日前，奥迪官方宣布，旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron量产版将于当地时间9月17日正式在美国旧金山全球首发，届时海外用户可以在线或前往经销商处预订车辆。此外，该车将于2019年引入国内销售，并在2020年实现国产。据称，该车的最大续航里程超过500km，那么除了续航能力以外，它还能带来别的惊喜吗?

未来气息十足，科技配置亮眼

奥迪e-tron在外观方面大量保留了概念车的设计元素，家族式的六边形进气格栅气势十足，LED大灯组内部配有发光带进行装点。前保险杠两侧的大面积通风口配以大尺寸轮毂，整体造型犀利而富有运动气息。

新车的内饰设计风格与全新一代A8、Q8等车型比较接近，在采用了最新家族化设计的基础上更具科技感，尤其是那个可在车内成像的虚拟外后视镜。据悉，奥迪e-tron车身尺寸介于Q5和Q7之间，轴距为2928mm，可以为后排乘客提供良好的腿部空间。

动力方面，奥迪e-tron的动力系统由三台电机驱动，正常工作状态下总功率保持在320kW，当驾驶者需要更强的动力时，可开启超级增压模式将电机功率提升至370kW;奥迪e-tron搭载的锂离子电池可存储95kWh的电能，在WLTP测试标准下续航里程可达400km，最高续航里程可达500km。

当下优势明显，但竞争愈发激烈

目前国内的豪华纯电动市场选择并不多，奥迪e-tron明年在国内上市后，最直接的竞争对手应该是捷豹I-PACE以及特斯拉。

其中，捷豹I-PACE将对奥迪e-tron形成一定威胁，毕竟其优雅的外形设计很容易吸引高端消费者的注意力，但这款车的硬伤在于续航能力。由于将电池组容量从海外版车型的90kWh缩小到了81kWh，相比奥迪e-tron(95kWh)吃亏不少。

特斯拉的话，首先从品牌认可度方面就难以跟奥迪抗衡，而且这一问题随着传统豪华品牌纯电动车型的逐渐增多会愈发突显。其次，特斯拉旗下车型无论是Model S还是Model S，在产品力方面均存在一定缺陷。除了动力和续航能力以外，整车的做工、质感、人机工程学、驾驶品质与其动辄百万的身价相比实在捉襟见肘。而那些拥有近百年造车经验的传统豪华品牌，在这方面可以轻松碾压这些所谓的“新势力”。

还有一个值得注意的信息是，奥迪e-tron将在2020年实现国产，这意味着其价格将进一步降低，并很有可能成为第一款实现国产的豪华品牌纯电动车型。从这点来看，奥迪又比竞争对手们快了一步。

虽然宝马iX3也计划在2020年实现国产，但其毕竟是基于宝马X3而打造，属于宝马X3的纯电动版本，与完全正向研发的奥迪e-tron相比有着本质区别，科技感也相差不少。

虽然目前来看，奥迪e-tron似乎占尽优势，但其他豪华品牌例如奔驰、沃尔沃、凯迪拉克等，势必会在未来几年大力发展纯电动产品，奥迪e-tron将取得怎样的市场表现，现在就下结论还为时尚早。

万事俱备，奥迪新能源进程即将开启

奥迪e-tron的到来代表着奥迪电动化进程的开端，未来奥迪还将推出多款全新的以及基于现有车型打造的纯电动(插电式混动)衍生车型。在今年初举行的2018奥迪品牌主题年会上，奥迪宣布到2020年将发布7款新能源车型，其中包含有奥迪首款国产电动SUV——C-BEV，而C-BEV就是基于e-tron打造的纯电动车型。

▲一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

而在6月份举行的2018奥迪品牌峰会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示：“当下全球范围内正在进行着一场新能源技术的伟大变革，而在政策和市场的驱动下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，并且预计在2020年，我国新能源车销量预计将达到200万辆，可以说，新能源汽车已成未来汽车行业新的发展趋势和增长所在。”

与此同时，奥迪e-tron也完成了国内首秀。关于这款新车，荆青春介绍道:“e-tron将于2019年在海外上市，并于同年以进口方式引入国内，2020年实现国产。同时，到2022年，一汽-大众奥迪将在中国陆续投放10款纯电动车型，覆盖各级别细分市场，满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。”

▲一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

此外，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功还表示：“在“新四化”的浪潮下，提供契合用户需求的产品和服务已然成为必备能力，而致胜的关键便在于对生态系统的构建。在新能源领域，一汽-大众奥迪将启动“360度充电”，明年新能源覆盖全网经销商;在智能互联领域，一汽-大众奥迪将与百度、阿里巴巴、腾讯等世界级企业展开合作。”

总结：

如今很多传统车企正在向出行服务公司转型，奥迪也是其中之一。毫无疑问，面对汽车产业的新时代，奥迪已然在产品、技术、体系等方面做足了准备，并正式驶入发展快车道，而豪华品牌们在这一领域的你争我夺也将成为未来几年车市的一大看点。