预计2018年8月底就会发表的奥迪首款纯电动车e-tron SUV，前一阵子原厂才公开高度数码化的内饰，并搭载首度在量产车上见到的虚拟后视镜科技。近日，奥迪再度公布e-tron SUV的相关资讯，确定这辆纯电动SUV在增压模式下将拥有400匹左右的马力，从静止加速至时速100公里可在6秒内完成。

e-tron SUV是奥迪首款纯电动车，也是品牌迈向电动车时代的开端，即将在今年8月底就会正式发表。

一般状态355匹，增压模式可提升至400匹马力

最近，才有海外媒体在美国科罗拉多州捕捉到e-tron SUV测试车的踪影，果不其然，过没几天奥迪原厂就发布最新资讯，包含在科罗拉多州经典的派克峰 (Pikes Peak) 山道拍摄的美丽厂照，以及大量关于e-tron SUV动力与电能回复系统的细节。

奥迪表示e-tron SUV在一般状态下，所搭载的电动马达将可提供265千瓦 (约355匹马力) 的动力输出及560N.m的最大扭矩，并可维持在此输出状态达60秒。另外，e-tron SUV也备有增压模式，只要将档位从D切换至S并配合全油门，就会让e-tron SUV进入Boost Mode增压状态 (可持续8秒)，此时电动马达最大输出会提升至300千瓦 (约400匹马力)、664N.m，让e-tron SUV可在6秒内从静止加速至时速100公里，极速则被限制在每小时200公里。

此外，奥迪在资料中也提到，e-tron SUV依循WLTP全球轻型汽车测试程序 (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure )，单次充电的续航里程可达到400公里的水准。

奥迪这次公开了e-tron SUV的细节，在一般状态拥有355匹马力，增压模式提升至400匹，并可在6秒内加速破百。

一个踏板完成加减速，e-tron SUV有多种电能回复方式

奥迪这次选择著名的派克峰 (Pikes Peak) 山道作为展示e-tron SUV电能回复能力的舞台。原厂表示在总长31公里的下坡路段中，e-tron SUV展现惊人的电能回复成果，行驶过程中大量回收的电力，几乎可让e-tron SUV再次行驶相同距离。

奥迪替e-tron SUV设置了3种电能回复方式，其中包含「手动滑行回复」、「系统自动回复」及「刹车电能回复」等。原厂数据指出电能回复系统将可贡献30%的行驶里程。在「手动滑行回复」状态下，驾驶者可透过方向盘拨片调整3种等级的电能回收力度，其中在最高程度状态下，电动马达会因大量回充电力而产生明显减速效果，情况类似传统内燃机车辆的低档位引擎刹车。

e-tron SUV整合了多种电能回复模式，原厂声称电动马达除了提供动力之外，更可应付驾驶过程中9成的减速需求，并让刹车距离比传统单靠液压活塞的设计缩短20%。

此外，在此模式下，可让驾驶者只需控制油门踏板，就能完成加减速的动作，原厂将此驾驶感受称为「one-pedal feeling」，预期这将会是未来电动车普遍的操驾方式。

奥迪还表示在9成的减速状态下，e-tron SUV的电动马达都能应付，而不需要仰赖传统液压刹车系统，并且能比传统只有液压刹车的配置在减少20%的刹车距离。而在减速过程中，e-tron SUV也将会视状况在电动马达与传统刹车系统间切换，切换过程将平顺的让驾驶者感受不到，来维持身为一辆奥迪SUV所该拥有的出色驾驭质感。