要说我们老百姓最关心的是什么?是性能?是空间?都不是，要说最关心的自然是油价。尤其是最近一段时间油价上涨的非常厉害，我们又从6元时代回归到了7元时代。也有不少网友吐槽：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元);十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。最后得出结论：可能是桶贵了。尽管最近油价上涨的很厉害，但本月随着一条重量级消息的爆出，未来国内油价可能会降!

本月初，商务部和发改委发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)》，正式取消对外资连锁加油站的相关限制。该新政策将在2018年7月28日开始施行，意味着从这个月起国内石油行业的下游端将完全开放。而在此之前，外国公司想在中国开连锁加油站不得超过30家，而且必须加油站的的建设、经营须由中方控股。随着月初的重量级，未来加油市场格局将改变。

早在这条重量级消息放出之前，就有外国油企对庞大的中国车主消费市场垂涎三尺。英国油企BP(英国石油公司)就宣布未来5年内将在中国新增1000座加油站，并且与一个地方炼油企业-东明石化进行合资，将在今年9月底正式挂牌。而这仅仅是一家外国公司，相信以后还会有更多的外企进入中国。

随着这几年成品油零售利润不断增加，再加上中国作为汽车保有量第二大的国家(未来注定是第一大)，这么大一块蛋糕不可能没人不想吃。据山东的业内人士透露，山东民营加油站按照最高零售价来算，其2017年的汽油毛利已经超过2600元/吨。蛋糕的奶油这么厚，想必未来会有不少外企要和“三桶油”抢蛋糕吃。

价格战避免不了，三桶油面临竞争

如果进入的外国加油站越来越多，那么三桶油的压力将越来越大，以前三分天下的局面可能不复存在。而三桶油对抗竞争最好的手段，肯定不会是提高汽油品质，而实实在在的打出价格优势。我们中国人是实际的，只要油能用，肯定是谁便宜买谁的。价格战是中国企业的一贯优势，想当年民营加油站比较多的时候，油价打折那是经常的事情。

小编作为一名中国车主深有体会，像一些加油站只有在夜间油价会比较便宜，那么，很多人就等到夜间再去加油，甚至不惜等着排队，为得就是几毛钱的优惠幅度。对于广大的卡车司机和出租车司机来说更是如此，有的为了加便宜的油排队半小时经常发生的事情。

竞争背后，车主能否获利?

小编看来，即便如今开放了连锁加油站相关的限制，但短期内大部分外资加油站还是得从加油站拿货，在价格方面不太可能会有优势。未来外资加油站可能两方面有竞争力，分别是服务和技术引进。在服务方面可能会想我们在电影里看到的那样，什么加个油还能顺便洗个车，送杯饮料什么的。外国加油站除了赚油钱以外，其他汽车后市场方面肯定也会涉及。

第二点就是技术方面，不得不承认在汽车品质上国外油企比国内的要好，不仅仅是更加耐烧，而且燃烧会更加充分，对车来说更有动力。可能未来中国加油站和外国加油站给人的感觉，就好像传统的快客和如今的全家一样，一个有价格优势，另一个更好多样化，品质更好点。无论如何有竞争就是好事，起码对于车主来说选择会更多。如果外国加油站在中国普及开来，那你会选择三桶油还是外国加油站?