作为一家从不吝啬于炫技的公司，奥迪这几年总是喜欢在自己旗下车型上搞新花样，无论是各种炫酷的车灯还是新一代A8上的“大保健”和“香氛”等系统，无一不让我们津津乐道。虽然看着有些花里胡哨，但这一套一套的还是很对大家胃口的。到了自家潜心研发的电动车型：E-tron上，奥迪在这方面更是变本加厉，近日，其推出的E-tron试驾活动就让参与的众多外媒涨了眼界，让他们感觉恍若置身未来世界。

▲试驾了奥迪E-tron：赶脚去未来走了一趟

　　虽然这是一场新车试驾活动，本来的主场应该是试驾情况怎么样，但考虑到这毕竟是奥迪出品，而且外媒都这么“震惊”了。所以嘛，啥也别说了，这次就直接来看看奥迪给新车加了啥黑科技，体验如何吧。

　　开局一副VR眼镜，内饰自己看

　　从外媒的反馈来看，这次奥迪的试驾活动真的是整得挺悬乎的。首先，奥迪这次用上了虚拟演示技术来讲解新车的相关技术，配合发给媒体的VR眼镜(带有头部追踪功能)和交互式3d演示模型，让外媒能够自由查探新车的内饰细节(外观的涂装还没有去掉，也就无从说起了)。

　　虚拟后视镜体验奇，信息系统显人性

　　由于是在新一代奥迪A8以及A6等车型亮相之后才公布的，E-tron的内饰在大体的设计风格上也就不可避免的带有这几个前辈大哥的影子，而让E-tron与大哥们划开界限的，无疑就是E-Tron上运用的虚拟后视镜了。关于这个，也是外媒重点体验的一个地方。就外媒的实际体验来看，这项初衷是为了降低风阻的设计，实际效果还算不错，为车内驾驶者带来了车外的全景信息，内置的几种模式以及提示功能实际体验都很新奇，和传统的后视镜体验大不相同。

　　除了虚拟后视镜这项“绝技”外，新车内饰上还有不少东西值得称道，车上搭载的LED显示屏显示效果很好，在夜晚的效果更是拔群，而皮质包裹的中央扶手不仅为肘部提供了不过的支撑，其上集成的控制系统更能让你方面的进行各种操作，对这点，外媒是举双手点赞的。

　　抛开这些设计上的贴心之处，奥迪在新车的车载信息娱乐系统设计上，也算是尽心尽力了：在交互逻辑上，其参照了苹果Iphone8的一些想法，让系统操作尽量简洁明了，除此之外，对于一些重要常用的功能，新车依旧提供了实体按钮，和特斯拉这样只给个大屏就啥都不管的车企相比，这无疑是更加合理的。

　　“反馈制动”解放双脚，减速充电两不误

　　除开内饰，另一个奥迪大肆宣扬的就是新车搭载的反馈制动系统了，据奥迪方面的官方数据，运用这项系统之后，新车90%以上的减速是不需要你踩刹车踏板就能实现的，而且减速的同时还能为新车的车载电池充电，做到减速充电两不误。

　　奥迪E-Tron下山啦

　　为达到这样的效果，奥迪给新车设计了三种能量回收模式(手动，自动以及混合模式)。同时，为了使三种模式奏效，新车上搭载的两台电机会和电动液压一体式刹车控制系统协同运作，实时进行调整，需要人为介入的情况很少。而实际测试结果显示，在走下坡的情况下，不仅人为介入控制减速的机会不多，充电的效果也比较可观。平均来看，新车每走下坡1公里，都能得到跑平地1公里需要的电量，非常厉害了。

　　看完外媒的的试驾感受，我只能说，不愧是玩科技的老手啊，奥迪在这方面的思考和想法真的是挺多的，也就难怪让外媒都感觉置身未来了。而且，不同于特斯拉这样的新兴车企，拥有丰富造车经验的奥迪在走向激进的同时还照顾着人们的现实需求，就外媒的整体体验来看，作为奥迪的首款电动车，E-tron是值得期待的。据悉，这款车即将于9月17日在旧金山亮相，届时，有关它的更多信息也将被揭露。