加长88mm的原因：海外版轴距明显满足不了中国消费者需求

　　在铺天盖地的宣传之中，加长是Q5L提到最多的关键词之一。也确实，奥迪在中国市场最擅长本土化，最早加长、最早国产的都是奥迪(2004年奥迪A6国产，2005年就推出了加长版本的A6L)。轴距加长将带来更充裕的乘坐空间，不过也应该注意的是，海外版Q5的尺寸比较小，如果不进行加长，无法在今天的中国市场生存下去。

【上：海外版Q5;下：国产版Q5L。注意后门的长度】

　　·还有什么升级?

　　此外，设计语言以及动力匹配方面的升级也是Q5L的重中之重。外观上，全新Q5L走的是科技时尚风格，相比宝马X3的激进与奔驰GLC的豪华要更显低调内涵。动力上，第三代EA888发动机的加入，动力水平提升的同时也降低了燃油消耗。

　　外观内饰升级：进化而非颠覆

　　动力系统升级：第三代EA888搭配7速双离合变速箱使得百公里加速成绩达到6.7s

　　Q5L采用的是大众集团第三代EA888发动机，最明显的改动就是采用了进气歧管+缸内直喷双喷射，改善低负载下的动力响应以及燃油经济性。

　　·争议点：全时四驱/8AT变为适时四驱/7速DSG

　　而Q5L最主要的两个争议点则是全时四驱系统/8速自动变速箱被更换为适时四驱/7速双离合器变速箱，

　　不过用双离合变速箱取代自动变速箱，确实节省了成本。驾驶感受上还是会有差别，比如低速蠕行离合器半联动，没有AT变速箱线性。升降挡速度的动作虽然快，但是遇到长时间堵车工况时变速箱将会一直处于频繁换挡的状态。

　　变速箱、四驱系统的改变，虽然确实是节省成本之举，但也从侧面说明中国市场消费者的喜好。大空间、配置丰富、省油的重要性大过机械素质、行驶质感。在相对不那么重要的机械素质层面优化一下成本，将之用于更加丰富的车内配置中去，完全是顺应市场喜好之举。好比原来考试副科老拿满分、主科只拿七八十分;如今副科拿95分，主科拿满分。而这个考试的“出题人”，恰恰就是中国消费者自己。

　　对手都变成什么样了?

　　提到Q5L，同样也得提如今它要面对的一票对手。和2010年初国产的第一代Q5不一样了，今天国内豪华品牌中型SUV市场中，有更多颇具竞争力的对手出现。其中一线品牌中，宝马X3、奔驰GLC(包括酝酿中的GLC-L)是绕不开的直接竞争对手。而以凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60为代表的二线品牌，又有着非常明显的性价比优势。

　　·价格，车型配置如何协调?

　　竞争一线品牌，就需要拿出更强的产品力;竞争二线品牌，就要拿出不逊于后者的性价比。所以在奥迪Q5L身上我们看到了高/低功率不同调校版本的车型——40 TFSI和45 TFSI(2.0T)。其中，40 TFSI车型的配置也可以称得上是良心标配了;而45 TFSI车型的标配水平也足以与一线豪华品牌车型竞争，别忘了它可是高功率版发动机。

　　通过对比，我们也不难发现，40 TFSI主要负责用强品牌力+标配丰富来碾压二线品牌;45 TFSI则通过更强的动力、更丰富的配置来与一线品牌竞争。

　　全文总结：总得来看，奥迪Q5L上市之后，不太能够用此前Q5的“呼风唤雨”来形容。彼时中型豪华SUV市场并没有什么令人眼前一亮的产品。而如今，越来越多的豪华品牌扎堆推出中型SUV，形势并非此前的一片大好。产品力如今大家谁都不差，拼的是产品个性以及服务。

　　然而，Q5L最大的优势在于奥迪品牌在国内特有的高认可度。良好的产品口碑再加上更具科技感，更大空间，更强的整体实力等方面，在面对诸多对手竞争时会有更大的优势。