我们从奥迪中国获悉，2018年9月奥迪在中国市场销售新车65,767辆，同比增长12.5%。1-9月累计销量更是达到483,001辆，同比增长15.4%，超全球增速7倍以上。其中A4L成为奥迪在国内市场的主力军，销量增长41.7%近1.8万辆;旗舰轿车A8L单月销量更是暴涨66.4%至1,426辆。中国市场销量占比已达奥迪全球销量47%。

从全球范围看，奥迪9月份整体销量表现并不佳，下降22%至139,150辆。以德国为代表的欧洲市场出现了较大幅度的下滑，中国则成为奥迪主要市场中唯一出现高增长的地区，同时奥迪9月份的销量也创下今年以来的新高，大幅增长12.5%至65,767辆，占奥迪全球总销量的47.2%。

此前，奥迪CEO施泰德因卷入“柴油门”事件而被捕，因此，担任市场和销售董事的伯蓝·绍特(Bram Schot)接管了公司管理董事会主席一职。如此之大的销量波动让他颇感压力，他表示：“我们预料到了可能的挑战，并正在积极应对这一情况。”

而他提到的这一挑战，正源于在欧洲市场逐步实施的全球轻型车测试规程(WLTP)，以及销售门店库存车辆日益减少和销售产品组合的限制。

由于受到日益严苛的排放法规制约，一众车企不得不停售插电式混合动力车型，而更多排放不达标的小众车型，例如宝马M3、M4也被迫停产。

根据德国的相关法规，9月1日起，此前依据NEDC标准认证的车型，仅有上一年度销量的10%可供汽车制造商进行注册。然而，让其它车型符合新的污染测试规程标准，还需要时间和不小的成本。

没有这方面顾虑的另外两大市场则在销量上实现了进一步增长。其中，北美市场9月份销量增长1.2%，奥迪美国公司连续第93个月刷新销量记录，同比增长0.2%，达到19,350辆。

在中国市场上，奥迪9月份交付量则获得了12.5%的大幅增长，至65,767辆，占据全球总销量的47%。

从销量结构看，奥迪单月市场表现最好的车型是A4L，其增长41.7%至17,199辆，1-9月份累计销量更是超11万辆，超过奔驰C级和宝马3系;A6L单月销量也突破了万辆大关。SUV车型方面，Q3、Q5家族(Q5+Q5L)以及Q7组成的SUV阵营今年累计销量达到162,329辆，占品牌总销量三分之一多。

新车型方面，今年四季度，奥迪还将推出两款新车型。其中首款偶数序列SUV——Q2L将于10月13日正式上市，主打年轻消费群体。新车采用了奥迪SUV家族最新的设计语言，全新八边形进气格栅+悬浮式车顶的设计营造出极强的运动感。此外，改款A4L也即将开卖，两款车型上市后无疑将进一步助推奥迪市场表现。

值得一提的是，作为在华SUV产品组合的新成员，全新奥迪Q2L已于9月底交付经销商。而刚刚于巴黎车展全球首发的奥迪Q3也将于年底正式上市，届时随着新产品的陆续投放，奥迪在华销量或将得到继续增长。

除产品更新换代之外，奥迪中国也在9月发布了未来发展的新动向。

至2023年，在华研发中心的员工人数将从当前的大约280人增加到约650人，规模扩充一倍以上。而奥迪中国还计划在华设立高压电池研发中心，具体负责奥迪在大众集团内的研发工作;在北京现有研发中心的基础上，在北京北部建立全新的研发中心;在江苏无锡增设智能网联及自动驾驶汽车研发及测试中心，该中心预计将于2019年第一季度投入使用。

与此同时，中方一把手也将正式换帅，此前，负责斯柯达品牌在中国的市场销售等业务的欧阳谦(Thomas Owsianski)将“接棒”魏永新(Joachim Wedler)担任奥迪中国新任总经理。

编辑说： 奥迪1-9月全球销量同比增长2.0%，达到约1,407,700辆。同样是1-9月，奥迪在中国市场交付了483,001辆汽车(占全球销量三分之一)，同比增长15.4%，打破奥迪历史销量记录。以此势头增长下去，奥迪或将继续捍卫中国豪华市场“老大”的地位。