日前，奥迪中国官方宣布：今年10月，奥迪在全球范围内共计交付约11.76万辆新车，同比下降25.7%;不过得益于此前的良好表现，今年前10个月，奥迪全球总交付量为152.53万辆，与去年同期基本持平，同比微降0.9%。

而从三大核心市场的具体数据来看，欧洲市场销量的严重下跌是影响全球销量的最大因素。10月份，奥迪在欧洲市场的销量同比下降52.7%至32150辆;在欧洲最重要的德国市场，过去一个月奥迪车型销量下降了57.8%。

对于欧洲市场的不良表现，奥迪方面的说法为“全球轻型车测试规程(WLTP)的逐步实施，加上奥迪产品攻势所带来的车型更新换代”导致了销量的下滑。

据悉，由于受到日益严苛的排放法规制约，一众车企不得不停售插电式混合动力车型。根据德国的相关法规，9月1日起，此前依据NEDC标准认证的车型，仅有上一年度销量的10%可供汽车制造商进行注册。然而，让其它车型符合新的污染测试规程标准，还需要时间和不小的成本。

实际上，从9月份开始，奥迪在欧洲市场的销量就出现了超过50%的大幅下滑，所以关于排放法规的说法是比较可靠的。至于车型的更新换代，奥迪在今年一整年都在强调这一点。

此外，今年一直保持小幅度增长的北美市场，在10月份同样表现不佳，销量约为20250辆，同比下降14.9%。不过，奥迪即将在北美最大的美国市场推出多款新车型，如全新A6、全新A7、全新A8和Q8等。

在欧洲和北美市场全部“失守”的严峻情况下，这次依旧是中国市场挺身而出，凭借稳健的表现，让奥迪全球的销量跌幅维持在了相对合理范围内，可谓“最大功臣”。

10月份，奥迪在华销量为56729辆，同比增长5.4%;今年1-10月，奥迪在中国市场累计交付53.97万辆新车，同比增长14.2%。

而推动奥迪在华销量持续增长的车型依旧是轿车“王炸”组合。其中，奥迪A4L在10月份销量同比大涨24.8%至14517辆。而即将换代的奥迪A6L也“宝刀未老”，10月份销量达13702辆，同比增长14.4%。

▲奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席伯蓝·绍特

尽管欧洲市场目前陷入困境，但奥迪对于未来的情况还是表现出了相对乐观的态度。“上个月，我们获批车型的数量几乎翻倍。预计到年底，我们将为所有产品系列提供更为丰富的车型。”奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席伯蓝·绍特表示。并且，奥迪公司预估2018年全年销量将与去年持平。

而奥迪的信心无疑来源于新车的持续投放。9月份，对于奥迪具有里程碑式意义的首款量产纯电动车e-tron，在美国旧金山完成全球首秀，而这款车也将于年底在欧洲市场率先开售。

紧接着，奥迪e-tron就在本周开幕的首届中国国际进口博览会上高调亮相，并首次与国内消费者见面。根据规划，其将在明年以进口车身份进入国内市场，并在2020年实现国产。

中国市场来看，豪华品牌在国内布局的首款小型SUV——奥迪Q2L已经在10月份上市，售价区间21.77万元-27.9万元，进一步拉低了豪华品牌SUV车型的售价门槛。而随着奥迪Q5L、Q2L等新车的加入，在接下来的两个月内，奥迪在国内市场的销量有望出现新的增长点。

对于奥迪来说，目前的当务之急是尽力缩小欧洲市场的下滑幅度，并让北美市场重回增长轨道。至于中国市场，则务必要保持住当前的良好态势，毕竟从今年的表现来看，中国消费者贡献了奥迪全球超过1/3的销量，扮演着至关重要的角色，所以同样不容有失。