2017年奥迪、奔驰、宝马销量都达60万辆，彻底结束了奥迪在华销售一枝独秀的格局。2018上半年奔驰33.72万辆，比奥迪28.45万辆高出5.27万辆，成中国豪华车市的新领军品牌。目前奥迪正基于新一轮新车攻势，准备发动反击。

一、奥迪掀起新一轮新车攻势，2018-2025年强化SUV与电动车

2017年初一汽与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业计划》，未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，产品覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中的新重点。进入2018年奥迪新车攻势渐入佳境，将投放Q5L、Q2L、Q8等全新SUV，2022年奥迪计划在中国推出10款新SUV车型，预计 2025年电动汽车将占到奥迪在华总销量的30%。

二、奥迪紧随大众启动“SUV战略”，2022年产量目标翻番

2009-2014年随着A4L、Q5、Q3、A3等多款走量车型的先后国产，奥迪在华销量由15.58万辆飙升至54.02万辆。但近两三年缺乏强势新车，导致奥迪在华销量相对平缓。进入2018年奥迪启动了新一轮新车国产攻势，与大众一样，主要也以SUV为主，包括Q5L、Q2L等。2018年4月的北京车展，奥迪前CEO表示，由于全球汽车制造商都计划在中国进行本土化，奥迪计划与一汽合作，5年内将产量提高一倍，2022年计划在中国推10款新suv车型。2018年初奥迪销售总监表示，奥迪目标未来6年在中国的销量翻倍，即到2023年在华销量达到120万辆。

三、屡试不爽，奥迪“拉长策略”正由轿车向SUV大规模渗透

长期以来奥迪销量主要来自A4L与A6L，其中“拉长”对延续两款车型的生命周期起到了至关重要的作用。2018年奥迪Q5L、Q2L将先后上市，无一例外都采取了“拉长策略”，甚至包括新Q3也会加长，轴距将由2603mm增至2680mm。

2018上半年奥迪与奔驰的竞争已见分晓，下半年奥迪能否借Q5L、Q2L等SUV新车扳回一局?