设计圈一直有很多悬而未解的难题，“五彩斑斓的黑”、“小一点的同时大一点”、“棱角分明的圆”是里面比较出名的几个。这些看似无理的要求，很多情况下是潮流所向或市场需求。一向被形容为死板、保守的德国人就接到了做出“棱角分明的圆”的任务。前几天他们交出了自己的答案——全新一代奥迪Q3(下文简称Q3)。看似不可能完成的任务他们是怎么做到?靠的究竟是德国人的小聪明，还是大智慧?值得咱们聊聊。

● 外部从“蛋”到“钢蛋”

○ 继承大哥们的设计思路

从某些层面上看，汽车设计与服装设计都是在轮回的趋势中不断寻求突破与创新。奥迪Q系列车型的设计演化就是一个例子。初代Q3问世已经是7年前了，当时车坛的设计风格还是直线为主，而奥迪抢先一步主打圆润。作为奥迪Q系列入门车型，Q3理所应当保持家族化设计。

事实证明，圆弧为主的设计语言赋予了奥迪特殊的产品个性，产品销量证明了决策的正确。随着时光的轮转，潮流风向以及审美趋势都在迅速改变，在这个大多数事物更迭以月为记录单位的时代，原来5年左右才更新一代的汽车，也在快速跟上时代。好吧，说人话就是Q3换代略长。

○ 成功的前辈成了前车之鉴?

经过了10多年发展，绝大多数汽车品牌都敲定了自己的家族化设计，而推陈出新的最佳契机之一就是旗舰车型的换代。奔驰借助代号W222的S级推出，成功的将优雅升级为更优雅，而奥迪在这场旗舰换代的战役中，并没有轻松拿到首胜。

德国人自己可能也没想到换代的Q7没有大获全胜，其中有一部分原因就出在这套全新设计语言上。相比前代车型，它在不少细节上进行了硬朗化处理，线条让车身显得更加立体，这些改变其中一部分又称为了引领当下汽车设计的流行趋势，但在当年效果似乎不太理想。因此Q7换代后，德国人又在换代Q5，以及全新Q8上进行了逐步优化，现在轮到Q3粉饰一新了。

当然，归根结底真帅还是真丑不是自己说，是大家认为的，这次Q3的换代能否称得上成功还需要时间加以验证。哦对了，刚才忘了说了，这次解救奥迪设计危机的救火队员叫Marc Lichte，他的老师是Hartmut Warkuss，也就是奥迪80的设计师。相比已经离开奥迪，前往比亚迪的“蛋哥”——Wolfgang Egger，Marc Lichte可不止是对奥迪历史了解更深，他对下面要说到的内饰部分有着挺独特的理解。

● 内饰向A系列大哥看齐

○ 新任设计总监的三把火

在全新奥迪Q3刚公布的时候，我隐隐觉得有哪儿不太一样，但又说不出明确的矛盾点，直到我将它的内饰和Q系列大哥们放在一起，终于发现了“问题”所在。原来，它和大哥们竟然不一样!

在正经聊Q3内饰改变前，我还想小小八卦。从结果上看，全新Q3跨越式的采用了最新设计语言，真实原因官方并未公布。不过，从人员安排上看，Q7、Q5的设计正是前任设计总监Wolfgang Egger的得意之作，这或许就是此前担任“二把手”久矣的Marc Lichte新官上任的三把火也说不定……

哦对了，Q系列车型内饰贴近轿车系产品线的事情也不是第一次发生，将会国产的Q2L内饰就和A3有着明显的血缘关系。好了，八卦和小故事都聊完了，下面还是书归正传看看Q3吧。

○ 官图中的小细节

仅仅跟自己比有进步肯定还不够，那么问题来了。奥迪的老对手奔驰已经公布了全新A级内饰，未来GLA应用这套设计只是时间早晚的问题，另外一位老对手宝马虽然内饰一直以来被诟病，但最新推出的X2上，无论是旋钮、按钮质感，还是整体用料相比在售产品也有了明显进步。那么，德系三驾马车的这些新一代内饰设计您最喜欢谁?

全文总结：

回到我们最初的话题，棱角分明的圆与那些五彩斑斓的黑一样，很多时候是市场需求所致。对汽车设计师而言，他们还需背负如何继承前代车型经典设计的“包袱”。奥迪Q3的这次换代，正是从21世纪初圆润为主的设计时代，进入到棱角分明的当下，这才有了今天我们看到的整体圆滑，细节硬朗的全新车型。

我想，剩下大家最关心的问题就是它什么时候会国产以及是否会加长了。