距离全新一代奥迪Q5L和国产宝马X3在贵州安龙和重庆武隆的“龙虎斗”和互相致敬，转眼已过了一个多月的时间。这一个多月来，汽车市场并不平静，愈发走低的成交量，让行业下半年的走势显得普遍悲观。

哪怕是有着消费升级和换车刚需的豪华车市场，也同样愁云密布。这一方面是源于整体宏观经济形势比较严峻，无论是贸易战还是人民币贬值、股市重挫和未知的房价走势等，都让大家在大宗消费时更加谨慎和保守;另一方面，豪华车市场产品不断增多，竞争日益白热化，如何在销量和利润中间找到一个平衡点，也是豪华车企不得不考虑的问题。

从上半年的销量数据来看，国内乘用车累计销售1177.53万辆，同比微增4.64%。豪华车企中，除了宝马、捷豹路虎增幅略低外，大多数主流豪华品牌(英菲尼迪和讴歌都已不在主流豪华品牌之列)都取得了不错的增幅。其中，奥迪在华销量达30.6万辆，同比增长20.3%，虽然总量略低于奔驰，但增速最快。

对于奥迪来说，取得这样的成绩并不容易。首先，豪华车市场竞争越发激烈，对手也加快新产品投放的速度，同时价格战如火如荼;其次，上半年，奥迪的“销量担当”老款Q5面临换代，一些消费者容易持币待购。即便在这样的情况下，上半年奥迪Q5的销量仍接近6.2万辆，在细分市场处于领先地位。

可以说，7月初全新Q5L和国产X3的上市，正式拉开了下半年豪华车市场战火升级的大幕。正所谓“最好的对手成就最好的自己”，奥迪、奔驰和宝马的你追我赶，从某种程度上也让彼此跑得更快，进一步拉开了与二线豪华品牌的差距。

全新Q5L的产品力需要体验

近日，全新奥迪Q5L开启五境之旅，从江南到西藏、广西、北疆和云南，进行一个历时29天的深度体验。为什么要举办这样的活动，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航表示，一是为了强化用户体验，二是进一步提升全新Q5L在各个区域市场的竞争力。

只有深度体验，才能对这款奥迪孕育了8年之久的全新产品有更深入的了解。从最直观的感受来说，就是更大、更帅、更智能、更豪华。

作为全球首款长轴距高档中型SUV，全新奥迪Q5L拥有同级最长的车身长度和轴距，相比上一代Q5加长了101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4765毫米，之前Q5后排空间太小的局面大有改观。

得益于轴距的加长，重新开发后的奥迪Q5L还拥有了同级最大、开口面积达1.27 平米的全景天窗，从前排一直延展至后排座椅后方头顶，接近敞篷的视觉效果。车门储物空间也进一步得到优化，前后排车门储物格均可放下1.5升的大瓶饮料，后排车门储物格更可并列放下4瓶550毫升饮料。

豪华感上，全新奥迪Q5L车身内外饰超过40处镀铬件使用，所有按键均有镀铬装饰，从细节处彰显品质;同级最多的30种颜色氛围灯，10级亮度调节，900种颜色搭配，令用户可根据驾驶环境、驾驶风格，甚至当时心情，调节车内氛围;空调系统更是通过三级过滤，PM1过滤率高达97%，比以车内空气质量引以为傲的沃尔沃还要高。

从2010年实现国产以来，奥迪Q5已经成为中国市场最成功的豪华SUV车型，至今拥有超过80万中国用户，累积了良好的口碑以及强大的基础。而作为在中国市场推出首款加长产品的品牌，奥迪一向是“最了解中国消费者”的。

这一次，奥迪不吝成本的将杀手锏”L”以及豪华的内饰配置赋予了奥迪Q5L，在动力系统上，奥迪更是用先进全面的技术令夯实自己的竞争力。全新Q5L搭载了一台大众集团第三代EA888系列的2.0T发动机，分高低功率两个版本。其中的高功率版本，最大功率达到185千瓦，峰值扭矩370N·m，百公里加速时间为6.7秒，百公里综合油耗仅为6.9升。

值得一提的是，几乎是同一时间，国产后的宝马X3上市，再加上目前依然热销的奔驰GLC，随着我国消费升级的大趋势，中型豪华SUV市场烽烟再起。是销量之战，也是荣誉之战，奥迪已经拿出了足够的诚意，但全新Q5L能否捍卫自己的“王者荣耀”，答案还需要时间揭晓。

奥迪迎来产品和品牌双大年

“今年是一汽和奥迪合作30周年，这30年里，一汽-大众奥迪在豪华车市场取得了非常大的成就。2018年也是一汽-大众奥迪的产品和品牌双大年。今年我们有16款重磅车型投放到市场中。” 一汽-大众总经理刘亦功如是说。

按照规划，奥迪今年将有16款新车型上市，包括奥迪A8L、奥迪Q5L和奥迪Q2L等重磅产品。随着产品投放节奏的越来越快，在刚刚过去的上半年，奥迪累计交付量达306,590辆，同比劲增20.3%。

在取得优异市场表现的同时，一汽奥迪也在不断完善体系能力。不久前，奥迪旗下最小、也是最便宜的SUV——奥迪Q2L已经于一汽-大众佛山工厂下线，新车预计在今年十月上市。

此外，在燃油车领域领跑了30年后，在奔向未来的十字路口中，奥迪将今年定义为“新时代元年”。尤其是在新能源领域，奥迪正不断开展面向未来的产品布局，预计到2022年，奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车型。

在6月举行的奥迪品牌峰会上，奥迪首款纯电动量产车型e-tron首次登陆亚洲。2019年海外上市后，一汽-大众奥迪将以进口的方式将奥迪e-tron引入中国，而在2020年，该车型将正式国产，成为一汽-大众奥迪首款纯电动SUV。

值得一提的是，在“由车型制造商转型移动出行服务提供商”的重要战略下，一汽-大众奥迪正在构建全触点的移动出行解决方案。2017年9月，“Audi on demand + 移动出行”正式投入运营，这是国内由汽车品牌主导、首个针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品。

“在品牌方面，一汽-大众奥迪希望，通过提供极具吸引力的产品、富有感染力的品牌沟通服务好客户，取悦客户，以及经销商的服务细节等各个方面，完善品牌形象建设，系统化地提升品牌美誉度。” 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春说。

结语

随着消费升级，豪华车市场正在成为消费者的首选，也是兵家必争之地。在这样的大背景下，各大品牌使出浑身解数。在中国持续领跑了30年后，一汽大众-奥迪站在全新的起点之上，于产品和品牌两方面全面发力。

从奥迪全新Q5L自我革新的勇气，我们看到了一个强者自强的最好案例。通过新老Q5的两代同堂，奥迪实现了更广阔用户群体的覆盖;即将上市的奥迪Q2L则将开辟一个新的市场，为奥迪在中国添砖加瓦。而在未来五年持续发力的新能源领域的产品计划，也表明了一汽-大众奥迪来做好了面向未来的充分准备。

豪华车市场从来是一个零和博弈的过程，竞争之激烈可以用牵一发而动全身形容。除了奔驰和宝马这对老对手外，二线豪华品牌也在中国全力抢占一席之地。

在不断出现的挑战中，一汽奥迪正在逼出自己的最佳状态，而其他品牌也不甘落后带来更好的产品，正如那句耳熟能详的名言所说，“最好的竞争关系，就是彼此的成就。”