9月17日，标志着奥迪开启电动时代的奥迪e-tron在美国旧金山全球首秀，奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席兼市场和销售董事伯蓝·绍特(Bram Schot)，奥迪股份有限公司财务和信息技术董事亚历山大·赛茨(Alexander Seitz) 以及奥迪股份公司中国销售业务负责人武佳碧 (Gaby-Luise Wüst)，接受专访时表示，中国市场对于奥迪非常重要，也很大程度上决定奥迪全球的成败。

绍特甚至说，奥迪也非常希望能够向中国学习，因为中国市场对于奥迪来说至关重要到需要时刻关注。对于奥迪e-tron来说，中国也将是非常重要的市场。今年奥迪将庆祝入华30年，30年前奥迪是第一个进入中国进行生产的豪华品牌。今年截至目前大约售出42万辆。当然中国豪华车市场竞争非常激烈，但奥迪会尽力保持领先。负责中国市场的董事赛茨有过在上海大众近5年工作的经历，他说奥迪为此做出了很多努力来了解并适应中国市场。

记者：奥迪e-tron预计将于2019年开始在中国销售，对于在中国的销量预期怎样?

武佳碧：我们预计在2019年年中开始在中国推出奥迪e-tron，首先作为进口车进行销售，现在还没有确定中国区域销售方案。目前汽车市场上纯电动车型确实发展很迅速，而且这个市场是全新的，我们会尽快选择合适的经销商，向消费者们交付这一款车型。今天向全球首秀了这款车，后期我们将会把它推向中国市场。我们首先会聚焦一些大城市的经销商，他们有更好的资源优势，当地新能源汽车市场发展的也比较好。奥迪e-tron最初在中国销售会是以进口车的形式，但是之后会将它国产化。这意味着我们在奥迪e-tron的销量上想要达到一定的量，在这个细分目标上取得领先。

记者：这个月奔驰和宝马也分别发布了电动车产品和相关战略，从技术层面上看，发现二者其实差别也不是很大，那么未来奥迪在电动车领域，无论是产品层面或是品牌层面将会有怎样的优势?

绍特：奥迪e-tron支持150kw高功率充电，在WLTP测试规程下拥有超过400公里的续航里程，同时还拥有虚拟后视镜等独特技术领先特征，这些是很重要的竞争优势。我通常不评价竞品，客户会给奥迪e-tron客观的评价。奥迪e-tron代表了电动化的趋势和未来，而同时这也是一款SUV——电动化和SUV的组合非常的具有吸引力。这款车的设计也非常漂亮，不仅符合当下，也代表未来趋势。

奥迪e-tron配备了电动四驱技术。我们在技术上投入了很多，因此驾乘感受非常棒，运动感十足，行李空间也足够大。而且还配备了诸多驾驶员辅助系统，这让这辆车更加完美。你可以在这辆车上感受到很多非常棒的细节。

奥迪有着全面的电动化战略：到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。其中，SUV车型将包括奥迪e-tron，以及将于2019年首发的奥迪e-tron Sportback。同时，一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。

记者：奥迪e-tron在奥迪整个电动车产品线中是一个怎样的定位?我们知道奥迪现在已经和保时捷联合开发PPE平台生产下一代电动车，奥迪e-tron和未来PPE平台的产品之间是怎么样的一个关系?

赛茨：大众集团内部会实现充分的协力。A级新能源车我们使用MEB平台;B级以上系能源车，目前奥迪和保时捷合作开发的是高端电动车平台——PPE(Premium Platform Electric)。基于此，奥迪将为多个车型家族配备纯电动动力总成，并将覆盖B级到D级细分市场。PPE也会来到中国，进行国产，来实现我们的2025战略。

为了了解当地市场，我们必须在当地设立研发中心。奥迪在中国设有研发中心，今后我们将扩大奥迪在华的研发中心，研发人员以及技术装备都将达到很大的扩张，并将聚焦电动化以及智能网联技术。目前我工作的重要内容之一就是了解中国市场，推动在华研发的进一步扩张，加快决策的速度。

记者：为什么奥迪e-tron选择了SUV这个品类?这是奥迪的全球趋势，还是因为中国人比较喜欢SUV?

武佳碧：我认为这绝对是一个中国市场的趋势，但更是一个全球市场的趋势。对于SUV来讲，中国是美国之后的第二大市场，美国占的市场份额会更高一点。不过中国占据了第二大市场份额，中国的消费者们非常喜欢这个品类，这是我们选择这个概念的初衷。

赛茨：未来中国市场SUV和轿车的比例会逐步趋向于50：50，我们的目标是给客户足够多的选择，不只会有电动的SUV，也会有电动轿车。