近日，在上汽集团2017年度股东大会上，上汽集团董事长陈虹回答部分投资人提问时表示：“奥迪已经在上汽大众持股1%”。消息一经发布，引发舆论关注和猜测。这是“上汽奥迪”事件自《5.19协议》签署之后，上汽第二次对奥迪合资项目的进展发声。

上汽集团2017年股东大会现场照片(图片来自网络)

2016年11月12日，上汽与奥迪在德国签署合作协议的官方照片流出，引发舆论哗然，直接导致奥迪投资人与奥迪总部对峙，2017年2月奥迪经销商发表《三亚声明》表达其核心诉求及强烈反对，经过几轮谈判，一汽集团、奥迪公司、一汽-大众、奥迪经销商联会四方最终达成协议，并在2017年5月19日签署《5.19协议》。历时半年的上汽奥迪事件以《5.19协议》达成暂告一段落。

▍上汽二度发声确认奥迪入股上汽大众

上汽集团(600104)2017年度股东大会于6月26日召开，上汽集团董事长陈虹表示：“奥迪已经在上汽大众持股1%”。6月14日，德国大众集团将其持有的1%上海大众股份转让给奥迪,转让后上汽集团持有上海大众50%股权,德国大众持有38%,大众中国持有10%,奥迪和斯柯达各持有1%。通过本次股权转让,奥迪入股上汽大众，两家公司建立起股权的联系，具备展开研发与生产的基础。

实际上，陈虹选择在股东大会上披露这件事情还挺令笔者惊讶的。因为作为上市公司，第一和唯一对外披露关键信息的窗口只有上市公司投资者关系平台，重大合资应先公告再做新闻宣传。6月26日召开股东大会当天，上汽集团股票还在交易中，股东大会上，董事长本人公布重大合资项目进展，选择性的对部分股东披露，实际上会造成某种程度的信息不对称。不过，上汽再度发声还是引发市场极大猜测。

上周奥迪在维也纳召开全球经销商大会

▍奥迪在上汽大众持股1%是否与《5.19协议》相冲突?

上周在维也纳召开的奥迪全球经销商大会上，奥迪负责财务的董事亚历山大·赛茨就奥迪入股上汽大众1%这件事情与中国奥迪经销商联会会长宋立恭以及奥迪投资人代表进行了沟通。笔者与当事人宋立恭电话沟通，核实会议信息，宋立恭说：“5.19协议是去年四方多轮沟通达成的重要共识，也正是基于此共识，奥迪经销商在去年下半年逆转形势，夺得豪华车市场销售冠军。维也纳会议，奥迪向投资人展示未来强大产品投入计划，并再次表达遵守5.19协议以及坚持一个网络、一个销售公司的承诺。”

《5.19协议》中其实已经明确规定：“第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售”。按照汽车行业的规律，奥迪与上汽大众需要提前三年半开始着手作研发准备，倒推时间，奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系，象征性入股1%，两家公司可以就研发与生产建立工作协调机制，而这并不意味上汽大众将来会销售奥迪品牌车辆，而《5.19协议》中没有规定奥迪不能与上汽建立股份上的合作关系，所以奥迪入股上汽大众不是对《5.19协议》的突破。

奥迪负责财务的董事亚历山大·赛茨在3月的奥迪财年会上发言

▍《5.19协议》中一个渠道的承诺是否会被遵守?

《5.19协议》中提及“在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络，将由该公司定义网络标准;现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。奥迪公司原则上同意未来在中国销售和服务的产品在当前的一汽大众奥迪经销商网络的现有展厅和售后区域进行销售和提供服务。一汽大众原则上同意在现有奥迪经销商展厅和售后区域在未来为新的销售公司的产品提供销售和售后服务。”

奥迪负责全球销售的董事，目前行使代理CEO职权的绍特先生在三亚奥迪A8L上市会后，与奥迪投资人进行交流

4月奥迪负责全球销售的董事，目前行使代理CEO职权的绍特先生在三亚奥迪A8L上市会后，与奥迪投资人进行交流时候，提到100%遵守《5.19协议》，在维也纳奥迪全球经销商大会上，奥迪负责财务的董事亚历山大·赛茨也作出了此类的承诺。笔者在四个月内两次分别与奥迪负责全球销售的董事、现奥迪代理CEO绍特先生和奥迪中国CEO魏永新进行深度沟通，从笔者了解的信息来看德国奥迪管理层均认同和遵守《5.19协议》。另外《5.19协议》是四方达成的协议，任何一方如果突破这个协议，必然会引发至少两方的强烈反对。

3月笔者在德国奥迪总部与奥迪全球销售董事绍特先生、原奥迪CEO施泰德博士、奥迪中国CEO魏永新先生交流后合影

▍“上汽奥迪”会生产什么产品，经销商什么时候会看到产品?

奥迪未来在华只有一个销售渠道，与南北两个大众有所不同;南北大众生产车型包括迈腾、帕萨特、速腾、朗逸，一家降价，另一家也势必跟进，或者降价更多，同质化产品必然带来价格的厮杀;如果上汽奥迪生产的车型与一汽大众奥迪生产的车型雷同，在同一个店内销售，其实经销商是获利方，哪一款车给的商务政策多，就卖什么车，最后亏的只能是南北奥迪，所以奥迪会极力避免这样事情发生。

未来上汽奥迪生产的车型一定会与一汽奥迪产品进行差异化;奥迪入股上汽大众后，双方将展开研发层面的合作，利用现有奥迪的平台，进行本土化设计，车型或许都是全新车型。

到2022年奥迪经销商除了可以销售14款来自一汽奥迪的产品，以及进口车，还会有来自上汽奥迪的产品，展示的产品更加丰富，单店的销售回报率会更高，未来大部分奥迪经销商都可以利用现有店面销售上汽奥迪产品。

目前上汽奥迪项目按计划推进，如果2022年1月上汽奥迪的产品开始销售，按汽车行业规律来看，2021年第三季度上汽奥迪产品就应该下线，产品设计与生产需要三年半的准备，大约两年左右的时候即2020年下半年左右经销商就可以看到上汽奥迪研发的产品，在2021年每家奥迪经销商都会收到销售上汽奥迪产品的邀请。

一汽集团、奥迪公司、一汽-大众、奥迪经销商联会四方签署5.19协议现场照

此番奥迪入股上汽大众是在5.19协议框架内的推进，符合汽车行业发展规律;笔者亲历5.19协议诞生，深知它之所以具有极强稳定性和约束力，因为它是经过多方博弈、对多方有利的基础上达成的。奥迪在华将有两个合作伙伴，这在豪华车领域中是一个全新探索，对行业发展具有借鉴意义。