【奥迪历史】奥迪——你可知"官车"不是我真名姓

  其实,本文意在嘲笑那些只知道奥迪是官车的人,你们简直是贻笑大方。而这才是本文原本的标题:《Audi Quattro——屹立WRC战场之上的KING》!

  提起WRC,很多人会不由自主的想到三菱EVO与斯巴鲁WRX,膜拜它们在WRC战场创下的辉煌。但它们的辉煌与统治都是来源于WRC“斯文的”A组,而奥迪的辉煌却诞生于已经消亡的“恐怖的”B组。

  WRC B组存在于1983~1987年间,其恐怖在于它对车辆改装几乎为0限制,想怎么改就怎么改,能怎么压榨就怎么压榨,完美诠释着机械的暴力美学,所以这个组别出了很多“怪兽”,野蛮到快无法被驾驭了,奥迪Sport Quattro S1就是其一。

  1980年,奥迪率先将四驱技术铺装到赛车领域,在被对手们不屑一顾的情况下,Quattro赛车技惊四座,用碾压的成绩斩获了1981、1982赛季的胜利,独孤求败的存在着……这时,所有厂家都尼玛慌了,这是什么鬼?Quattro心说:“你们终将要为自己的无知与傲慢买单”……为了挽回颜面,众厂家齐力施压围剿,升级自家赛车之外更迫使WRC赛事规则一次又一次被针对性修改,只为压制Quattro的一家独大……而1986年WRC B组的赛场上,几经暴力升级的奥迪Sport Quattro S1就是鬼见愁一般的存在,2.2升5缸增压引擎被压榨出598匹的恐怖输出,这还是保留式压榨,百公里加速2.3秒……更为传奇的是它创造了派克峰爬山赛的新神话,以10分47秒85这前无古人的记录完成了封神之举。

  1987年,由于WRC B组太过疯狂,伤亡率太高,俨如“死神来了”般的赛事,出于人道主义,这一组别被迫取消……同年,备受规则压制的奥迪也退出了WRC舞台……那个时期的WRC更像是乔丹时代的NBA,高手如云、对抗激烈且野蛮暴力……在那样高强度的激烈竞争之下,奥迪从1981年参赛到1987年退出,总计23座冠军奖杯的成绩可谓战绩显赫了!退出WRC舞台后的奥迪并未销声匿迹,而是在其他现场继续大放异彩,于1988年获得了泛美房车锦标赛冠军,于1990用V8 Quattro获得了DTM德国房车大师赛冠军,后Quattro系统因性能过强,又被赛会加入黑名单;于1999年,奥迪征战24小时勒芒耐力赛,R8R战车5次问鼎,并创造了80场比赛0故障的神话。

  曾经,因为不了解,喜欢奥迪的人或许更多是源于它初入中国的官车光环;而今,因为了解,喜欢奥迪的人越发迷恋其赛场上的傲骨雄心!

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